ホンダ N-WGN 2013年モデル G（2013年11月22日発売）レビュー・評価

外見はそんなに好みではなかったが、軽の中で選んでいくと・・・・スーパーハイトワゴンは（軽の中では）でかい・重いで×、ワゴンR,ムーブは以前に乗っていてそれぞれ不具合があって×、日産・三菱は好み的に×、セダン系（N-ONE等）はさすがに狭くて×・・・といったように自分の中でセレクトしていくと消去法的にこれに行きつきました。室内広さは納得済で購入。大人２人の小旅行なら十分な広さです。特徴は・・・・ハンドルが重い（ムーブ、ワゴンRの方が圧倒的に軽い）。足回りが固くて、コーナーの踏ん張りは非常にいいが、段差でCDが飛ぶことがある。ターボだと加速感が１０００ｃｃクラス。燃費は平均して１８前後。エンジン音はそれなりに入ってくる（ワゴンＲターボの方が静か）、って感じです。現在は弟が「欲しい」というのでゆずってしまいました。

先日、この車に乗ったんですが、後部座席のすわり心地も硬いし、すごく乗り心地が悪いです。縦ゆれもするし、クッションなんてものはなく、背中が痛くなりました。２度とのりません。

おおむね満足ですが、Gグレードにしたため運転席の座席の高さが固定だったのを確認せずに購入してしまい後悔してます。
(当然のように付いてる機能だと思ってましたのでグレードによってこの機能が付いてない車種があるとは考えてなかったのです)
仕方なしに座布団重ねて運転する羽目になってしまいました。
エンジン音も思っていたより大きかったですが価格と燃費重視で購入したので満足してます。

値引きは本体から12万。

新車で購入して2週間。レビューします。

【エクステリア】
無味無臭。興味のない人にはワゴンRやムーブと同じに見えると思う。

【インテリア】
収納スペースが多く満足。特に引き出しトレーの使い勝手は最高。
是非試乗して確かめてみて下さい。

【エンジン性能】
発進時に普通に加速をしようとすると音がうるさい。
じんわり加速すれば問題ないが、このじんわり加速の度合いが90%以上の人が受けれられないレベルと思われる。
ただじんわり加速をすると燃費も良くなるのでオススメです。
この車では、「うるさくない加速」=「燃費の良い運転」になるので、私の場合は静音性を追求した結果、燃費も良くなりました。22km/Lです。
この際エコ運転に心掛けては!?

【走行性能】
街乗りでは十分。高速だと左車線で追い抜かず100km/ｈで一定に走る分には十分です。
世間一般でいうところの安全運転を実施する分には十分なレベルです。

【乗り心地】
静かです。その他レビューで、ある程度のロードノイズを覚悟していたのですが・・・。
ノイズはエンジンによるものが多いので、ロードノイズは目立たないと思います。

【燃費】
22km/Lです。
条件は市街地や住宅地が中心です。買い物メインです。
じんわり加速を実施すればこの位いきますよ。
エアコンはつけていません。90%１人です。

【価格】
一番安いグレードにしたので安いです。

総合的に満足、買ってよかった。
良い点：エンジンがターボ並みに力強い。
　　　　燃費も満足
悪い点：タイヤの振動が車内に伝わりすぎる。
　　　　室内の音がうるさい（軽だからしょうがないけど）

【エクステリア】
多くの軽乗用車にありがちな甘めのラインではないのが気に入ってます。

【インテリア】
ブラックとベージュのカラー割合が絶妙だと思います。カスタムと比べると高級感はないですが、ベーシックな感じで落ち着きます。あきが来ないと思います。

【エンジン性能】
納車されるまで乗っていた代車のライフと比べると、加速に苦労しません。ターボではなくとも、街乗りは十分な性能だと思います。あと、音も結構静かです。

【走行性能】
カーブでちょっと・・・って感じもありますが、軽乗用車だとこの位ではないでしょうか？あと、このクラスの標準で横滑り防止などがあるのは良いと思います。

【乗り心地】
ベンチシートに慣れてないので、なんかカーブで体が傾きすぎるような・・・しかし、ホールド感のある市販のシートクッションを付けたので、今は申し分ないです。車内の広さには驚きです。前はセダンに乗っていたのですが、それに比べても広く、息子や主人が乗っても窮屈さを感じないと言ってました。

【燃費】
ん〜、まだ距離走ってないので正確には判りませんが、18km/L位でしょうか。また後でレポートしたいと思います。
★★★★★ガソリン満タンにしてほぼ実測値で・・・24.2km/Lでした。これは、長距離通勤の成果があるのかもしれませんが、当初20km/L行けばいいかな〜位に思っていたので、うれしい誤算です。走り伸びますね。後は私の運転テクニックが上達すれば、まだまだいける？かもしれません。それと、安全運転然りですが。

【価格】
パッケージにせず、必要なものだけをチョイス。基本的に、走ってさえくれればよいので。なので、随分と安く買うことができたと思います。

【総評】
人事異動で片道30km超の通勤となり、11年乗ったセダンでは維持費がかかりすぎると判断しての買い替えでした。どうしても軽い感じが否めませんけど、各社で試乗させてもらった結果、軽乗用車の中では自分に一番合っています。

【エクステリア】
やはり上をみれば”カスタム”があるのでそれから比べると劣りますね。
ボディカラーも最低グレードでもそこそこ選べれるのがいいです。
リアのピラー部分のプラスチックのような黒い部分がいいアクセントになっていると思います。

【インテリア】
広い広いと言われ続けたＮシリーズ。
自分の中では”広いと言っても軽の規格の中で広くてもどこかに無理がかかっている”といった先入観でしたが
後部ドアを開けて”えっ！？”すかさず運転席のシートを確認すると一番後ろに下がっていた。
にも関わらず驚くほどの広さが確保された後部座席。
収納やカップホルダー・小物入れも入れやすい位置にあり
子供が乗っても手の届きやすい位置にあり、運転中でも子供に”あれとって、これとって”がなくてよい。

【エンジン性能】
Ｎシリーズ独特のエンジン。
この車を乗る前に、口コミなどサイトでよくみかけた”乗ったらわかる”という部分が実感できる。
普段２０００ｃｃクラスを運転しているが、その車と同じ量のアクセルの踏みこみで
同じ加速がある。今までの軽はアクセルを踏んでも抜けた感じがして、より踏んでやっと普通のレベル。
まさに街乗りを意識したエンジン作りで、逆に遠出の高速運転ではきついと思うが
街中では使いやすくストレスもない。

【走行性能】
ＦＦでこの最低グレードでも横滑り防止がついている事。
街乗りオンリーとはいえ、とっさの運転に役立ちそうです。
ハンドリング・ブレーキ・エンジンブレーキともくせがなく
従来の車と比較しても違和感がない。

【乗り心地】
軽特有のガチャガチャ感もあまりなく、マンホールなどのギャップを拾った時の
つき上がり感や振動は、そのギャップを拾った方だけでまとめられ
車体全体で”バンっ！”といった感じはなかった。
視界性などトータルして現在乗っている２０００ｃｃクラスのミニバンと違和感がなかった。

【燃費】
街乗りで荒い運転や急加速をしてもリッター１６を確保。
ただ寒い日にはアイドリングストップが作動しないようなので
夏の燃費にさらに期待したいです。

【価格】
横滑り防止・プッシュスタート・キーレスがついて本体価格１１３万円。
もしこれをワゴンＲ・ム―ヴなどにおきかえるとどうだろうか。
間違いなく１１３万円をはるかに超える。

【総評】
ヒンジドアの軽で比較すると、この価格でこの装備はありがたく
なによりも街中を考えたエンジンで、カタログ数値と実燃費がより近い車だと思います。
座席の感覚はもちろん軽なので仕方ありませんが
後部座席に座る時の圧迫感はなく
助手席と運転席はベンチシートになっているので
子供の送り迎えで２人乗せた時は
その室内空間のちょうどいい広さが、帰宅までの会話を楽しませてくれる距離だと思う。
実際のところセカンドカーとして購入しましたが
これだけのデキであるならＮ-boxをメインカーとしてもいいのでは？と思うぐらい。
最後に乗った平成１８年式ワゴンＲとしか比較はできませんが
この数年でここまで進化する軽には脱帽です。
最近の軽といえばとにかく燃費。
規格内に収めるために省いた箇所も多々あるであろう。
そしてちょっとの便利収納やシートの工夫でしかなかったが
エンジンの変更と室内空間の広さを確保できたのはホンダ独特です。
セカンドカーとして”単なる安い軽”を買うぐらいなら
この車を購入するほうがいいでしょう。