ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート・EX ホンダ センシング（2016年2月5日発売）レビュー・評価

外観。背の低めな多人数乗車ミニバン。	収納不足の為、運転席と助手席の間に後付けのセンターコンソールを置いた。	一列目二列目の間隔は充分広い。シートはファブリック。二列目は3人掛け。
三列目。広さは充分だが、中央席のシートベルト機構はダメ。

購入して7年、8万kmを超えた。
この度、別メーカーの車に乗り替えるにあたり最後のレビュー。

当初はシートヒーターのついたアブソルートにしようと思ったが、短距離試乗でも劇悪に感じた乗り心地の悪さのために諦めてノーマルのオデッセイHVにした。400万もする車にシートヒーターがつかないのはどうかと。

乗り心地の良くなった後期型のオデッセイを購入されている方が羨ましいw

＜良かった点＞
?低燃費。
　春・秋：18km/L、夏・冬：16km/L。
　ガソリン車オデッセイの2倍近くは走る燃費の良さ。片道14kmうちバイパス道8割、年間12000km走行かつ上記燃費の元、年間ガソリン代は約10万円。同じ条件でガソリン車だと年間ガソリン代は約20万円になるのでガソリン車とHV車の価格差を60万とすると約6年で取り返せる。初回の自動車税と重量税の税金減免を含めればもう少し早い。

?静粛性。
　ハイブリッド機構、そして外部音の侵入を徹底的に低減するための装備品などによりガソリン車より80Kg前後重くなっていて、ミニバンなのに低車高なので横風が強く吹いても安定。ガソリンエンジンが始動しても静か。エンジン始動とバッテリーのみ走行の切れ目がシームレス。

?補機バッテリー（電装用）が長持ち。
　6年近く乗って、ようやく補機バッテリーの電圧低下を認めて初回交換。補機バッテリー代はガソリン車のものと変わらず。

?見晴らしは良いし、小型バスのような運転感覚ではない7-8人乗りミニバンは貴重
　アルファードのようなハイヤーを運転する感覚ではなく、どちらかというとレガシィワゴンに通じるような運転感覚。背の高いミニバンを運転したくない理由がバスを運転するような感覚であることが大きかったのだが、オデッセイの運転ではそれを感じなかった。見晴らしも良くて窓ガラス面積が大きい分、セダン・ワゴンに比べるとかなり良い。

?ホンダセンシング
　長距離や高速道路を運転するときは毎回お世話になっている機能。上限速度を設定した後は、周囲に気をつけてブレーキに気を配るだけというのが非常に良い。アクセルに気を配る必要が減るので、右足や頭の負担軽減になる。60km以上の速度で作動する車線維持は便利。

?3列目シートを折り畳むと、とても広い荷室。室内高が高く、奥行きも幅もとても広い荷室が出来上がる。

＜悪かった点＞
?カーナビ
　メーカーオプションナビを選択したが、反応速度が遅いし文字変換の頭の悪さにうんざり。おまけに、高速道路に平行する下道とよく間違う。パイオニアのカーナビを長年使ってきたせいかもしれないが、それをひいき目にしたとしてもメーカーオプションのナビは高い値段に見合わない低性能。

?シートヒーターが人工皮革や本革をつけた高いグレードのみにしかつかない。
　ファブリックシートのグレードではオプションですら選べず。ガソリン車でも350万円以上を出さなければ買えない車にも関わらず、シートヒーターの装備がつかないのはいかがなものか。

?2列目3人掛けのシ−トベルトバックルの位置、3列目中央のシートベルトの機構。
　2列目3人掛けのシートベルトバックルは3つとも、何故こんな位置にした？という疑問点が沸く位置にある。ジュニアシートを両端に置くとバックルと干渉する。また、3列目中央のシートベルトは天井から引っ張ってくる形式だが、外すときに細い金属（キーレスのキーなど）を穴ポコに入れてボタンを押さないと外れない。

?マイナーチェンジ毎にスポーツグレードばかりになって、おまけに高くなっていく金額。

?乗り心地
　初期型オデッセイHVのアブソルートグレードは劇悪、ノーマルグレードもかなり悪い。後席に乗っていた子供が車酔いを何度も起こして吐いたw

?収納の少なさ
　ステップワゴンは車内収納場所が多くて便利なのに対して、オデッセイの車内収納は少ない。SUV並みに少ないので注意。

?3列目シート収納時、片側のみの収納はできない。
　ステップワゴンは片側のみの収納が可能なのに対して、この車は3列目全部収納となる。収納は比較的簡単なだけに、これは不便。

?2021年末でいったん生産・販売終了
　これについては、2023年末、中国生産のオデッセイHVアブソルートとして日本で販売復活。ただし、値段はさらに上がると予測。ぶっちゃけ言ったら、ホンダセンシングは最新型の360やエリートではないし、総額500万で買う車ではない。ミニバンで500万出すなら、納車待ちが長くても新型アルファードを買います。

子供が出来たことも有り、手狭になった為、10年以上乗ったBMW E46 320iMsportsからの乗り換えです。
3ヶ月経ったのでレビューを書いてみました。

【エクステリア】
好みは有りますが、個人的には非常にカッコ良く見えます。ミニバンの選択肢では一択でした。あまり買う気も無かったのですが、実車見に行ったら試乗もせずに衝動買いしてしまいました...

【インテリア】
1番気に入ったのは3列目を閉まって2列目をロングスライド出来る事です。当方4人家族なので、3列目を使うことはほぼ無いので2列目を最大まで下げて広々な空間が作れるのは魅力でした。
2列目のドリンクホルダーが無かったので、ホルダーが付いているチャイルドシートに替えたら問題無くなりました。
装飾に関しては、価格相応かと思います。

【エンジン性能】
E46はM54の直6なので比較するとエンジンは前車に軍配が上がります。ですが、ファミリーカーとしては加速性能等も充分です。
CVTは若干違和感有りましたが、今では慣れました。

【走行性能】
ミニバンの中では低重心なので取り回しは良いのではと思います。ホンダセンシングが付いた事も有り、今まで以上に安全運転を意識する様になりました。

【乗り心地】
比較対象がE46 Mspなので、柔らかくなった印象です。E46でも不満は無かったのですが、このオデッセイと比べると硬かったのかなと...
2017年式なのでサスも改良モデルかと思います。
運転席の乗り心地は丁度良いです。
家族からの乗り心地も好評です。

【燃費】
このサイズでレギュラー街乗り平均燃費が8〜10kmぐらい走るので、前の車がハイオク リッター4〜5kmと比べると約倍近く走ります。

【価格】
価格満足度は非常に高いです。

【総評】
総じて良いクルマだと思います。メーカーのプロモーション次第ではもっと売れて良いクルマだと思いました。

【エクステリア】
ミニバンの中では一番格好ですか良いと思ってます。横長が素敵です。

【インテリア】
派手さはないど飽きないデザインだと思います。
【エンジン性能】
必要十分過ぎます。
【走行性能】
ハンドリングはミニバンの中では群を抜いていると思います。
【乗り心地】
いろいろ話題になってましたが前に乗っていた車次第だと思います。ふわふわだとオデッセイでは無いと思います。走りの楽しさと家族ドライブを両立しているナイスバランスな車です。
【燃費】
あまり良くは無いです。混んでいる一般道はリッター7キロまで落ちたことがあります。地域によって全然違うと思います。
【価格】
安くないですが車に乗ると納得です。
【総評】
一人で峠などハンドリングを楽しむも良し(パドルシフト!)、家族で快適ドライブも出来るし文句のつけようも有りません。ホンダセンシングも相当使えます‼

初めてのオデッセイ！皆さんの書き込み見てて不安だらけでしたが、不具合箇所が対策されてる気がします。私的には、やっぱりオデッセイにして良かったと思います。まだまだこれからだとは思いますが、現時点では満点と言っていいくらい気に入ってます。私はマイナー後の3本グリルのN-BOXも所有していますが、これも皆さんが指摘されてる不具合箇所も対策されています。ホンダは、サイトの書き込みを頻繁に見てるみたいで手を打ってると言ってた通り、見事に改善されてると思います。皆さんの報告のおかげもありいい仕上がりになった事に感謝いたします。ありがとうございます。これからも、気づいた事書きたいと思います。

11年乗ったACR30からの乗り換えで、7月上旬納車、今回の遠出を含めて4,700km乗りました。

【エクステリア】メッキがちょっと多目ですがカッコ良いので大変気に入ってます。

【インテリア】シンプルな感じで落ち着いていて良いと思います。ハンドル右下当たりに、配置は工夫してもらい収納が欲しかった。

【エンジン性能】ACR30と比較するとパワフルで加速もスムーズでとても気に入ってます。

【走行性能】足回りのセッティングが硬めなので、コーナーリング時の安定感が良く、運転していて楽しい車です。

【乗り心地】子供も大きくなり、今回7人乗りにしましたが、5人家族のため3列目も使用します。低速走行時のバンプは大したこと無いのですが、高速走行時のバンプはかなりの物みたいで、普段酔わない子が、酔いました。(首都高速〜東名)

【燃費】街乗り8〜9km
高速 10.5〜11.5km

【価格】380万

【総評】我が家は乗車の配置を変えて、3列目問題は解決ですが、他社ミニバンから乗り換える予定で、3列目の使用頻度が高い方は、高速での試乗が可能であれば、乗っておいた方が良いと思います。