『結局、ゲットしちゃいました！』 BMW 4シリーズ クーペ 2013年モデル オフェリアさんのレビュー・評価

C200はよいクルマでしたが、３L直６の誘惑に抗えず、435ｉＭスポGET＼O/
超低走行、且つ車検付きで大満足！！　
走って楽しく、弄って楽しいクルマです。

【エクステリア】　コンパクトだがグラマラス。　伝統的だが流麗。　相反する要素を見事にまとめ上げた美しいスタイルにほれぼれ！　都会の駐車場でも取り回しが楽。　ドアが大きいので狭い駐車場では乗り降りがきついことも。

【インテリア】　デートカーライクな高級感はありません。　ちょっと時代を感じますが、慣れれば問題なし。　流石に最上位グレードで、CX−30に付いている機能はほとんどあり、装備に不足なし。　アナログ計器も好み！

【エンジン性能】　これは言うまでもなく素晴らしい。　ツインスクロールターボはラグがなく、完全バランスエンジンとの組み合わせでウルトラスムーズ！　踏めば暴力的な加速が味わえます。　（直噴になりがさつになったというご意見もありますが、C200のそれと比較すると雲泥の差~~;)　調子に乗り高圧IGコイル奢っちゃいました〜

【走行性能】　鍛えられたしっかりした足回りで大満足　といいたいところですが、純正ホイール＋ランフラタイヤが残念！　軽量ホイールと普通タイヤに交換しました。　フロント25.8ｋｇが19.2ｋｇに、リヤ26.8ｋｇが20.1ｋｇ（実測）　トータル26ｋｇほどの減量に成功！
これによりバタつき（特にエコ、コンフォートモード時）が見事に解消し、乗り心地も向上しました。　他の車でも感じますが、純正ホイールってなぜこうも重いのか？　謎です。
　他には、８速のATは絶品ですね。　洗練された変速と、スポーツ走行時の変速が見事に両立しています。　高回転から急減速すると自動でブリッピングするのには驚きました（あたりまえ？）

【乗り心地】　基本硬めですが、重いタイヤ類が悪さしている感じです。　交換後はマイルドになりました。　普段乗りではこれ以上硬くしたくないので良しとします。　新型440i（AWD）に試乗しましたが、より洗練されたフラットな乗り心地でした。　435ｉはよりクイックで敏感な感じで私的には好みです。（新型は退屈しそう）　高速では滑らか、ワインディングは楽しめるクルマです。

【燃費】　4000ｋｍほど乗って、ＥＣＯ10ｋｍ/ｌ、それ以上は8ｋｍ程です。　エコモードは加速後にアクセルを戻すとクラッチが自動で切れます！（つまりフリー走行する）　

【その他】　残念なところを少し。　補機類の雑音が大き目です。　室内では問題ありませんが、外でフロントにまわると結構ガラガラと。　保証期間中ですので問題提議したのですが解決できませんでした。　「こんなものです。　このエンジンは大き目」ということで済まされました~~;　アイドリングストップが標準ですので対策されていないかもです。（新型はより静かでした）
　あと、走行後はエンジンが熱を持ちます。　エンジンフードが分厚いスポンジを内装していますのでちょっと心配。　自宅ではボンネットを開けるようにしています。

ダウンサイジングは時代の流れとはいえ、Ｄ車1.5Ｌでは残念。　２Ｌでも物足りず、これで漸く満足できるかな？　　ＨＶは中途半端で嫌い、電動車は危険（いろんな意味で）　時代に抗うつもりは毛頭ありませんが。