『初代からFIT3へ』 ホンダ フィット 2013年モデル Nyubelさんのレビュー・評価

前車GD1との最初で最後の2ショット	この眼がかっこよくて好きです

初代フィットGD1から乗り換えました。
SパケのCVTで色はブリリアントスポーティーブルーです。
先日納車され、500?程度走ってのレビューとなります。

他にソリオとノートで迷って色々と試乗しましたが、
エクステリア、インテリア含めフィットが好印象だった為こちらに決めました。

色は前車と同じ無難なホワイトにしようとしたのですが、
最後の最後で店に停まってる現行ブルーフィットを偶然見かけ、その深みのある色に惚れてブルーに変更しました。
納車され改めて見るとFIT3のデザインによく合う色だと思います。
ブルーというより紺に近い感じもして、夜になると黒っぽくも見えます。

【エクステリア】
ここは本当に冒険したなと思いました。二代目までと比べ万人受けするデザインではない気もしますが、精悍な顔つきをしており自分はかっこいいと思います。
よく見ると中々凝った造形をしているので、段々と愛着のわいてくるデザインだと感じます。
Sパケなので最初からバンパーやリアスポイラーが付きます。これが色と相まってまたかっこいいです。
初代に比べ車体の長さや幅も大きくなっているので、投稿画像を見れば分かると思いますが並べるとやはりFIT3が圧迫感ありますね(笑

しかし残念なのが前後のダミーダクト‥‥(^^;
近くで見ると更に残念です(笑
Sパケだとフロントダクト部にLEDポジションとフォグが付くのでまだマシです。

【インテリア】
初代に比べると内装のデザインは洗練され、パーツ毎のチープ感などはかなり減り質感は上がったと思います。
聞けばシートもアコード？の物をベースに設計されているらしいので座り心地も良くなりました。
メーター周りは先進感のある構成になっており、エコ運転になると周りの照明が緑色になり教えてくれるので運転が自然と省燃費になります。
先述の通り車体が大きくなったのでリアシートのスペース等も広がって車内空間にゆとりがあり、初代から続くウルトラシートもあって室内の利便性においてはコンパクトカーでは未だに他の追随を許さないレベルでしょう。

ただ、他でも言われてる通り小物入れなどの収納はかなり減りました。ここはマイナスポイントです。痒い所に手が届かなくなりました(笑

【エンジン性能】
とても滑らかに走ります。ただ初代にあったメリハリのあるレスポンスの良さは無くなりました。燃費を念頭に置いたエンジンの印象を受けます。
感動したのがアイドリングストップです。カーステなどをかけてるとエンジン始動の音や振動は気にならないレベルです。というか慣れます。笑
アイストエンジン始動時の電力は走行時に充電されるキャパシタの電気を使うらしいのでバッテリーの心配もありません。進化を感じますね。

エンジンスペックが100馬力なのでパワーは問題ないのですが、高回転型エンジンの為か加速は鈍いです。普段はECONモードをONにしたままなので切ればそれなりに走ります。

まだまだ慣らしの段階なのでエンジンのあたりがついてくる頃が楽しみです。

【走行性能】
初代から乗り換えるとまず驚くのが直進安定性の良さ。安心してハンドルを握れます。現在の同クラスの車から見たら普通なんですが‥‥。
視界についてはピラーが若干太いのと、最近の傾向なのか空力を考慮してかフロントガラスがかなり寝ておりダッシュボードの奥行きがあるので、少し遠いような感覚があります。このあたりは今まで運転してた車によっても印象は変わってきますね。
シティーブレーキや横滑り防止あたりの装備はまだ発動するような場面に出くわしてないので分かりません。
この辺りはなるべくなら出番の無いまま終わるといいのですが。

Sパケでいうと、パドルシフトが意外と使えます。普段の長めのスパンの減速においても結構便利で、ブレーキパッドの節約になるのでは、と多用しています。
ヘッドライトもLEDになりますが、前車のHIDに比べると若干暗い気もしますね。

総合的な走行性能はこのクラスの平均レベルだと思います。

【乗り心地】
Sパケのタイヤは15インチで標準グレードよりインチアップしてありますが、それでもしっかりと道路の凹凸をいなしている感じです。これからサスも慣れてくると思うので、多少フワフワしてくるのかな？
静粛性は高いですね。高速走行時も安定感と相まって静かです。
助手席にたまに人を乗せますが、乗り心地良いね、と言われます。運転席に乗っているとたまに1クラス上の車に乗っているような錯覚すら覚えます。後席などはまだ分かりません。

ちなみに 剛性感が上がったから？なのか
ドアの開閉時の音や感触の質感もかなり良くなってます。

【燃費】
この部分こそはこの車に頑張ってもらわなきゃいけない所でしょう。
ざっくりですが自分の場合だと街乗りで15〜20?/L、先日の遠出の際に真っ直ぐで平坦な道を走っていたら25.2?/Lまでいきました。
まぁ燃費計表示の数値なので実燃費は多少落ちると思います。しかし燃費は文句なしです。
初代フィットでは街乗りで良くても15?/Lくらいだったので、そこから考えると大満足です。

【価格】
少し高い気もしますが、装備が結構充実しているので、仕方ないと思います。

【総評】
熟成され良くできた車だと思います。買って大満足です。

自分のFIT3は14年モデルで、外からのドアロックに連動してサイドミラーが自動開閉するオートリトラミラーが標準装備になっていますが、これが地味に便利です。無くても困るものではありませんが、これかあると駐車場等での余計な手間が省けます。

また ついにガソリン車でもリコールが発表されてしまいましたが、これも運良く改善後のロットでした。しかしなるべくならリコールは無い方がいいですね。

でも長く乗れる素晴らしい車だと思います。
ホンダの開発陣の人が、「“コンパクトカーだからこの程度”というクオリティの枠を超えたい」という思いで開発に望んだそうですが、まさにホンダの底力が見えた気がします。

相棒として末永く大切に乗っていきたいと思います。