『買って大満足です』 ホンダ フィット 2013年モデル アッソ・デ・フィオーリさんのレビュー・評価

本日４回目のリコール作業を行ってきましたので、その事も踏まえてレビューさせていただきます。

【エクステリア】

Sパッケージなのでノーマルでも十分です。

よくガンダム顔とか言われますが、自分自身ガンダム世代だし元々こういう直線的な顔つきが好きだったので全然問題なしです。

【インテリア】

コンパクトカーにしてはよくできていると思います。

メーター等はHVならではの先進的な感もあり好感がもたれます。

インパネ周りはソフトパッド等を使いなかなか頑張っているのですが、その他の部分の硬質なプラスチッキーな所がやはりコンパクトカーなのかなと。

室内の広さについては全く問題なし。特に後席の広さはコンパクトカーとは思えないほど広々しており頭上空間も十分にあり大満足してます。

【エンジン及びモーター性能】

エンジン性能についてですが、普段使いでは全くパワー不足は感じません。高速の合流等でも余裕です。
たまに軽い山道等をSモードで走ったりしますがDCTのこぎみよいシフトチェンジもあって気持ちのよいパワフルな加速をします。

あとアイドリングでは長い信号待ちや動かない渋滞にならならければほとんどエンジンはかかりません。エアコンは電動コンプレッサーを走行用バッテリーで駆動しているため夏でも快適です。
またモーターでの発進もスムーズでとても自然なフィーリングです。
EV走行はバッテリー次第ですが60km/h位の平坦な道の一定走行なら結構な距離を走行できます。

【乗り心地及びハンドリング】

よくSパッケージは乗り心地が悪い（固い）などと言われますが前車がBP5レガシィ（ビル足）前前車がZC31スイフトスポーツ（モンロー足）だったので悪いとは思いません。同乗者も特に何も言いません。

ハンドリングについては同じFFのスイフトスポーツの様にガンガンコーナーに切れ込んでいく様なかんじではありません。良くも悪くもFFらしいハンドリングです。
その分このクラスにしては高速走行等結構安定感があります。

【燃費】

これにつては走行条件によってかなり左右されます。

家が高台にある為たいてい目的地に向かう時にはEV走行の使用も多い為30km/l位普通に出ます。ただ帰りは上りが多いので20km/l位になります。それでも平均で23km/l位にはなりますので問題なしです。（片道20KMくらいの通勤に主に使用）

前車がハイオク仕様でおとなしく走って通勤で8〜9km/lだったので実質３倍位にはなりましたので満足です。

【リコール後の変化】

本日リコール作業後20Kmほど走行してきました。

いろいろ気づいた点を書きたいと思います。

シフトチェンジのショックについては皆様が言われている通りかなりスムーズになりました。いままで発進直後軽く前後に揺さぶられる様な感覚に成る事があったのですがリコール作業後は気にならなくなりました。

エンジン走行からEVへの切り替えも今までならアクセル抜いて一瞬のトルク抜け？があってEVに切り替わっていたのですが、リコール作業後はアクセル抜いてメーター見ると気づかない内にEVに切り替わってました。アクセル一定の走行中でもショック無しにエンジン走行からEV走行へ切り替わります。

下り坂でのシフトアップが遅い？症状も変わりました。いままで発進直後の低速でそれほどきつくない下り坂では前車について行くのになかなかシフトアップせずエンジン走行でアクセルを踏まないと速度が上がらない感じでした。リコール作業後は同じ所で普通にシフトアップしEV走行に切り替わりました。

急な登坂の１速固定吹け上がりについても改善されました。ただ今度は２速をメインに使うようになった為か坂道途中で止まる直前位まで減速した後の再加速で加速に結構もたつきます（もしかしたらもっとアクセルを踏み込めば１速へキックダウンしたかもしれませんが）でも１速からなかなかシフトアップせずスピードが上がらないよりかは全然いいです。

EVに入りにくくなったと書かれている方もいられますが私は特に変化したとは思いませんでした。

あとバッテリーの充電も早くなったような気がします。ちょっとした軽い下り道走行でもアクセルOFFの惰性での走行が増えたような（これは気のせいかもしれません）
あとエンジン走行中でもちょっとした登坂で今までと同じような感じで走行中、今までならエンジン単体又はハイブリッドモードだったのがバッテリー充電しているのでこの辺も関係あるのかも？
ただバッテリー充電の件は感覚的なものなので走行条件によって変わってくると思います。

リコール後の燃費についてはいろいろな走行条件（高速はなし）でメーター読み24〜25km/lなので特に悪くなっていないように思います。

その他にも変更部分はあるでしょうが追々様子を見ていきたいと思います。

【総評】

私はこの車を買ってよかったと思います。価格、走り、使いかって、燃費等のすべてのバランスが極めて高いと思います。

３月注文の４月納車だったので３回目のリコール後の納車でした。
やはりDCTにモーターの組み合わせは結構クセがあると思って乗ってましたがそのクセがわかって乗っていたので特に問題なく乗ってました。
今回のリコール及びサービスキャンペーンでそのクセの部分がほぼ解消されたのでは無いのでしょうか。
今ならATやCVTに乗ってるひとがフィット3HVに乗っても違和感なく乗れると思います。

長文になりましたが、これからリコールを受けられるかた又フィットHVの購入を考えてる方の参考になればと思いレビューさせていただきました。