『２年乗車しての再レビュー・・・』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル オーディオジーサンさんのレビュー・評価

２年乗って分かったことは、元々エクストレイル・フォレスター・ＣＸ−５・ハリヤー等を狙っている人にとっては、「高くてダサい」がアウトランダーＰＨＥＶの評価。

一方で、ＢＭＷ・ベンツ・アウディ・レクサス等を狙っている人からは、「安いけど結構いいじゃん」というのが一般的な評価ではないでしょうか。

デザイン（内装）はいまいち、ハイブリッド走行時の燃費も並み、ブランドイメージも最悪。ところが、家に充電設備がある人は、１日約１００円で乗れ、実は一般道で敵なしです。

【エクステリア】
ドア（サイド）や細部のデザインは大雑把で、もう少しよく考えた方が。アウディ等のクーペＳＵＶを狙っていると思いますが、車高を上げて、ガスランダ―のように上部と下部を塗り分けた方が、ＳＵＶらしくなるかと。

【インテリア】
ＭＣ前よりだいぶ改善していますが、２〜３世代古い内装で、がっかりします。後部座席は、床下の電池で高さが稼げないため、シートにゆとりがないのは泣き所です。

【エンジン性能】
ＲＸ−７乗りが、こちらの方が速いというほどの加速です。滑らかにスタートし、ギアショックやＣＶＴの滑るような感じもなく、近未来的な走行感です。車重のため、高速や急な山道ではＣＸ−５に負けることでしょう。


【走行性能】
Ｓ−ＡＷＣは熟成を感じ、２年間乗って一度しか滑った感じがしません。間違って雪道やカーブで、限界を超えるようなスピードで侵入しても、ビタっと地面をとらえる感覚は素晴らしいです。自分が運転がうまくなったように錯覚します。

【乗り心地】
ゆったりとした重量感のある乗り心地で、かなり静粛性が高いため、1,000ｋｍぐらい走っても、あまり疲れを感じません。

【燃費】
暖房をよく使用して、15kmぐらいです。ＳＡＶＥモードで13?ぐらい、チャージモードで11ｋｍぐらいでしょうか。（低く見積もって）
電池モードでは、ガソリンをほぼ一滴も使用せずに走り続けるので、メーター読みの複合燃費で、30ｋｍぐらいです。

【価格】
同程度のガソリン車やハイブリッド車と比べると割高ですが、海外のＰＨＥＶや実際の車の内容を考えれば、割安かと。

（ベース250万円、電池100万円、ＰＨＶシステム100万円と考えても）この車を高いと感じるのは、電池やＰＨＥＶシステムを考慮しないで、単純にガソリン車と比較するからでは。

【総評】
現行モデルのデザインや内装に我慢できる人。ＰＨＥＶに価値を感じ、燃費のいいＳＵＶに乗りたい人。ハリヤーなどみんなが乗っている車には乗りたくないもの好きな方にお勧めします。

自宅に充電設備がない人、一度に長距離乗る人はハイブリッド走行が増えるので、お勧めできません。充電設備がある人にとっては、ガソリン代がほとんどかからず、毎月の固定費が大幅に節約できます。

車体も実用的な大きさで、取り回しも気に入っています。実際に乗っている人や、自動車専門家の評価が高いのも特徴です。

【不満な点】
・インテリアがとにかくダサい。ナビが究極に遅い。三菱がんばって！！
・暖房を付けると燃費ガタ落ちで、自分も含め、暖房を我慢したり、別途セラミックヒーターを付けたりするオーナーがいること。
・オプションに魅力的な商品があまりない。
・後部座席は特に寒く、後部座席に同乗者がいる人には、あまり勧められない。
・ドアが重くて、一発で閉まらないことがよくある。
・ガソリンタンクが小さい。

万人向けの車ではありませんが、低燃費の中型〜大型ＳＵＶに乗りたい人には、これ以上の車はないと思います。通常のガソリン車とほぼ同じような感覚で乗れ、同サイズのＳＵＶの２〜３倍以上の燃費で走るのには驚きです。以前は月に２〜３万円かかっていたガソリン代が、電気代も合わせて、5,000円以下になり、重量税や取得税の免除もあり、とても経済的な車です。停車中にエンジンをかけずにエアコンが使えたり、１００Ｖが取り出せたりと、電気自動車としてのメリットもあります。

【エクステリア】
欧州車を意識したデザインでしょうか。フロント部分はよく考えられていると思いますが、ドア（サイド）や細部のデザインは大雑把で、もう少しよく考えた方が。セダンのような高級感を出すために、下周りも全部同じ色ですが、ガスランダ―のように上部と下部を塗り分けた方が、野暮ったさが消え、ＳＵＶらしくなるかと思います。個人的には価格の安いガスランダーの方がいいと思います。

【インテリア】
　ＭＣ前よりだいぶ改善していますが、昔の車のようなサイドブレーキを始め、反射で見にくいナビ等、細かいところを改善してほしいと思います。運転席も後部座席もシートの奥行きがなく、夜間の間接照明もなく、落ち着けません。

【エンジン性能】
　モーター特有のフラットで、加速は十分です。高速では限界を感じますが、一般道では快適です。エンジンがかかると、高回転域を利用しているため、軽自動車がうなるような、やや安っぽい音がします。
　
【走行性能】
　サスがコツコツとよく聞きますが、こちらも全く気になりません。自動運転や非常ブレーキ等の技術も多くのグレードで装備されていて、様々な場面で重宝します。

【乗り心地】
　ゆったりとした重量感のある乗り心地で、かなり静粛性があります。シートがよければ言うことがありません。

【燃費】
　暖房をよく使用して15kmぐらいです。冬に暖房を使用すると、エンジンがかかり、燃費が低下するので、電気温水ヒーターは標準装備では。（私は非搭載で後悔・・・）使い方にもよりますが、重いＳＵＶで、これだけの燃費は驚異的で、ＰＨＥＶがなせる業でしょう。

【価格】
　同程度のガソリン車やハイブリッド車と比べると割高ですが、海外のＰＨＥＶや実際の車の内容を考えれば、かなり安いと思います。（ベース車250万円、電池100万円、ＰＨＶシステム100万円と考えても）この車を高いと感じるのは、電池やＰＨＥＶシステムを考慮しないで、単純にガソリン車と比較するからではないでしょうか。

【総評】
　８カ月乗って、細かいところを除けば、不満がないどころか、満足度の高い車です。現行モデルのデザインが好きで、燃費のいいＳＵＶに乗りたい人にはお勧めします。車体も大きすぎず、小さすぎず、小回りが効くところも実用的で、気に入っています。

【不満な点】
・インテリアがダサい。
・暖房を付けると燃費ガタ落ちで、自分も含め、暖房を我慢したり、別途セラミックヒーターを付けたりするオーナーがいること。
・オプションに魅力的な商品があまりない。
・後部座席は特に寒く、後部座席に同乗者がいる人には、あまり勧められない。
・ドアが重くて、一発で閉まらないことがよくある。
・ガソリンタンクが小さすぎ。

【エクステリア】
　BMやアウディを意識したデザインです。フロント部分はよく考えられたデザインだと思いますが、ドア（サイド）や細部のデザインは大雑把で、もう少しよく考えた方が。セダンのような高級感を出すために、下周りも全部同じ色ですが、ガスランダ―のように上部と下部を塗り分けた方が、野暮ったさが消え、ＳＵＶらしくなるかと思います。価格の安いガスランダーの方が格好いいです。

【インテリア】
　ＭＣ前よりだいぶ改善していますが、昔の車のようなサイドブレーキを始め、光の反射で見にくいナビ等、細かいところを改善してほしいと思います。運転席も後部座席もシートの奥行きがなく、夜間の間接照明もなく、落ち着けません。

【エンジン性能】
　モーター特有のフラットで、パワフルな加速は他車ではあまり味わえないでしょう。高速では限界を感じますが、一般道では無敵です。
　
【走行性能】
　よくコツコツと聞きますが、こちらもまったく気になりません。自動運転や非常ブレーキ等の技術もほとんどのグレードで装備されています。

【乗り心地】
　ゆったりとした重量感のある乗り心地で、かなり静粛性があります。シートがよければ言うことがありません。

【燃費】
　暖房をよく使用して、15kmぐらいです。冬に暖房を使用しない場合はほとんどないので、電気温水ヒーターは標準装備ではないでしょうか。（私は非搭載で後悔・・・）燃費が悪かったら、この車の存在意義はないでしょう。

【価格】
　他のＰＨＥＶと比較すると圧倒的に安いです。同じ性能のガソリン車やハイブリッド車と比べると割高です。

【総評】
　現在の不満な点を解消すれば、次期モデルはすばらしい車になるでしょう（笑）
現在の車のデザインが好きで、燃費のいいＳＵＶに乗りたい人にお勧めします。一般的に広くお勧めすることはできません。

【不満な点】
・インテリアがダサい。
・暖房を付けると燃費ガタ落ちで、燃費を落とさないために、暖房を我慢したり、セラミックヒーターを付けたりしているオーナーが多いのが情けない。（自分も含め）
・オプションに魅力的な商品があまりない。
・後部座席は特に寒く、後部座席に同乗者がいる人には勧められない。

【エクステリア】
　BMやアウディを意識したデザインです。フロント部分はよく考えられたデザインだと思いますが、ドア（サイド）や細部のデザインは大雑把で、もう少しよく考えた方が。セダンのような高級感を出すために、下周りも全部同じ色ですが、ガスランダ―のように上部と下部を塗り分けた方が、野暮ったさが消え、ＳＵＶらしくなるかと思います。価格の安いガスランダーの方が格好いいです。

【インテリア】
　ＭＣ前よりだいぶ改善していますが、昔の車のようなサイドブレーキを始め、光の反射で見にくいナビ等、細かいところを改善してほしいと思います。運転席も後部座席もシートの奥行きがなく、夜間の間接照明もなく、落ち着けません。

【エンジン性能】
　モーター特有のフラットで、パワフルな加速は他車ではあまり味わえないでしょう。高速では限界を感じますが、一般道では無敵です。
　
【走行性能】
　よくコツコツと聞きますが、こちらもまったく気になりません。自動運転や非常ブレーキ等の技術もほとんどのグレードで装備されています。

【乗り心地】
　ゆったりとした重量感のある乗り心地で、かなり静粛性があります。シートがよければ言うことがありません。

【燃費】
　暖房をよく使用して、15kmぐらいです。冬に暖房を使用しない場合はほとんどないので、電気温水ヒーターは標準装備ではないでしょうか。（私は非搭載で後悔・・・）燃費が悪かったら、この車の存在意義はないでしょう。

【価格】
　他のＰＨＥＶと比較すると圧倒的に安いです。同じ性能のガソリン車やハイブリッド車と比べると割高です。

【総評】
　現在の不満な点を解消すれば、次期モデルはすばらしい車になるでしょう（笑）
現在の車のデザインが好きで、燃費のいいＳＵＶに乗りたい人にお勧めします。一般的に広くお勧めすることはできません。

【不満な点】
・インテリアがダサい。
・暖房を付けると燃費ガタ落ちで、燃費を落とさないために、暖房を我慢したり、セラミックヒーターを付けたりしているオーナーが多いのが情けない。（自分も含め）
・オプションに魅力的な商品があまりない。
・後部座席は特に寒く、後部座席に同乗者がいる人には勧められない。