『良い車です』 トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル take096さんのレビュー・評価

販売開始から1年経ち、街中でもよく見かけますが、最近、口コミ、レビューが少なくなったのでレビュー投稿します。納車から半年、走行距離も3,000Kmを超えました。


【エクステリア】
フロントグリルに関しては最初はなんだかんだ言われましたが、もう見慣れたのではないでしょうか？私は最初から気に入っていたので正しい評価はできません。ただ、サイドや後ろからのフォルムも気に入っています。遠くから見ても新しいクラウンというのが判るデザインだと思います。


【インテリア】
良い仕上がりだと思いますが、もう一工夫があってもいいのかも。たとえば、本革使用の場合は黒一色ですが、ハリアみたいに黒と赤のコンビネーションがあったら、アスリートにもマッチするように思います。ナビやエアコンの操作も問題ありません。
【エンジン性能】
良いエンジンだと思いますが、始動時や加速時に4気筒であることを感じさせます。ただ、悪いfeelingではなく時代の流れに沿ったダウンサイジングだと思います。
【走行性能】
通常ECOモードにしているので、本当の動力性能は良くわかりませんが、時々Normalに戻すと力強さを感じます。Powerモードは度が過ぎてるかも。
【乗り心地】
18インチですのでそれなりです。ただし、以前乗っていたマークX ZIOの18インチ車とは比べられないほど良い乗り心地です。
【燃費】
1回の走行が2km程度の利用が多く且つ冬場ですので、メーター読みで10km/Lを下回ることがあります。しかし、一般路のドライブで40-50kmぐらい走る場面では17-18km/Lぐらいです。最高は10月ごろにメータ読みで20km/Lを達成したことがありました。ハイブリッドということでコンスタントに15km/Lは走ってほしいところですが、前述のような短距離走行が多く冬場だとエンジンが始動しハイブリッドのメリットは期待できないですね。しかし、前車がハイオクで6km/L程度でしたので、コスト的には半分ぐらいだと思います。コストではなく、静粛性などでハイブリッドを買ってよかったと思っています。
【価格】
あと10万円高くても良いのでもうすこし装備を充実してほしいと思います。たとえば、先代までは普通についていた、運転席から操作できる助手席のパワーシートスイッチや室内灯やヘッドライトのLED化など。これらはマイナーチェンジで採用されるのかもしれませんね。
【総評】
ボディサイズではアテンザ、アコードよりもコンパクトになった（他が大きくなりすぎた）クラウンですが、このサイズだからこそのメリットも多く、満足度の高いモデルだと思います。気に入っているので長く乗りたいと思います。