『初代FITから乗り換えました。』 ホンダ N-ONE 2012年モデル スーパーモッツァレラさんのレビュー・評価

初代FITを新車で購入し11年間乗っておりましたが、消費税増税と車検前のタイミングで乗り換えました。
昨年末の納車からようやく1000?を超えたのでレビューしたいと思います。
なお、当方は車に関してあまり詳しくなく、また、主に初代FITとの比較になりますので、予めご了承ください。

【エクステリア】
遠くからでも一目でN-ONEだと認識できるエクステリアが一番の魅力です！
発表時から一目惚れで、ずっと気になってました。特にツートンスタイルはとても愛着の持てる外観で、また、背高を抑える印象があります。
当方、Lパッケージではなくノーマルツアラーのため、ドアノブはボディ同色でホイールもアルミではありません。しかし、ルーフと同じホワイトのホイールキャップを付け、全体的にとてもまとまりのある感じになりました！

【インテリア】
当初ブラックインテリアを希望してましたが、昨年秋からLパッケージでないと変更できないということで断念。
結果、ノーマルのベージュで汚れやすさが懸念点でしたが、乗ってみると室内が明るい印象で満足しています。
インパネ回りのクロームメッキもありませんが、質感は低くありません。
車のサイズ的に仕方ないですが、エアコン吹き出し口の下のドリンクホルダーはやはり使いづらいですね。
N-WGNのセンターテーブルが羨ましいです、、、

【エンジン性能】
ターボのため、パワー不足はありません。ECOモードでもしっかりと加速しますが、その分、エンジン音もしっかりと聞こえてきます。
初代FITと比較すると、停車時からの加速がやや弱い気がします。

【走行性能】
良く言われる通り、ハンドルはかなり軽いです。高速や山道も走行しましたが、ハンドル操作に対してクイックに反応します。
一つ気になるのは、停車時から発進するときに一瞬、「間」があります。ブレーキペダルを離してアクセルを踏むときの加速がスムーズではありません。ただ、坂道発進時には同現象がないため、ヒルスタートアシスト機能による影響なのかなと素人ながらに納得しています。
（初代FITでは常に坂道発進時に後退するので、サイドブレーキを常に引いてました。）

【乗り心地】
これも良く言われている通り、固いです。ただ、500?を超えたあたりからやや柔らかくなった気がします。
初代FITでは、エンジン音は静かでロードノイズは大きめ、N-ONEではエンジン音は大きめでロードノイズは少なめな印象です。
なお、納車当日にケンウッドのナビ「L300」をオートバックスで取り付けてもらいましたが、一週間ほどでナビ周辺から異音が発生しました。ナビ裏側の配線に緩衝材などの対策をしてもらい、少しは改善しました。

【燃費】
渋滞ばかりの街乗り中心で、平均15.1?。
走行条件があまり良くなく、燃費最重視の車ではないので、充分かなと思います。

【価格】
本体値引き5万円と下取り16万円で合計125万円でした。
オプションはフロアマットと延長保証のみ、下取りも買取センターで値段がつかなかったFITに営業さんが頑張ってくれて総額を抑えることができました。
（初代FITは同ディーラーで11年前に新車購入しています。）
価格が高いと言われているN-ONEですが、オプションを必要最低限に絞れば充分安いと思います。

【総評】
工業製品かつ完全なオーダーメイドではないため、細かい不満点があるのは当然かと思います。その不満点を差し引いても、N-ONEはとても良い車です。
当方が所有していた初代FITにはなかった、オートエアコン、電動格納式ドアミラー、横滑り防止、ECOモードなどが標準装備されており、大変満足しています。
魅力あるエクステリアや必要充分な走行性能も合わせて、軽自動車であることを忘れさせてくれます。
初代FITと同様、これから永く大切に乗っていきたいと思います。

長文および乱文にて失礼しました。これからN-ONEを購入検討される皆様の参考になれば幸いです。