『購入後、６年以上経過。９万ｋｍ近く走行しての感想』 ホンダ N-ONE 2012年モデル HISASHI-880さんのレビュー・評価

購入翌年、新居にての一枚です。	燃費向上を目指して最軽量ホイールのレイズＣＥ28を履かせてます。	仕事からのか帰宅途中、偶然にも嫁さんと遭遇した１枚です。

　我が家のＮシリーズとして最初に購入した１台です。
　Ｎシリーズを全てターボモデルでコンプリートして「N-BOX」「N-WGN」と新しい順にレビューを書いたためやはり最初の１台もレビューを書いてコンプリートさせていただきます。
　他の２台と比べたら古いため各項目で見劣りする部分も多々ありますが、満足度を５点としたのは６年前の購入時は、造りの良さによりN-oneプレミアム購入時は、『もはや軽四と言えども登録車同等』と感動したためです。
　購入の経緯は、前の年に出勤途中の信号待ちで携帯を弄っていた朝帰りのオネーチャンに追突されて廃車になったことがきっかけでした。
　丁度、その頃新築計画も進行中のためあまり拘らず馴染みの営業さんに新型として出たばかりということもあり勧められるまま購入したのがＮシリーズ・コンプリートの第一歩でした。
　Ｎシリーズは、モデルが新しくなるたびに進化する期待を裏切らないシリーズだと思います。
　購入当初、数ヵ月６千ｋｍ程度自分で乗ってから嫁さんが４年半８万ｋｍ近く乗ってから現在は、あまり車に興味もなく走行距離も伸びない１人息子の車になっています。

　「N-BOX」「N-WGN」のレビューでも「N-one」を含めて３台を比較したレビューを書いているので、こちらでは主に購入時当時を中心として６年９万ｋｍ近く走行しての各項目レビューを書かせていただきます。


【エクステリア】・・・５点
　６年経過しても飽きのこないデザインです。
　車体色は、画像のとおりワインレッドです。（我が家では、初めての赤系統のカラーです。）
　個人的には、赤系は経年劣化による退色が心配でしたが、塗装の質も良いためか未だに新車同然といっても過言で無いです。
　購入時から嫁さんがメインで乗る予定だったのでN-oneのデザインとこの色を気に入ったため購入しました。

【インテリア】・・・５点
　当時の初代N-BOX（代車で結構乗りました）や後に購入したN-WGNとメーターが共通ですが、購入当時は斬新で見やすいメーターで気に入りました。
　シート生地やドアの生地など内装インテリアも軽四らしくないクオリティだと感じました。
　我が家ではシートカバーなどをする慣習はありません。
　６年経過してもシートはほとんど劣化していないのでクオリティが高いシート生地だと思います。

【エンジン性能】・・・５点
　軽ターボで軽のスピードリミッター作動域までの動力性が有るので充分な動力性です。
　高速道路などでの追い越し加速もリッターカー並みかと思います。
　大昔（笑）初代シティRを高速道路でアクセルベタ踏みしてもメーターで１２０ｋｍ/ｈしか出なかったことを思えばターボ付きとは言え排気量が半分の軽四でそれ以上出ることが技術の進化を実感致します。
　

【走行性能】・・・４点
　軽四で言うところのセダンタイプとして全高も低くてN-BOXやN-WGNと比べたらバランスの良い乗り味（運動性）です。


【乗り心地】・・・５点
　初めて乗ったときは、当時我が家にあった「ゼスト」や「ダイハツ・ムーブ・カスタム」と比べて乗り心地も静粛性も明らかに秀でていると実感しました。
　N-BOXやN-WGNと比べたら乗り心地や静粛性は古い分劣りますが、決して６年の経年変化による劣化は感じられません。
　ただし、タイヤが古くなるとロードノイズが酷くなりますが、ロードノイズに対する車体下部の造り（対策）の問題かと思います。
　昨年春に８万ｋｍ以上でタイヤを４本新調（N-BOXカスタムの新車装着・タイヤホイールをそのまま転用）したとたん静かになりました。


【燃費】・・・４点
　アイドリングスットップが搭載されていないモデルですが、概ね実燃費が１６ｋｍ/Lです。
　N-BOXやN-WGNの方が、アイドリングストップ搭載や新しいエンジン型式などによって燃費が良いです。
　当時所有のゼスト（NA：４速AT）が実燃費１３ｋｍ/L程度、ムーブ・カスタム（ターボ：４速AT）が１１ｋｍ/L程度でしたのでターボ搭載のモデルでCVTだとこんなにも燃費が伸びるのかと感心したものです。


【価格】・・・５点
　軽四で高価格だなんてと思うところも有りましたが、車全体としてのクオリティの高さを勘案すれば納得できる価格だと思います。


【総評】・・・５点
　後発のN-WGNが近くフルモデルチェンジして進化するようです。
　N-oneのモデルチェンジの噂も聞かないのはオーナーとしては嬉しいですが、やはり進化を遂げて欲しいと言う気持ちもあり複雑な心境です。
　免許を取得してから自分名義や家族の車（登録車・軽四）を含めると二十数台乗ってきました。
　内６割以上ホンダ車ですが、学生以来３０年以上お世話になっている営業さんから一点買いしているせいでもあります。
　値引きもモデルチェンジ直後でもかなり頑張っていただいているお陰もあります。
　人生も後半に入り、定年まで指折り数えれる年齢になってくると老後まであと何台しか乗り継ぐことはないでしょう。
　定年後の車としては、コンパクトで最先端技術（自動運転技術を含む自動ブレーキ）がてんこ盛りの車を期待したいと考えております。
　プラスアルファとしてプレミアム感も感じられるN-oneのモデルチェンジを期待している次第です。