日産 ノート 2012年モデル MEDALIST（2016年11月2日発売）レビュー・評価

エンジンが意外と力が合った感じがします。先週、遠出をしたのですが、高速でもスムーズにレーンチェンジもできましたし、峠を下る際にもエンジンブレーキがスムーズでした。ただ、内装面でもう少し硬さがあれば、疲れは少ないかなとは思いますね。更に言えば、足回りにも硬さがあれば、中々の乗り心地かなとは思いますね。遠出で以外にも燃費もよかったのも意外な発見でした。

日産ノートE12後期メダリスト（2016/11発売、DIG-S）を購入しました。e-POWERもとても好印象でしたが、ガソリンでもスイスイ走れるし発売後４年間で積み上げた信頼性を重視して選択しました。

【エクステリア】
発売後すでに４年以上経過し、街にはノートがあふれています。エクステリアは好みですが、後部にもう少し特徴が欲しいところです。

【インテリア】
ダッシュボードやインパネ周り、エアコン吹き出し口等のプラスチック感が、他社コンパクトクラスと比較して少し物足りない感じがします。メダリスト用のシート生地やDIG-S用のメーター周りは上質感があります。
車内空間は後席を含めてコンパクトカーとは思えないくらいとても広く、圧迫感がありません。視界も広くて開放感があります。コンパクトカーで後席に人を乗せるならノートがおすすめです。
（デミオ（2016モデル）に試乗したことがありますが、デミオは運転席も含めて空間的な圧迫感があり、後席に大人が乗るのは窮屈過ぎると感じました。）

【エンジン性能】
前車がC25セレナだったせいかとてもよく走ると思います。街中ならecoモードでもストレスなく走れます。ただ、1800回転位のところでエンジンが少し苦しそうになるので、アクセルワークを上手くコントロールすると気持ちよく走れます。
高速道路でアクセルを踏み込んだ時は、スーパーチャージャーが効いてぐっと加速できます。

【走行性能】
そんなに飛ばすことはないので、特に問題なく走ってくれます。ハンドリングもブレーキも全く問題ないです。

【乗り心地】
最初、足回りが固くコツコツと振動する感じがありました。慣れてきましたが、タイヤを替えるときには少しばたつかないタイヤに替えようとは考えています。

【燃費】
走行距離が短いのでそれほど燃費は気にしていなかったのですが、メータ周りに燃費を意識させる表示が多く、気にするようになってしまいました。C25セレナの２倍くらいの燃費になったので満足しています。
ただ、燃費のためにアイドリングストップのキュルキュル音と振動があるのが残念です。この点だけはe-POWERに完全に負けています。

【価格】
ちょっと高めかもしれませんが、値引きも考えればこんなところかと思います。

【総評】
コンパクトカーとしてはとても車内空間が広く、4名乗車でもゆったり乗れるところがノートの最大の魅力です。
e-POWERが発売されましたが、ガソリン車もよく走るし安心して乗れます。
価格とアイドリングストップの音と振動をよく考えて選べばいいと思います。