ホンダ N-BOX + 2012年モデル G・ターボパッケージ（2012年12月24日発売）レビュー・評価

いや~契約しちゃいました(^^;　N-BOX+特別仕様車SSパッケージ！(ターボ仕様車のブラックです）　

内装色ブラックが希望で、顔はカスタムが好みでは無かったためと、ディスチャージライトや運転席のシート調整機能が追加されて約3万円高は自分的にお得感が高く、本当は予算的にノンターボのN-BOX　SSパッケージでいいかと自分に言い聞かせていたのですが、試乗してターボの魅力から離れられなくなり、営業マンさんのかなりの値引きとサービスで決めてしまいました~(>_<)　

高い買い物で予算オーバーだけど、満足度MAXなので悔いは有りません！熱心な営業マンさんありがとう~（＾ｖ＾）これから納車が非常に楽しみです。

ちなみに現金払いなので、営業マンさんは値引きもローンよりも厳しかったかもです。

NBOX＋Gターボパッケージ、アバラスターシルバーメタリック	ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その?	ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その?
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その?

納車されめまだ間も無いですが、レポ ートしたいと思います(^^)
2013モデルです。
みなさんも2012からの変更点は理解していると思いますので割愛しますが…
その他、キチンと対策されてる？！
と思った箇所は足回りのサビ対策がされていて、黒に塗装済みでした。
ノーマルモデルで多数の方が言っておられた昼間のメーター視認性(輝度)ですが、
三眼共にライトオン、オフに連動して輝度も変わってそんなに見づらいとは思いませんでしたので、その辺もマイナー補正されているのでしょうか?
2012モデルのメーターと比べる機会が有れば
またレポートしたいと思います。

インテリア、エクステリアは
カスタムの黒のピアノブラックパネル内装と違い明るいベージュと濃いブラウンのツートンのシボ加工内装ですが、
ヤクオフで購入した15pのウッドパネルを取り付けたのでカスタムに勝るとも劣らない内装に仕上がり、満足しています。
運転席に座っていると軽に乗っている感じがしません。不思議な車です(^^)

エンジン性能はまだ慣らし中で軽くしか踏み込んで無いですが、
出だしの低回転から出るトルクは実感出来ます！
CVT車は初めて乗るのですが、
2000回転くらいの回転数キープで速度がスーッと巡航速度まで上がるのには驚きました。これなら燃費も期待出来そうです(^^)
ターボ仕様なら常時ECONオンでもパワー不足を感じる事はなさそうです。

走行性能ですが、今までホンダZ(ミッドシップ4WD)に乗っていたせいかカーブ等ではアンダーが少しキツく感じますが、
フロントエンジンの感覚から見れば普通だと思います。
乗り心地もホイールベースが長いので、
軽としてはドッシリと安定していて悪くはありません。

純正スピーカーですが、ナビスペシャルパッケージなので、リアスピーカーもついて4スピーカーです。
気になる音質ですが、
純正スピーカーも結構良い音質です。
低音、高温をソコソコに調整して音量を上げても不快なビビリ音は出ません。
私が今まで乗った純正の音質では1番良く出来ていると思います。
個人差はあると思いますが、
余程、音響にうるさくない人でなければ、
わざわざ交換しなくても十分では無いでしょうか？

価格は高いの一言ですが、
コンパクトなんか目じゃ無い程の豪華装備なので、仕方ないかも知れません。
ディーラーにはもう少し値引きで頑張って欲しかったなぁ…
それでも
なんと言っても買って良かったです！
この一言に尽きます(^^)
苦痛だった毎日の通勤往復60kmもへっちゃら！
遊びに買い物何でも来い！てな感じで、
カーライフ自体が初心に戻った気がします(^o^)/