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『120系後期(9年使用)フィールダーからの乗り換えです。』 トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル papaiya619さんのレビュー・評価
カローラ フィールダーの新車
新車価格： 157〜253 万円 2012年5月11日発売〜2026年10月販売終了
中古車価格： 39〜259 万円 （694物件） カローラ フィールダー 2012年モデルの中古車を見る
『120系後期(9年使用)フィールダーからの乗り換えです。』 papaiya619さん のレビュー・評価
自動車（本体） > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G
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2013年12月11日 00:10 [659940-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
エクステリアは、120系とあまり変わらず違和感がなく良いです。ただ、リアバンパーガードが以前のものは、一番キズつきやすい角をしっかりガードしていたのに、今度のは上面だけの飾りのようなもので実用性が無く、納車後120系のものに取り替えました。
インテリアは、120系と比べて小物入れが無くなり不便。コンソールボックスも小さくなり、引き出しての肘掛は使いづらい。内装が黒で内張りのプラスチック材質がザラザラしているので、擦るとすぐに白っぽくキズだらけにみえます。
後席の乗り降りでは、センターピラーが後ろ寄りのためか狭く(ピラーと座席との間隔が120系では28cm、ハイブリット車は25cmと3cm狭い)乗り降りの時にドアに靴をこすってしまい、ドアが汚れます。
エンジン性能は、モーターだけの出足では後車はいらいら、前車との間隔がどんどん開いて行きます。エンジンも一緒に回せば十分な加速が得られるので、一定速度に達したところで、アクセルを戻しEV走行にすればエコ運転にもなり問題なし。
エンジンとモーターの動きはスムーズと思います。
走行性能は、120系よりずっと落ち着いたハンドリングです。高速は走っていないのでわかりません。
ブレーキは以前のようにスムーズにはいきませんが、慣れれば問題ないでしょう。
乗り心地は若干堅くはずむ感じですが、いやな感じがするほどではありません。
燃費は、納車時満タンで走り出し750kmで32Lの給油、平均23.4km/Lでした。もう少し慣れれば25km/L以上も十分可能と思います。
価格はカローラの従来の位置づけから考えると高いとは思いますが、リアの荷物室の大きさなどアクアと比較して使い勝手も良いし、プリウスより狭い場所での取り回しが良いなど、購入には満足しています。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年10月
- 購入地域
- 沖縄県
- 新車価格
- 222万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった5人
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