『環境や防災に強い車』 トヨタ プリウスPHV 2011年モデル すばる星人さんのレビュー・評価

１００V電力が使える

【エクステリア】
次にフルモデルチェンジしたほうがカッコいいに決まってますよ。LOWHID、HIハロゲンともヘッドライトは暗いです。車検を考えてLOWはそのまま、HIはLEDにしました。タイヤはAftermarketアルミWにしています。
【インテリア】
運転席は狭くてストレスがあるので高速道では、SAに良く入ってます。３０プリウスより質感は上です。
コーナーが多い山道を走ることがあるのでシートをシートヒーターが使えませんがGRのシートに交換して正解でした。寒くなるとハンドルヒーターは、絶対おすすめです。スタートボタンの次は必ずハンドルヒーターをＯＮにします。15秒ほどで温かく感じるようになります。
【エンジン性能】
走行スタイルを標準で走り出すともたつきます。登り坂でもけっこうアクセルを踏み込まないとどんどん速度低下します。ところがパワーモードに切り替えると別の車に変身してどんどん走ります。
【走行性能】
EVの方が加速レスポンスがいいです。しかし残走行距離があっという間になくなります。特に上り坂は３倍ほど早く減って行きます。
【乗り心地】
山道走行のため、２１５のタイヤを履いているので乗り心地はガチガチです。ノーマルサスでも乗った人は「サスを交換してる」と言います。
【燃費】
PHVは、下り坂でモーターが発電機になる電力回生をします。このため下り坂に入る前にフル充電状態で入ってしまうと回生した電力を貯める所がなく、せっかくの回生電力は捨ててしまいます。エンジンブレーキのためエンジンがかかります。このため回生電力で戻る距離分だけを前もって消費しておくことが必要です。（こんなことは、誰も教えてくれなかった。）高度５００ｍの家と平地の家を７０ｋｍ往復しますが、登りが２２ｋｍ/Ｌ、下りが４５ｋｍ/Ｌです。
【価格】
1年落ちのディーラ試乗車を２６０万円で購入しましたが、新車だったら３０プリウスと比較すると１００万円も高く、絶対にもとは取れないでしょうね。自宅充電設備も要りますからもっと差額は大きくなります。環境のことを考えて乗るかどうかでしょうね
【総評】
最近、交流１００Ｖ電力を使う機会が増えました。電子レンジやコーヒーメーカーを使ってもエンジンはかかりません。ＡＣＣで１２Ｖ無線機を8時間使ってもほとんどエンジンはかかりません。このため防災用としての活用ができそうです。停電しても昼間太陽電池で充電して夜間家庭に供給できるように準備しています。
メンテも一般的には５０００ｋｍごとにエンジンオイル交換しますが、エンジンがかからないモーター走行もあるため、１００００ｋｍで交換して高価なキャッスルオイルを入れても元が取れます。また10万キロを超えてもＦブレーキＰＡＤは、まだ半分ぐらいしか減っていません。維持費も経済的な車です。充電によるＥＶ走行距離ですが夏場は冬場より５ｋｍ弱多いです。１０万km走って７〜８ｋｍほど減ってきました。