フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2007年モデル 2.0 TSI Sportline（2009年11月17日発売）レビュー・評価

6年間・走行距離74,000kmで手放すこととなりましたので、総括レビューさせていただきます。
人生9台目の車として新車で購入。Aftermarketナビ（パナソニック）を装着した以外はノーマルのままです。

【エクステリア】
購入当時、ゴルフ?はゴルフ?からマイナーチェンジした程度の認識でしたので、目新しさもなくさほど気に入ったわけではありませんでしたが、飽きることがなく逆にだんだん好きになりました。個人的にはゴルフ?よりも良いデザインだと思っています。特にスポーツラインは17インチアルミとローダウンで塊感があり精悍です。
不満はルーフレールとウィンドウモールのメッキのくすみ。車検時にディーラーで研磨してもらい光沢が戻りましたが、3か月持ちませんでした。この車だけではなく多くの欧州車の問題かと思いますが。

【インテリア】
車格を考えると高いレベルでまとまっています。レザーシートが標準仕様となっており、インパネやドア周りに使用されているマテリアルのクオリティやデザインに破たんがありません。不満点は、（車のサイズを考えると致し方ないのですが）後席の足元が狭く、ヒップポイントも低いので、窮屈に感じるところです。一方、ラゲッジルームは奥行きがあり、出っ張りがないため、相当な量の荷物を飲み込んでくれます。

【エンジン性能】
最高出力は200psで、この車の前に乗っていた（スバルレガシィツーリングワゴンのターボ）の250ｐｓから下がりましたが、ゴルフは低速トルクもあり、全体的なパワー感はこちらのほうが上と感じました。特に高速でアクセル全開にしたときの加速にはちょっとびっくりです。ただし、回転のフィーリングがややがさつで、排気音もあまり良いとは思いません。GTIレベルまでとは言いませんが、同じエンジンを積んでいるのでもうちょっと何とかしてほしかったです。また、（エンジン本体の問題ではありませんが）特定のシチュエーションではありますが、フロントパイプ付近から異音が発生することがあり、最終的に解決に至りませんでした。走行に支障があるわけではなかったので、気にしなくなりましたが。

【走行性能】
これまで乗った車（国産6台、ドイツ車3台）の中では、高速安定性はダントツの一番でした。ディーラーの営業の人は「最高速度240ｋｍ出る」と言っていましたが、高速道路で格上の欧州車にもめったに負けることはありません。前車のレガシィは4輪駆動でしたが、高速・雨天時・雪道ともＦＦのこの車のほうが安定しており、ストレスなくドライブができました。また、6速DSGはダイレクト感があり、ワインディングではスポーティな走りも楽しめました。

【乗り心地】
全般的に固いです。個人的には好きですが、家族には不評でした。高速域ではフラットな乗り心地となりますが、低速域では段差でショックを拾います。ただし、ワゴンボディの割にはボディ剛性感高く、不快は振動が少ないです。
不満はロードノイズが大きいこと。タイヤをブリジストンREGNOに履き替えて少しマシにはなりましたが、高速道路ではオーディオのボリュームを上げなければなりません。

【燃費】
市街地は10km／Lを切りますが、アップダウンの少ない高速では15km／L程度まで伸びます。週末に高速で遠出、という利用が多かったので、概ね満足しています。

【価格】
ゴルフのラインナップの中では高価格ですが、内容は価格相応かと思います。ディーラーさんはかなり値引きをがんばってくれました。

【総評】
この車で日本全国色々なところに旅行しましたが、速く快適に移動でき、小回りのきくボディは下町や田舎の狭い道にもどんどん入っていけました。また、大きなトラブルもありませんでした。子供が大きくなり後席が狭くなったのと、今まで乗ったことのないタイプの車に乗ってみたいという欲求から手放すことになりましたが、本当に満足度の高い車でした。フォルクスワーゲンの排ガス不正の問題で下取り価格が下がってしまったのは残念でしたが、またいつかフォルクスワーゲン車に乗ってみたいと思います。

【エクステリア】
シンプルな感じがいい感じです
【インテリア】
スポーツライン標準のレザーシート、本革ステアリング、赤色のインテリアカラーが大好きです
【エンジン性能】
2リットルターボエンジン、加速もよく速いですよ
【走行性能】
さすがドイツ車。高速でもかなり安定してます
【乗り心地】
個人的にいい感じです。
【燃費】
日本車と違ってカタログ通りです。
【価格】
少し高い気がします。あと50万下げてほしい
【総評】
総合的にいい車だと思いますが、値段は少し高いと思います
しかし、スポーツラインに乗ってる人はあまりいないし、ヴァリアントのスポーツラインはモデルチェンジ以降廃盤になったので、ちょっと希少かなと思ってます

2011年型ゴルフ・ヴァリアント・スポーツライン（GV5.5SL）に乗っています。まる2年で3万キロ走り、定期点検を受けたのを機会に、レビューしたいと思います。

今度の7では、ゴルフとヴァリアントが同時期に発表されましたが、5や6の時はズレがあり、この2011ヴァリアントは完全にゴルフの6とシンクロしておらず、ヴァリアント5のマイナーチェンジとして、5.5とも呼ばれています。（下記リンクをご参照ください。）しかもこのスポーツラインはGTIのワゴン版ですが、燃費の関係か日本では早くカタログから落とされ、発売期間は2年足らずだったようです。

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100485/1/

【無難快調】
まったくのノートラブルで、快調そのものです。外国車は初めてではなかったのですが、納車時にびっくりしたのが、セールスから「この車はエンジンオイルが減りますので、減ったら継ぎ足してください」と0.5Lの缶入りのオイルを渡されたこと。「自分のお客さんで、チョイ乗り主体の方で3か月に1本継ぎ足している人もいます」と聞かされ、面倒だなあと思ったのですが、高速走行が多いからか、結局は昨年末にディーラーに行ったときに、まだ下限にまではいっていなかったのですが、上限まで継ぎ足してもらったのが1度だけです。またよく論争になるオイル交換も、これも高速主体ということがプラスだと思いますが、マニュアル通りに2万キロを過ぎてからの1回だけです。

【維持費】
プロフェッショナル・ケアで点検や工賃はカバーされますので、2年間で1回分のオイル・フィルター代の14,420円だけです。

【絶賛熱愛】
オーナーの方なら分かっていただけると思いますが、このビシッというかドシッというか安定感のある気持ちのいい走りは最高に気に入っています。高速での直進安定性はもちろんですが、中低速で転がしていてもその剛性感は感じます。いくら走っても疲れない、1日1,000kmでも走りたくなる車です。先日FIT3を試乗してきましたが、自分の車に戻ってホッとしました。エンジンは5のGTIと同じ200PS版ですが、パワーとトルクは十分です。サイズがちょうどよく、荷物もたっぷり積め、外観はワゴンなので、どの車も同じようなものとも言えますが、しっくりきますし、インテリアはコンサバですが、質感が高く、落ち着きます。シートの良さはもう言うまでもないと思います。

【唯憎RNS510】
この車で唯一の大きな不満です。他のスレッドでも書きこみましたので繰り返しませんが、史上最低のナビで、この対応に関しては、ディーラーとVGJに不満が残ります。通常のサービスについては、ディーラーに対して非常に満足しているのですが。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287318/SortID=16259120/#tab

【DSG】
乾式のリコール問題で白熱スレッドもありましたが、過去所有した車のATよりCVTより、ダイレクトで気持ちの良い変速を評価しています。高速巡航時はもう1速あったら、回転が下げられると思いますが、マニュアルでシフトするには、6速くらいがちょうどいいかなと思います。パドルよりフロアシフトでよくマニュアルを使いますが、節度のある気持ちのいい操作感が味わえます。アップダウンの向きは逆の方が好みですが、まあたいしたことではありません。

【ささいな不満】
・ ステアリングホイールは革巻きですが、革の質が悪く、手にしっとりとなじむ感覚が持てません。ドライブ中、ずっと触れているところなので残念です。また、10時と2時のところが内側に太く膨らんでいるのは、好みが分かれると思いますが、私はシンプルな円の方が好きです。

・ シートの革も、硬くてゴワゴワで、しっとりした心地よい感触はまったくありません。プレミアムカーでないのはわかっていますが、それなりのオプション料金に見合っていないように思います。

【次のクルマ】
長く乗りたいと思っていますが、一方で、次のクルマをあれこれ考えるのは、いつも楽しいものです。順当にいけば、ゴルフ7で、次は大きな積載スペースもいらなくなるので、ハッチバックがいいと思います。Bセグメントでもいいので、そうなれば次のポロの進化が楽しみです。先日の定期点検時に2012年型ポロに代車で乗せてもらいましたが、ゴルフと変わらない剛性感と、小型ならではのキビキビ感に、強い印象を受けました。次のデミオやスイフトスポーツも候補になるかもしれません。