ホンダ ストリーム 2006年モデル RSZ 2.0 HDD ナビパッケージ（2006年6月18日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
スタイリングは「ミニバン」の中では一二を争うのではないでしょうか。
多少厳つい印象もありますがメッキを多用した下品な昨今のミニバンとは違います。
グリルはメッシュタイプが好みのため無限に変え、フロントスポイラーも無限のものを付けていたが、段差などでかなり気を使います。
2013年の豪雪により破損したため外しました。
以降はフロントをこすることも無く運転には気を使いません。

【インテリア】
購入したのは250万円超のグレードでもベース車体は180万円程度のクルマですから値段相応。
高級感はありません。2.0RSZ専用装備のアルミ製スポーツペダルはそこいらの並のクルマにはついていないため満足度は高いです。
パドルシフトはうまく使えば疲労減少、燃費向上、運転の楽しみの効果があります。
他の車で無いのが不便に感じます。

【エンジン性能】
2リッター150馬力、20kg/mというごく普通のエンジン。2.0RSZは吸気音がチューニングされているとのことだがそこまで違うかはわからない。
Aftermarket品で零1000のパワーチャンバー(25000円くらい)を着用して後は5000回転以上の吸気音はなかなか良い。
だが車外から聞くとマフラーは純正でも結構うるさいらしく住宅地では気を使う。

【走行性能】
走行安定性はミニバンというレベルを超越していて素晴らしい。
直進時も高速レーンチェンジもコーナーリングもファミリーカーとは思えない程で、多少バトルっぽくなってもターボがつく前のBMW320程度なら渡り合える。
同排気量クラスのミニバンは相手になりません。
クスコのタワーバーは装着していますが、何も変化はなかった。付けるだけ無駄でしょう。ファッションアイテム。


メーターに刻まれたどんな速度域でも巡航も加速も減速も安定しており、不安感はない。
これは本体の素性もさる事ながら純正装着のヨコハマADVAN dbの静粛性、グリップ力、燃費などがとても高いレベルにあるからだと感じます。
ただディーラーで同じものを頼むと4本で12万円コースなのは高すぎる。

【乗り心地】
運転席、助手席は快適、2列目は良くはない(らしい、乗ったことがない)、3列目は悪い(らしい、乗ったことがない)
運転席だけのレビューで言うなら、もう少しホールド感が欲しい。スポーツ風のシートだけどもあくまで風で快適性重視。
段差を高速で乗り越えたりすると結構上下動の振動はガッツリ来る。

【燃費】
都市部なら8-10km/h、郊外なら12-14km/hというところ。
信号のない道をかなりおとなしく走れば16-18km/hも出るが…
震災時に280kmの道のりを家族3人で荷物満載の中たった18リットルのガソリンで走破できたのは奇跡か。

【価格】
割高なのは承知の上で購入したので不満はありません。
乗り出し280万円でしたがこの金額で乗れる新車で最大7人乗れてこの走行性能を持つ車は今後も現れないのではないかと思います。

【総評】
当時はEDIXが欲しかったが生産終了。
WishとISISはトヨタの対応の悪さとピラーレスドアの強度不安により断念。
結果ストリームとなりました。
試乗した1.8RSTはもっと軽快なクルマでしたので実際に購入して運転したときは重厚感と安定感があり、逆に軽快感が薄れていて驚きました。

ただ当時は子供が生まれ、義理両親も乗せるためと思い、ミニバンで探しましたが結局3列目は年に1度程度の使用…
それなら2列でも良かった。
もっと候補を広げればと思わずにはいられません…。
またミニバンでも車内は広くもなく、スライドドアでも無いためあまり便利感はなかったのが反省点です。
しかしこれは選んだ自分の問題であり、ストリームにはなんら非は無く、素晴らしいクルマであることは間違いないです。
あ、3万km超えたあたりから車内のきしみ音が聞こえるようになったこと、純正フロアマットがたった3000kmでボロボロになった事は褒められません。
現在6年ちょいで14万キロですが電動リトラミラーの電動機構が壊れた以外は快調で、あとせめて5年、20万キロくらいまでは乗ろうと思っています。