トヨタ マークX 2009年モデル 250G Fパッケージ（2009年10月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
好き嫌いはおると思いますが、アグレッシブなデザインで個人的には嫌いでは無い。
【インテリア】
最廉価版のFパッケージの内装の質感はトヨタらしからぬ物です。
至る所に安物のウレタンが使用されており、ドアのソフトパッドも極薄で手触りも最低品質。
インパネ周りのソフトパッドも硬すぎて最早プラスチックの領域。
この程度の内装ならランクを下げてプレミオやアリオンの上級グレードにした方が満足感は高いと思います。

また、運転中の視線移動の多さは我慢の限界を超え危険な所さえあります。
時計やエアコンの温度表示を確認するのに危険を伴うレイアウトは最低の部類に入ります。
正直質感と使い勝手は0点とさせていただきたい。
【エンジン性能】
4GRエンジンは滑らかでパワフル。
低回転では音量をしっかりと抑え、高回転では耳障りの良い音だけを聞かせてくれる。
このユニットだけにお金を払う価値があると思います。
【走行性能】
それなりの走行性能は備えています。
が、上記した4GRエンジンを完膚無きまでにぶち壊す6ATにはトヨタの悪意さえ感じ取れます。
シフトショック、回転制御、マニュアルモードはゴミ以下のダメミッションだと思います。
カローラあたりならこれでも良いかもしれませんが、この素晴らしいエンジンを徹底的にダメな物にしているのは間違いありません。
【乗り心地】
緩やかに心地よく流せる。
流石はトヨタのアッパーミドル。
スポーツ走行はし無い方が無難です。
そこに至っては所詮トヨタのクルマです。
【燃費】
平均して7、8キロ位。
可もなく不可もなし…
この数値がトヨタのエコのようです。
【価格】
エンジンだけに200万払っても良いと思えるので妥当でしょう。
エンジン以外のボディや内装、足廻りが、よく見積もって30万。
後は人件費で合計250万円ですね。
【総評】
原価と年寄りの価値観によって良い素材を駄目にした典型的な鉄屑です。
但し、エンジンとシャシーは素晴らしいと思えるので、購入後に自分好みにセットアップするのなら買っても損はありません。
メルセデスのCクラスあたりに500万円が出せる方なら、浮いた250万円でカスタマイズすれば素晴らしいクルマになると思います。

ノーマルで乗るならGzでしょうね。
あの価格、納得できるものではありませんが純正至上主義ならこれしか無いでしょう。

それ以外のコンフォート志向な方は黙ってクラウンを、買いましょう。
予算オーバーならローンを組んでもクラウンの方が良いかと思います。

車は…
人それぞれの価値観を見いだして選ぶもの。

マークＸと共に試乗したのは
アクアとプリウスでした。

日常生活の中での自分を見つめられる空間…
そんなことを考えてマークＸを選びました。

マークＸは２５００ccでハイブリッドではないので
基本…燃費は良くないです。

業務用の車なら間違いなく
燃費が良いアクアを選びます。

そこでマークＸを選んだのは
ＦＲならではのハンドリングの重厚さや
エンジン音も静かな室内の静けさ…でした。

運転する本人だけでなく
同乗者にも与えられる応接間のような空間。

それを考えるとマークＸは…
値段にしては良い作りをしていると思います。

直６スカイラインを２台と直６マーク２を２台の後の
Ｖ６マークＸですので
Ｖ６よりは直６の方が吹き上がりが素直でした。

時代が変わってきて
Ｖ６も仕方ないのかな？と諦める他ないのかも知れません。

ライバルであったスカイラインが３５０万程度とすれば
マークＸの２５０万弱は、高くはないですよね。

さて、女性を乗せるとしたら？
どうでしょう？

女性は好きな人に送ってもらうことが大切！
でしょうから…アクアでもプリウスでも、マークＸでも、
好きな人に送ってもらえれば、どれでも良いんでしょうけど。

乗っていて楽なのは
アクア＜プリウス＜マークＸ　かな？？？（笑）

とか…思いました。