スバル レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデル 3.0R（2003年9月9日発売）レビュー・評価

中古で購入してから一年になりましたので、レビューしてみようと思います。

今までギャランVR-4→ギャランAMG→ビュイックロードマスター→マーチターボと趣味車（ボロっす;;）ばかり乗り継いできたものの結婚し、子供も誕生したため、趣味性だけでなく実用性（故障しない・積載性がある等々・・）も兼ねた車が必要になり、色々悩み抜いて現車両購入に至りました。
参考までに見ていただけたら幸いです(^O^)

車両スペック

レガシィ３．０R
リーガルブルー
購入時走行距離４５０００KM
フルノーマル
購入金額８０万

【エクステリア】
完全個人的主観になります。
デザイン性は歴代の中で秀でており、モデルサイクルによる部分もあると思いますが、十年経った今でも古臭さを感じないところはさすがです。
３．０R専用のバンパー、サイドスカート等、他グレードとの差別化が図られていたり、細部にはレガシィ独自のこだわり（二段ルーフ、アルミ外板等）が見られます。
が、唯一豪雪地帯対応の為とはいえ真っ赤なテールレンズ＋電球はちょっと・・と感じます(--)
あと純正でもう少し車高が低ければ・・最高ですね！　

【インテリア】
エアコン操作パネル等がシルバー色な所に違和感を感じますが、×なのが外付けナビの取り付け位置が下すぎて見づらいという所です。。
その他は室内も広く、純正でハンドルもmomoだし、シートの作りも体にあっているのか疲れにくく、満足してます。

【エンジン性能】
水平対向６気筒エンジンは他のV型や直型エンジン、さらに水平対向４気筒エンジンとはまた異なる「シューン」という吹け上がりが特徴的です(^q^)
カムが変わる３０００回転くらいから上の加速はフィールは「気持ちいい」という一言に尽きると思います。
逆に下はトルクが細いようにも感じます。

【走行性能】
普段乗りしかしませんので、走行性能といっても大したこと書けませんが、
高速道路では安定感もあり、雨の日も安心して走れます。
峠でのラインも気持ちよく決めることができ、大排気量の恩恵か、いくら荷物、人を乗せてもパワーロスを感じません。

【乗り心地】
A型のビルシュタインなので、少しゴツゴツするように感じますが、私にはちょうど良い位です。

【燃費】
これは・・。乗られてる他の皆さんのおっしゃる通り、悪いです(TT)
街乗りのみ→リッター７?
高速＋街乗り→リッター８?

【総評】
レガシィ自体アフターパーツが充実しており、カスタムしてもカッコいいし、ノーマルで乗っても十分な存在感がある車だと思います。
３．０Rは燃費と自動車税の高さに多少目をつむれる人ならとても良い車になるんじゃないでしょうか〜(^3^)

【エクステリア】
洗練されたデザインで、10年前とは思えない。現行型が北米仕様なので、より欧州的に見えなくもない。特に塗装は綺麗で、10年落ちとは思えないくらい綺麗。メンテが良かった？

【インテリア】
WHITEレザー仕様で、開放感が高く、気に入っていた。但し、汚れには気を使う。購入時は汚れていたが、クイックブライトで汚れを落とししたら、綺麗になり本来の美しさを取り戻した。
オーディオはマッキントッシュだった。抜群の音質で、この部分だけは、取り外して次の車に取り付けたい位、素晴らしい。クラシックからボーカルまで、解像度が素晴らしい。音量を上げても音割れしないのは、びっくら！
【エンジン性能】
3.0Rの水平対向エンジンは、高回転型で、３速3,000rpm以上だと豹変する。それ以下だと、トルクも薄く、街乗りとしてはもっさりしているが...。この点も、現代のダウンサイジングされた1.6ターボ系とは、思想が違う。今となっては、古臭い味付けか？
【走行性能】
この前に、B4 RSK　C型に乗っていたので、その比較になるが、運動性能、とくに回頭性は落ちるが、ジェントルに走る分には気持ちよく、流せる。高速の直進性は、抜群でオートクルーズもあるせいか、110km/hで楽ちんクルージングがお薦め。
【乗り心地】
全体的に静かで、17インチタイヤであれば、適度のダンピングで快適である。但し、18インチに上げると、バネ下重量が大きく、ドタバタするので、１７インチがお薦め。
【燃費】
１年通して、街乗りで7.7、高速で11前後。
【価格】
9年落ちで購入価格は約110万。これが安いか高いかは、乗り手の価値観によると思われ...。
【総評】
総じて、いい車でした。快適なクルージング、特に長距離を得意とします。街乗りでは燃費が..。