ポルシェ ケイマン 2005年モデル ベースグレード (MT) (左ハンドル)（2011年6月1日発売）レビュー・評価

箱根仙石原にて

【エクステリア】
　ひと目でポルシェと分かるデザインです。リアフェンダーの盛り上がりは国産車ではまず得られません。見る角度によっては911より戦闘的ですが、やはり911に遠慮している事から寸詰まりにも見えてしまいます（笑）。なんで「ケイマン」なのかはこの辺に由来しているのでは？
【インテリア】
　質実剛健で必要なところに必要なパーツが配置されていて操作はし易いです。まもなく登場するであろう新型はサイドブレーキが991やボクスターのような配置になりますが私は現行の位置が使い易いので問題はありません。
【エンジン性能】
　公道を走る限りは十分なパワーです。やっと慣らし運転が終わったのでこれからが高回転を楽しむ時期です。
【走行性能】
　エンジンがフロントに無いので気持ちハンドリングが軽く感じられます。下りの峠道では速過ぎてしまうので常に節制に気を使いながら走るようにしています。一応LSD付ですが公道ではなかなか効果を楽しむ機会も無いと思います。余裕が出来たらサーキットなどで確かめようと思っています。
【乗り心地】
　PASM付ではないのでクルマの性格を考えれば硬めですが苦にはなりません。
【燃費】
　前に乗っていたボクスターもそうですがコンスタントにリッター10kmは出ます。ターボ付きの国産車（RX-7・スカイライン）に比べれば財布に優しいと思います。
【価格】
　国産スポーティカーもだいぶ高額になってしまいましたので、装備を考えても高くは無いと思います。相場がある程度固定しているので仮に乗り換えるとしても国産車よりは有利です。
【総評】
　一言で言って「ポルシェのハチロク」です。随分と昔にオリジナルのAE86トレノにも乗ってましたがトヨタ流ヒエラルキーはポルシェにも存在します。平たく言えば中庸な存在ですか！ボクスターほどマッタリ乗れるわけではないし911ほどカリスマ性も無い。ただ乗って楽しいかと聞かれればこれほどスポーツにふった車種はライバルのエリーゼくらいではないでしょうか？
ボクスターを購入する時にエリーゼも試乗しましたが右ハンドル仕様しかなく左ハンドル仕様のウインカー&ワイパー配置は非常にやり辛かったです。無いものねだりとはよく言うものでこの時期になると屋根が開かないのはちょっと残念かな？
ボクスターもそうでしたが987の持病かエンジンを停止して再始動させるとかからないことがたまにあります。かかるときはすんなりかかりますが遠出してかからないと焦ることもあります。

担当さんの好意でMTの991に乗りましたがやはり高いだけの価値はあることは否定できません。まあ今の生活を考えるとケイマンに乗れるだけでも有難い事なのですが、次のステップはもう決まっています（爆）。