『イイ車ですよ！』 トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル ロップイヤーのみみさんのレビュー・評価

ビックホーン２０系に７年、パジェロ７０系に７年、同じく９０系に５年、合計６０万キロ乗ってからの乗り換えです。
パジェロが好きだったのですが、さすがに設計の古さは否めず、初めてトヨタの車に乗りました。
納車まで約３ヶ月、さすが人気の車です。ディーラーではなく、業販の会社からの購入です。かなり安く買うことが出来たと思います。

【エクステリア】
個人的にはこだわりはありませんが、さすがトヨタという完成度だと思います。
ＲＶ車なのに、フォグが白色というのは理解不能でした。ビカキュウでユニットごと交換できるのがあるので、納車翌日に黄色に変えました。雪道を走るのに、ＬＥＤは厳しいですね。ただ、ＬＥＤヘッドライトは明るくて、老眼が進んでいる身にはありがたいです。その割に、バックライトの暗さが…。すぐＬＥＤに交換しました。
フロントグリルからラジエーターまで何もなく、夏などは虫が当たり放題になります。これも、車外品のネットがあるので、そちらを装着。外見からは分かりませんが、高速を乗ることが多いので、安心材料です。
サイドステップから滑りやすい気がするのですが…。気のせいかも知れませんね。
寒冷地仕様にしたので、リアフォグが付いていますが、これは当然、ＬＥＤ化していません。

【インテリア】
パジェロからの乗り換えですから、高級感を感じます（笑）いい出来だと思います。色はアイボリーにしました。汚れが心配です。
が、ドリンクホルダー、パジェロは使いやすかったのですが、こちらは運転席から遠いです。狭いし。ダメですね。ドア側のエアコンダクトに市販のドリンクホルダー装着する際は、アームの長い商品にして下さい。ドアノブと干渉します。
シートの作りもしっかりしていますし、固さも私には合っています。Ｌパッケージに付いているシートヒーターも、かなり温かくて、重宝しています。なぜステアリングヒーターの用意がなかったのかが、本当に残念です。
エアコンの操作性は、イマイチでしょうか。特に、温度と時計が並んでいる設計には、呆れてしまいました。一番右にあるハザードも使いにくいですし。


１１インチのナビを付けましたので、センターのエアコンダクトと干渉しています。夏場はどうなのかな？と少しだけ不安ですが、見やすさは抜群です。

【エンジン性能】
ガソリン車ですが、運転していると車の重さを感じます。残念ながら、エンジン性能はパジェロの方が上のような感じがします。
特に高速道路でクルーズコントロールを設定して走っているとき、少しの登り坂でも、６速から３速へのシフトダウンをして、加速しようとしますから、うるさいですね。当方４０万キロ以上無事故無違反ですので、高速道路でも飛ばすような運転はしません。１００キロ程度の巡航で、その症状が頻発します。ですから、高速道路の登り坂では、クルーズコントロールは使わない方がいいかと思います。
が、スピードを求める車じゃないですし、そのような重さを感じるような走り、レスポンスの鈍さが気になる方は、このような車は買わないでしょう。
街中では、アクセルの開度に合わせた加速をしますので、特にストレスは感じません。

【走行性能】
上に書いた通りですが、パジェロと違いフルタイムですので、雨の日や風の強い日などの安心感は高いです。
雪道も、新雪路・圧雪路とも安定していますし、挙動も制御しやすかったです。ビックホーンのオンデマンドに近い感覚だと思いました。まだ直結では走っていませんので、そこは分かりません。

【乗り心地】
サスが固いのが四駆だ！と思っていましたが、プラドの衝撃吸収性の高さには驚きですね。道路のつなぎ目などのショックもちゃんと吸収してくれます。これがラダーなんでしょう。コーナーでもフワフワ感など感じませんし、ロールも抑えられています。ビックホーンの乗り心地が良い車という感じです（古っ）
賑やかな？パジェロからの乗り換えですから、静かさには感動します。
視界も広いですし、乗っていて安心出来る車です。

【燃費】
高速道路１００キロ程度の巡航で９．５キロ／Ｌくらい走ってくれます。パジェロが１０キロでしたので、あまり変わらないです。
街乗りだけだと、５〜６キロくらいです。
元々燃費を気にしては、このタイプの車には乗れませんから、あまり気にしていません。

【価格】
Ｌパッケージ５人乗り仕様で４００万円少々ですから、安いと思います。パジェロの最上位グレードよりも、気持ち高いくらいですが、乗っていての満足感が違うと思います。

【総評】
とても良い車だと思います。リセールも抜群ですし。
盗難被害の高さだけが、唯一の心配材料でしょう（涙）