トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TX Lパッケージ (5人乗り)（2018年6月1日発売）レビュー・評価

納車して２年７ヶ月になります。
訳有って，今回手放す事になったのでレポートしたいと思います。これから購入を考えている方の参考になれば幸いです。
【愛車遍歴】
・セリカLB(中古) （お金が無かったので、シングルカム）
・セリカXX(新車)　(お金が無かったので、シングルカム)
・クレスタツインカム24 (新車)　(初めてのツインカム)
・チェイサーツインターボ(新車)　(初めてのターボ)
・ローレルクラブS(新車)　(初めての日産車)
・ハリアーGパッケージ(新車)
・ハリアー240GプレミアムLパッケージ(新車)
・SAI　Gパッケージ(新車)　(初めてのハイブリッド)
・ハリアーハイブリッドプログレス メタル&レザーパッケージ(新車)
・プラドディーゼル後期TX-L(新車)
【エクステリア】
・後期型の顔つきが気にいって購入しました。多分ハリアーからの乗り換えを考えた時に、中期型だ
ったらその気は起きなかったと思います。色は黒を購入しましたが、パールホワイトにしなかった事を悔やんでいます。白は大きく見えますからねー。
・近年のエコカーブームで、フロントガラスが異様に鋭角になっている車が多く、前席に乗っている人の頭が,フロントガラスと車体の境目のところまで来ているのが好きではありませんでした。なんか、オデコの髪の毛が後退しているような感じで好きになれません。それに比べてプラトは、空気抵抗等考えていないデザインなので気にいったところです。
【インテリア】
・内装は皆さん仰る通りデザインが古いです。特にハリアーからの乗り換えなので、全く新鮮さはなく、時計等のデジタル表示部やスイッチ類の造形はチープさを感じます。
・TX-Lなので、シートはレザー仕様になります。今まで車購入時は必ずシートカバーを装着していましたので、設定が無いのは残念でなりません。何でなんてしょうか?ハリアーもレザーでしたので、シートカバーが有りませんでしたから、何が理由が有るんだとは思いますが?
【エンジン、走行性能】
・初のディーゼルです。乗ったことが無いので購入前に試乗させて頂きましたが、え！って感じで「結構音がするなー」というのが正直なところでした。ただ、室内では余り気にならないし、営業さんに「結構音がしますね」と言ったら、「それがプラドですから」と言われ、「そっかー」と妙に納得してしまい購入に至りました。
「流石に車重とこの大きさなので、高速道帯で1〇〇km/hを巡行しても全く不安感は有りません。過去運転した車でこの感覚は初めてです。
・ハイブリッドを2台続けて乗りましたが、シフトダウンしてエンプレを動かせる時に違和感があり、トルコンの自然な減速感が良い感じです。
【乗り心地】
・やはり最大のメリットは(デメリットでもありますが)車高が高い・大きいのは運転していて、気持ちが良いです。隣に普通車が止まって横を見ると見降ろす感じで優越感を感じます。
・多少の振動は有りますが気になりませんし、ゆったり走れる(走る気になる)ので、乗り心地に不満は無いです。
・ラダーフレームが特に気に入っています。やっぱり安定感が有るのと、何か突発的な事が有っても悪路を走れるという安心感は、車を運転する上で何事にも代えがたいところがあります。
・正確には測っていませんが、燃費計だと12-13km/lです。街乗りと通勤は殆ど軽自動車で，遠出する時のみの使用です。満タンで1,000km 走行，軽油代で，10,000 円弱なので，月1,000km走行するのであれば、燃料代は月10,000円,年間 120,000円となります。
【MOP:・DOP】
リモコン(アンサーバック付き),19インチアルミ、クリアランスソナー、アルバイン9インチナビ、フロアマット,サンバイザー,室内照明 LED, プラズマクラスター。
サンルーフは付けませんでした。前のハリアーで付けましたが、妻に不評で殆ど使っていませんでしたし、たまに使うとバッキンが車体から外れる音(バキみたいな)が大きくてドキッとしました。
あと、ルーフレールも使う可能性が無いのであれば、洗車等で邪魔になるので、付けない方が良い(ネット情報)との意見が有ったので止めました。
値引きは少なかったと思います。ただ，ハリアーのハイブリットの下取りが異常に高額だったので、後悔は有りませんでした。他のディーラーにも(ハリアーの下取)聞いたら、そんな値段が付けられる理屈が分からないとお手上げ状態でした。
【不満な点】
・ハリアーに有ってプラトに無いのが不満点です。パーキングのホールド機能ACCで50km/h以下が解除されてしまうこと、これは次回のFMC で装着される事を望みます。
・MOP のナビが高すぎる。60万円超えて付けても、もし売却した時に MOPナビ装着車が，60万円高く下取るとは到底思えないので付ける気がしませんでした。
【総評】
初めてのプラド、初めてのディーゼルですが，車好きの人は一度乗ってみても良いのではないかと思います。元々車を運転するのが好きなので，尚更運転のし易さに満足しています。

SJフォレスター X-BREAKからの乗り換えです。
中期型のニヤケ顔は嫌いでしたが、マイナーチェンジでランドクルーザー200に似たデザインになってから欲しくなり、この度購入しました。
2019年11月中旬に契約し、翌年1月納車。栄えある2020年1月登録車となりました。納車後約2週間のレビューです。
2020.2.28再レビュー

【エクステリア】
このフロントマスクに一目惚れして購入された方も多いのではないでしょうか。ランドクルーザーらしい武骨さの中に高級感がバランスよく調合された絶妙なデザインだと思います。
第一印象はとにかく大きいです。幅はそれほどありませんが、車高が高いので存在感があります。駐車に慣れるまでは少し時間がかかりそうです。
余談ですが、クロカン車にエアロをつける人のセンスが全く理解できません。よって外観は純正のままです。

2020.2.28追記
納車後1ヶ月経過し車体サイズには完全に慣れました。意外と小回りが効くので駐車も楽々です。当然ですがパールホワイトは汚れがよく目立ちます。プラドは少し汚れていた方が格好いいと思っているので、過剰な洗車はせず自然体のままにしています。

【インテリア】
500万円オーバーの車にしては内装が安っぽいです。前車がフォレスターなので不満を感じる程ではありませんが･･･。Lパッケージのわずかな加飾と、レザーシートでまあ見れるかなというレベルです。革シートアレルギーでもない限りLパッケージを選択されることを強くお薦めします。
フォレスターに装備されていたリアシートヒーターはありません。代わりにリアエアコンが付いていますが、吹き出し口のみで温度調整機能等はなし。リアシートヒーターとハンドルヒーターは標準装備して欲しいですね。
海外仕様のプラドを見ると、天井にエアコンの吹き出し口があったり、リアエアコンの操作パネルが液晶だったりと、国内仕様がコストカットされているのがよく分かります。ちなみに、バックミラー前方にあるサングラスホルダーですが、レイバンのアビエーターは62サイズだと入りません。58だと入りますが余裕はありません。レイバンユーザーの参考になれば幸いです。

2020.2.28追記
エアコン周りのスイッチが分かりにくく未だに慣れません。木目調ステアリングは木の部分が冷たく、しかも滑ります。見た目以外おすすめはできません。
メーター中央の液晶について、デジタル速度計と燃費が同時に表示されないのが不満です。
とりあえず付けておいたムーンルーフがとても気に入っています。室内が明るくなり、解放感が増して気分が上がります。クリアランスソナーはこのサイズの車には必須装備です。メーカーオプションは迷ったら付けておきましょう。

【エンジン、走行性能】
初めてのディーゼル車です。試乗はガソリン車で、サイドブレーキを引いたままかと錯覚するほど、かったるく重たい印象しか持ちませんでしたが、さすがにガソリン車よりは力強く走ります。しかし、思っていた程ではなかったというのが本音です。少なくとも、某YouTuberが言っていた「背中を押されるような加速」は感じません。トルクが云々とも言っていましたが、坂道も強めにアクセルを踏まないと登りません。ディーゼルでこの走りだとガソリン車は相当ストレスが溜まるでしょうね。しかも燃費はリッター6〜7キロ代、ディーゼルの約半分です。本当に気の毒になります。
また、ディーゼルはアドブルーの影響で整備性が悪く、海外で嫌われるためリセールが良くないと言われていますが、プラドのエンジンは世界中で活躍するトヨタ車に搭載されているGD型エンジンです。整備面や部品調達で困ることはありえません。
当サイトでも上記のような口コミが散見されますが、よく見ると全て同じ人が書いているので要注意です。リセール目当てだけでガソリン車を選ぶと確実に後悔すると思います。

2020.2.28追記
音楽等をかけず走行するとそれなりにディーゼルエンジン音が聞こえます。私はむしろそれが気に入っているのですが、気になる方は多いと思います。個人的にはディーゼル音よりアクセルを踏んだ時に鳴るターボのヒュルヒュル音の方が気になります。
走りについて、アクセルを踏み込むと1秒くらい遅れてドンと加速します。走行中わりとこまめに変速をしているようですが、その際にわずかな振動を感じます。停車後に車から降りると周辺に独特の臭いが漂います。ディーゼル車特有の現象でしょうか？
この車ははっきり言って遅いです。レスポンスは悪いし加速も鈍いです。しかし、スピードに乗ってからの安定感は特筆すべきものがあります。

【乗り心地】
前車のフォレスターも車高が高い車でしたが、プラドはそれより高いです。路線バスと並ぶと運転席がほぼ同じ高さに来ます。このため見切りが非常によく運転しやすいです。
ラダーフレームの恩恵でしょうか。どっしりとした乗り心地という表現がぴったりです。目線の高さからくる優越感と相まって、その名の通り陸のクルーザーに乗っている気分になります。気持ちに余裕が生まれ、ゆったりと運転ができるようになりました。


【燃費】
スタッドレスを装着して街乗り〜自動車道で50キロ程走行したところリッター12.4キロが出ました。
ガソリンスタンドで満タンにしたらフォレスターより約20リットル多く入りましたが値段は同じでした。

2020.2.28追記
最高燃費はリッター14.8キロです。街乗りでもリッター11キロを下回ることはありません。エコカーですね。

【価格】
MOP：ムーンルーフ、ルーフレール、パールホワイト、クリアランスソナー、寒冷地仕様　
DOP：9インチナビ、バックモニター、USB端子、プレミアムホーン、ウッドステアリング、サイドバイザー、ラゲージトレイ、ナンバーフレーム
コミコミ540万くらいです。田舎のディーラーで担当が新人だったため、口コミで見るような大幅値引きはありませんでした。

【総評】
所有欲をしっかりと満たしてくれます。迷っているなら買って後悔しない車だと思います。
この先長い付き合いになりそうです。

【エクステリア】見た目に惚れてというのが大きな理由です

【インテリア】私は気に入っていますがあまりいい声は聞きません

【エンジン性能】特に不満に思うことがありません

【走行性能】最初は重いなと感じましたが１０００キロ超えたあたりからなにも思わなくなりました

【乗り心地】路面の状況がダイレクトにきます。苦ではありません。

【燃費】街中では８〜９くらいです。高速では１５くらいまで伸びます

【価格】高いですがしょうがない。

【総評】何台も乗りましたが、初めて通勤の運転ですら楽しいと思います。