トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TX (5人乗り)（2017年9月12日発売）レビュー・評価

プラド150後期のディーゼルを購入しました。
登り坂や加速性能に不満を感じることはありませんし、燃費も10から11くらいを維持しています。多少の段差も気にすることなく、後方からのアッパーライトの車の眩しさも気になることもありません。
キャンプに行く回数が増えました。

横幅が大きいので狭い道は離合が難しいです。
内装は家族が乗ってる軽自動車の方が豪華です。
下取り価格が高いとのことでしたので、買い替えの時にどうなるのかある意味楽しみです。

今までは、フォレスターターボ、ゴルフGTIなどに乗っていたので、いわゆるコーナーリングや加速性能はこれらの方が圧倒的に優れていましたが、燃費が悪くて大変でした。

【エクステリア】
中期と比べるとワイルドなりました！
個人的には甲乙つけがたい。
両方カッコいい！
【インテリア】
正直中期と比べるとデザインは洗練されたが
チープ感は増したとおもいます。
特にメーター周りは安っぽい。
【エンジン性能】
車重があるのでスタートはもっさりです。
中速域からは踏めばしっかり答えてくれるので
ほぼストレスを感じずに走れます。
2.8でこれだけ走れば十分！
結構早いすよ！
【走行性能】
足回りが柔らかくカーブの多い道は気を使います。
ただ直進安定性が良く、目線が高い為走行中は
全体的に気持ちよくドライブできます。
【乗り心地】
車内の静粛性は非常に高く前述した通り足回りも柔らかいセダンのような乗り心地です。
個人的には好きです。
【燃費】
ほぼカタログ通り10から12です。
この車格でディーゼルなんで特に文句なし満足です。
【価格】
なんせブランド力のある商品ですから。
仕方ないとはおもいますが、
グレードによる価格差が大きすぎそこだけ不満！
【総評】
中期を3年乗り先週から後期に乗り始めましたが
やはり良い車です。
中期から変化はあまり感じませんが
セーフティセンスが付いたのでさらに安心してドライブが楽しめます。
この車を所有する喜びは何せ安心感。
悪路や、少しくらいの冠水路もなんのその。
日本ではオーバースペックですが・・・
それと見た目も個人的には大好きです！

【エクステリア】
　後期のフロントマスクになり
　購入の決意をしたので私は好きな
　デザインです。
【インテリア】
　内装は小物入れが全体的に少ないので
　もう少し増やして欲しいと思います。
　シフトノブ辺りのカバー？は最近の
　車に近付けて欲しかったです。
【エンジン性能】
　あまり飛ばす方ではありませんので
　現状で満足しています。
【走行性能】
　特になし
【乗り心地】
　前車ステップワゴンと比較して
　静かですし、道路の段差の衝撃も
　少なく快適です。
【燃費】
　昨日、高速と一般道を約200キロ走り
　11.8キロ/L程度でした。エアコンを
　つけながらだったので満足しています。
【価格】
　値引き前、約530マンは高いですね。
【総評】
　全体的に良い車です。長く乗りたいと
　思います。

カッコイイ！

【エクステリア】
2017年のモデルチェンジで、デザインが一新され飽きのこない男らしいデザインと感じてます。

バックドアの横開きは、慣れていないせいかちょっと使いにくい気がします。普通にパワーバックドアが欲しいですね。

色はパールホワイトにしました。黒も好きですが白の方が高級感があると思いますし、クロカンに行く機会は少ないですが白の方がキズが目立たないと思います。

リフトアップなどカスタムする可能性を考えると、TZ-Gはエアサスなので弄れません。TXで色々試して見て、フルモデルチェンジしたら再度グレードを検討したいと思います。TXに不満がなければ乗り続けます。

【インテリア】
サイドブレーキは手動で引くタイプで、四駆の走行性を考えられているのかと感じます。

ボタン類は手袋をした状態でも押せるように設計されているとネットで見ました。
見た目に新しさはありませんが、使いやすいと思います。

ハンドルとシフトはAftermarket品に交換。

シートはファブリックの肌触りが気持ちよく良かったですが、糸くず等が付きやすいのでコロコロを常備して掃除がしたくなります。

ナビはトヨタ純正9インチにしました。
DMCパッケージにしてオペレーターに目的地設定を頼んでます。エージェントは使い物になりません。
年間1万円程度ですので、DMCをオススメします。
オーディオの音質も思ってたよりイイです。

【エンジン性能】
元々スピードを出す方ではないので不満はありません。ディーゼル音も慣れましたし、力強さを感じます。まー、でも高級感は無いですね。
2018年にインタークーラーが水冷化されるらしいので、今後が楽しみですね。

【走行性能】
リアデフロックなど四駆らしいオプションを付けましたが、普段では使う機会は来ない気がします。
オフロードコースなどに遊びに行って使ってみたいですね。

コーナーではロールが気になるかと思ってましたが、侵入スピード、ブレーキングをミスしなければまったくロールは気になりません。

プラドの運転の肝はブレーキングですねきっと。
急ブレーキするとフロントが沈みますが、ソフトにブレーキングするとまったく沈みません。

【乗り心地】
車重が重いこともあり安定した乗り心地です。
スポーツカーを馬に例えるなら、プラドは象に乗ってる感じでしょうか。


【燃費】
街乗り通勤、田舎道で信号少な目で11.6です。
ガソリンより燃費よく、軽油の方が30円近く安いので助かってます。4〜5万キロ乗ればディーゼルの価格差を燃料代でペイできるそうです。

【価格】
オプションもりもりで484万円でした。
値引きは全体で30万円ほど。
私の収入では高い買い物ですが、後悔はありません。長く乗りたいと思います。

【総評】
初四駆！初SUV！初ディーゼル！と、初めての事ばかりで新鮮です。今まで10台ぐらい乗り換えましたが、乗り心地と実用性はトップですね。
運転の楽しさはスポーツカーにはかないませんが、ゆったりと家族で出掛けるにはちょうどいいです。

ランドクルーザー200と乗り比べましたが、サイズ的にプラドが丁度よく性能も十分です。

表題の通り、前期型(ガソリン)から、ちょっと縁がありハリアーへ乗り換え、浮気をしてしまいましたが、プラドの良さを痛感し再びプラド(ディーゼル)に乗りに還ってきました！

[エクステリア]
後期型となり、ライト関係にLEDが多用され更に精悍な雰囲気になりました。兄貴のランドクルーザーに顔も近づき満足しています。
しかしながらLEDで車高が高いためか、たまに対向車のセダンなどからパッシングを受けます……


[インテリア]
私の好みとして内装色はアイボリーを選択しています。ハリアーは内装が黒でしたが、小さなゴミがシートの隙間など目立ち、掃除に気を遣いましたが、アイボリーはそこまで目立たないですし、なにより室内が広く明るく感じられます。レザーシートは好きですが、デニムの色移りが前期型の時に気になりましたので、あえてTXのファブリックシートを選択して、レザーシートカバーを装着しています。
確かに室内は古くささがあると言われますが、この車種の内装として十分だと思います。
そして私は釣りが趣味の為、室内に釣竿を吊り下げながら釣り場へ向かうのですが天井の高さもあり、何より5人乗り仕様ですが、三列目にグリップが付いてますので、ロッドホルダーを付けるのに重宝しています。

[エンジン性能]
出足が遅いなど意見が多数ありますが、そんなにスタート飛ばしますか？笑
私は仕事で大型から特殊車両まで色々乗りますが、実用充分で坂道のトルク感も丁度良く感じます。
スタートダッシュで常に先頭に立ちたいようなせっかちな方はプラドは諦めた方がよろしいかと思います。
満員乗車でも、ブレーキタイミングが少し変わる程度でストレスなく走れますよ。
何よりハリアーで高速道路を満員で坂道走った時の絶望感により、プラドに還ってくる決断出来たくらいです。

[走行性能・乗り心地]
直進安定性がバッチリ。多少のデコボコ路面でもラダーフレームが上手くいなして、まさにクルージングしているように滑らかです。
遮音性も高く、職場の上司を送迎したりロングドライブなどの場合、同乗者はほぼ途中から爆睡しています。
ただ段差のある店の入り口など右左折時は大きく跳ねるので、少し注意が必要です。
坂道は先程も述べましたがトルクがあり、グイグイ登ります。
街中1500回転、坂道でも2000回転行かないくらいでストレスありません。

[燃費]
街中信号多数の場合で、9.7km程度。
郊外では11.7km。ほぼカタログ値。
高速では15.6km。びっくり。

期待以上でした。前期ガソリンでは、街中走行で6.0km程度でしたので満足しています。
なにより燃料が軽油なのでハリアーに乗っていた時とランニングコストがほぼ一緒なので、プラドにして本当に良かったです。

[価格]
年々車両価格は上昇していますが、もう20〜30万安ければもっとプラドは売れると思いますが、あまり街中に溢れすぎる車でも無いので、今が適切価格？だと思い購入しています。

[総評]
素人意見ですが、単純に良い車です。頑丈、安心、満足感。
周りにもランドクルーザープラド欲しがる友人や、先輩後輩沢山居ますが、燃費が悪く、取り回しづらいイメージが強くなかなか購入に踏み切れない人が多いと思います。
しかし、試乗してみましょう。解ります！

ただ単純に私はアウトドア派で、物を沢山載せて、行きたい場所にいつでも行ける相棒として購入しました。長く乗れますし、多少の水害や不整地を恐れず家族を守れる相棒を人生何台の車を乗れるか分からない中で出会えたことに満足しています。
このレビューが誰かの購入の参考になればと思います。

4年半前、中期発売直前に前期TX7人乗りを購入しました。満足していたのですが、ディーゼルが気になりはじめた為、3年ほどで売却してしまいました。
1年半ほどエスティマに乗っていましたが、プラドディーゼルがどうしても頭から離れず、、、
妻に相談したところ、OKしてくれました。
以前は7人乗りでしたが、3列目を使用することが殆ど無く、自転車を立てた状態で積みたかったので5人乗りを選びました。
やはりディーゼルのトルクはたまりません。市街地の走行ではガソリンでも快適ですが、砂浜や急な坂道はディーゼルが圧勝です。燃費も良く、大満足です。

新型プラドTXディーゼル５人乗りブラック
VWゴルフからの乗り換えです。
納車から２週間ほどのレビューになります。

【エクステリア】

マイナーチェンジ後のフロントマスクが、とてもシャープになり気に入っています。
とても迫力のあるサイズ感とフロントマスクのおかげか、
以前ゴルフに乗っていた時は狭い道など、対向車が待ってくれませんでしたが、プラドになってからは道を譲ってくれることが多くなりました（笑）

【インテリア】

TXグレードはところどころウレタンが使われています。
もっと高級感を出したいのであれば、上のグレードを選んだ方が良いかと思います。

内装色はフラクセンにしました。

試乗車がフラクセンで、室内空間を広く感じたところ、明るい色味で気持ちがいいなと感じたので。
フラクセンを迷われる方に、汚れが気になりそう…という点があると思いますが、
逆に汚れが目立つ分、どこを掃除すれば良いかわかります。
汚れが目立つなどのデメリットよりもフラクセンのメリットの方が大きいと思っています。

ステアリングはウレタンなので、レザーに変えました。
全体的にTXでも十分なインテリアになっていると思います。
足りないと思う部分はオプションなどで補えば良いかと。

【エンジン性能】

購入するにあたり、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両車体を試乗しました。

初めはガソリンエンジンで考えていましたが、ディーゼルを試乗してしまったばっかりにディーゼルになってしまいました（笑）

ディーゼルエンジンに乗ったことがなかったので、『トルクが太い』の意味が全くわかりませんでしたが、
試乗してみて加速なども悪くなく、更にディーラーさんから『今日は時間があるので、坂道を走ってみませんか？』と。

坂道でアクセルを少し踏むと、背中からグンっと押されるような力を感じ、ラクに登って行きました。
そこで、初めてディーゼルエンジンのトルクを感じることができました。

先日、峠道の登りを初めて走りましたが、やはりトルクが十分にあり、とてもラクに楽しく運転できました。

逆にガソリンエンジンですが、まっすぐな一般道を走っている時にはそこまで悪くないかな？と思いました。
しかし、今回も坂道を走らせてもらったのですが、ガソリンエンジンの回転数をあげて登っては行きますが、
正直パワーの足りなさを感じました。

４リッターのエンジンならいいでしょうが、２。７リッター４気筒で２トンを超えるプラドを引っ張って行くのはちょっと足りないのでは？
と思いました。

試乗の短い時間では分からないガソリンエンジンの良さももちろんあるとは思います。
ただ、ディーゼルエンジンを試乗した時のフィーリングの良さには及びませんでした。

個人的な意見にはなりますが、運転していて楽しい、この車のサイズ、ウェイトにはディーゼルエンジンがピッタリだと思います。

【走行性能】

前車ゴルフとの違いにもなりますが、ステアリングの遊びが少し気になります。
ゴルフの時はステアリングに対して、素直に車が向きを変えますが、プラドはステアリングをきってから０コンマ遅れる印象があります。

かなり感覚的なところなので、すぐになれるとは思います。

また、やはり視点が高いのでとても運転しやすいです。
乗用車の中で、プラドの高さにくる車とはなかなか遭遇しません。よくわかりませんが、信号待ちをしている時に周りを見渡して優越感が込み上げてきます。

【乗り心地】

５人乗りと７人乗りでも多少差があるのかもしれませんが、ふわふわし過ぎているという印象はありません。
逆に足回りは以外にしっかりしていると思いました。

長距離の運転も以前より疲れなくなりましたし（レーダークルーズコントロールのおかげもある）、
室内が広いのでゆったりと乗っていられます。

【燃費】

街乗りで９から１０程度
高速だと１３から１５にもなります。

【価格】

確かに金額はでかいです。
ですが、その金額に見合うだけの価値はあります。
私は買って後悔はしていません、むしろこの値段でこんなに楽しい思いができるのかと思います。

【総評】

以前マイナーチェンジ前のプラドを試乗したことがありました。
その時はガソリンエンジンで、印象として『あまりしっくり来ないな。なんだかでかくて東京だと運転しづらいかな』
と思い、スバルのフォレスターを第一候補にしていました。

ただゴルフの車検切れまでまだ時間があったので、マイナーチェンジ後の新型プラドでも試乗しに行くかと思い出かけました。

そこで思いも寄らず、デザインの格好良さ、そしてディーゼルエンジンのトルクのある走りに魅せられ一気に第二候補まで行きました。
（まだフォレスターが第一候補）

試乗を終え、一人で思い返していると、『あの車だったら長い間大切にできそうだなぁ』と、思っていました。
また、ディーラーさんが親切に坂道を走らせてくれたことも大きかったです。

嫁に話をして、一緒に試乗行って見ようと言って後日再度試乗へ。
そこでディーラーさんが『せっかく二度も来て頂いたので、家まで運転してみませんか？』と。
家まで運転し、駐車場も問題なく、嫁にどう？と聞いたら、

『フォレスターよりもこっちの方がかっこいいよ』と（笑）
見事、嫁とディーラーさんの話術にハマりその日に契約をしました。
納車も年内に間に合い、年末年始いろんなところへドライブしました。

ランクルプラド本当にいい車です。
私も初めて自分で購入した車になりましたので、本当に色々な車と迷いました。（マスタングまで見に行ってる始末）

結果プラドにして本当によかったと思っています！！

このレビューが購入を迷っている方の参考になればとても嬉しく思います。
私も購入を検討している時にこのサイトをよく見ていましたので。

どの車を購入しても車は本当に楽しい乗り物なので、一緒にカーライフを楽しみましょう！