ヒョンデの新車情報・自動車カタログ

4,5,6月の充電費用を計算してみました。((2月末よりIONIQ5 運用開始)) (充電レポートと自宅充電電力単価より集計) 4月　 走行距離3191km ZESP3 5258円　エコQ電 300円　自宅2049円　計7607円 (2.4円/km) 内訳 急速　ZESP3 223分　295.4kWh　(ZESP3 プレミアム200 長期割引、前月より繰越15分+超過8分) 　　　エコQ電　30分　23.5kWh 300円　(春のキャンペーン割引) 普通　ZESP3 531分　 51.0kWh 自宅　99kWh x 20.7(15.37+1.35+3.98)　=2049円 5月 走行距離2592km ZESP3 6600円　エコQ電 890円　自宅 1414円　計8904円　(3.4円/km) 内訳　　 急速　ZESP3 169分　226.1kWh　(ZESP3プレミアム200　次月へ31分繰越) 　　　エコQ電　70分　38.2kWh 690円　(春のキャンペーン割引) 普通　ZESP3 590分　58.4kWh 　　　エコQ電　111分　8.3kWh 200円 自宅　63kWh x 22.45(15.37+2.90+4.18) =1414円 6月　(梅雨のためあまり遠出出来なかった) 走行1498km ZESP3 6600円のみ (4.4円/km) 内訳 急速 ZESP3 134分　183.2kWh (ZESP3プレミアム200 前月より31分繰越、次月へ97分繰越) 普通 ZESP3 535分　49.8kWh 令和8年　(4,5,6月) 3191km+2592km+1498km=7281km 7607円+8904円+6600円=23111円 23111円÷7281km≒3.2円/km (当方最寄りのガソリン価格153円/L換算で約48km/L相当) ***月毎ではZESP3急速充電時間の前月からの繰越や次月への繰越があるのでバラツキますが、年間では平均化してくると思います。***

ありまえのことですが、高低差で電費は大きく変わります。 10/02　奈良南部の自宅から名神、中央道、諏訪IC、大河原峠(双子山登山)、白樺湖畔宿 10/03　白樺湖畔、美ヶ原(ビーナスライン)、美ヶ原(通称裏ビーナス)王ヶ頭、長野道安曇野IC、中央道、名神等で帰宅 (メーターの電費計は各日の出発前にゼロリセット) ?10/2　走行距離　439.8km 電費7.0km/kWh ?10/3　走行距離　507.0km 電費8.7km/kWh 電費の差は出発地と到着地の高低差ですね 自宅標高約240m、白樺湖畔標高約1400m 途中の標高はあまり関係ないと思います。 大河原峠や美ヶ原は標高約2000m 自宅-自宅での簡易計算では 10/02　消費電力　439.8÷7.0≒62.83kWh 10/03　消費電力　507.0÷8.7≒58.28kWh 合計消費電力　121.06kWh 合計走行距離　946.8km 総合電費　7.82km/kWh

今月も天候が悪く遠出はほとんど無かったのでZESP3無料分がかなり余っており、自宅充電せず残量70%で出発。 目的地は岐阜県谷汲山華厳寺。 往復386km 途中の三重県のコンビニで急速90kW器15分(残量52%->77%、+25%)、帰りにスーパーマーケット晩御飯購入で普通29分(+2%)と合計約27%補充電して帰宅しました。 急速19.9+普通2.8=22.7kWhの補充電でバッテリーには約20kWh補充電されていることになります。(充電効率90%として計算) ?出発残量70% 途中補充電27% ?帰宅時残量27% ?自宅から谷汲山　 つまりバッテリー残量約70%使用して386km走ったことになります。 計算上では100%で551kmになり、カタログ値577km(前期AWDモデル)にはもう少しで、エアコン不使用ではカタログ値超えはまちがいないとおもいます。(当日は朝夕除いた5時間ほど冷房使用) 新型BZ4Xやリーフなどカタログ値700km前後ですが、近い値は出るのでしょうかね?? まぁ、足らなくなったら経路充電すれば良いだけのことですけどね

800VシステムのIONIQ5はCHAdeMO 450Vまでの充電器(1000V対応のFLASH以外の充電器)では、約405Vで受電し、車内部でバッテリー電圧に変換して充電されるので充電ロスが気になっていました。 今日、充電前と充電後のバッテリー充電量(OBD端子より取得)と充電器の出力(充電レポートより)で充電効率を計算してみました。 90kW急速充電器使用 ?充電前 SOC39.5% 残量25686Wh　バッテリー電圧656.6V ?充電後 SOC79.5% 残量54124Wh　バッテリー電圧719.9V ?充電レポート 31.4KWh(19.9+11.5) ?-?　54.124kWh-25.686kWh=28.438kWh 充電効率28.438kWh÷31.4kWh≒90.6% 効率90%程度ということで400VシステムのLEAF e+を150kW充電器で充電した時とほぼ同等ということで安心しました。 https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25816890/#tab

関西ではまだまだ猛暑日が続いています 本日は奈良-和歌山-串本-潮岬(本州最南端)-新宮-熊野-下北山-吉野と走りました。 自宅-自宅　374km 電費　7.8km/kWhでした。 エアコンは24℃ AUTOで設定 自宅　バッテリー88%で出発 ?区間1 京奈和道-阪和道と走りすさみ南で道の駅トイレと買い物、展望台　 走行距離 173.7km　区間電費 8.3km/kWh ?すさみ南-潮岬　本州最南端　展望台 走行距離 28.7km　区間電費 7.4km　総合電費 8.1km/kWh 距離202.5km ?潮岬-下北山道の駅(旧スポーツ公園) きなりの湯 走行距離 104.4km　区間電費 7.2km/kWh　総合電費 7.8km/kWh 距離307.0km 入浴と休憩中に6kW普通充電84分 8.4kWh　残量34%->44% (+10%) ?帰宅 走行距離 67.4km　区間電費 7.9km/kWh　総合電費 7.8km/kWh 距離374.4km　残量31% バッテリー残量　出発時88%=>途中+10%=>帰宅時31% (67%消費で374.4km) 理論上は100%で約598km走れた計算になります。