リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
ジュニア 2025年モデル
<
>
ジュニアの新車
新車価格： 420〜564 万円 2025年6月24日発売
中古車価格： 365〜508 万円 （44物件） ジュニア 2025年モデルの中古車を見る
アルファロメオ ジュニア 2025年モデルの新型情報・試乗記・画像
ジュニア 2025年モデルのグレード一覧
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ibrida Core 2026年6月1日/マイナーチェンジ | 420万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,199cc | 1,330kg | 136ps |  |
|
| Ibrida Premium 2026年6月1日/マイナーチェンジ | 468万円 |
375〜487万円 | FWD | 5人 | 1,199cc | 1,330kg | 136ps | |
|
| Ibrida Avorio Classico 2026年5月14日/特別仕様車 | 484万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,199cc | 1,330kg | 136ps | |
|
| Ibrida Edizione Bianco 2026年2月26日/特別仕様車 | 484万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,199cc | 1,330kg | 136ps | |
|
| Ibrida Intensa 2026年1月7日/特別仕様車 | 493万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,199cc | 1,330kg | 136ps | |
|
| Ibrida Sport Speciale 2026年8月6日/特別仕様車 | 498万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,199cc | 1,330kg | 136ps | |
|
| Ibrida Speciale 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 533万円 |
462〜471万円 | FWD | 5人 | 1,199cc | 1,340kg | 136ps | |
|
| Elettrica Premium 2026年6月1日/マイナーチェンジ | 564万円 |
365〜508万円 | FWD | 5人 | 1,580kg | 156ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ibrida Core 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 420万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,199cc | 1,330kg | 136ps | |
|
| Ibrida Core 2025年6月24日 | 420万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,199cc | |
|||
| Ibrida Premium 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 468万円 |
375〜487万円 | FWD | 5人 | 1,199cc | 1,330kg | 136ps | |
|
| Ibrida Premium 2025年6月24日 | 468万円 |
375〜487万円 | FWD | 5人 | 1,199cc | |
|||
| Ibrida Speciale 2025年6月24日/ニューモデル | 533万円 |
462〜471万円 | FWD | 5人 | 1,199cc | 1,340kg | 136ps | |
|
| Elettrica Premium 2026年1月1日/マイナーチェンジ | 556万円 |
365〜508万円 | FWD | 5人 | 1,580kg | 156ps | |
||
| Elettrica Premium 2025年6月24日 | 556万円 |
365〜508万円 | FWD | 5人 | |
ジュニア 2025年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：5件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
写真よりも実物は色気があります。
特にリアは他にないデザインで個性爆発、前後に誇らしげに付いているでかい筆記体のAlfaromeoロゴが勇ましい。
青と赤で悩んで末にブレラレッドに。
【インテリア】
全体的に素材が安っぽい。特にドアパネルはこの価格帯でこれ？という感じではある。
ナビもあまり見易い場所にあるとは言えないしかゆいところに手は届がないが必要最低限+αの先進機能は装備している中でちゃんとクラシカルな雰囲気もあり、あちこちにアルファロメオロゴも配置されていて乗っていて楽しい。
リアシートに肘置きやカップホルダー、アンビエントライト等付いてないのが不満 続きを読む 点。
【エンジン性能】
カタログスペックは貧弱ですがモーターのアシストもあって不満なし。
【走行性能】
18インチのでかいタイヤのせいかやや脚がバタつく感じはあるものの、安定性はあるし意外と小回りが効いて走りやすい。
良く言えば素直、悪く言えば特徴のない走りだが別にスポーツ走行をしたくて買ったわけではないので特に不満なし。
【乗り心地】
シートが大きめかつふわっとしているので快適。
驚いたのはリアシートが思ったより広くて快適だったこと。
他にもメルセデスの大型SUVにも乗っていますがそこまで差を感じない不思議。
そして車内が非常に静か。外にいるとエンジン音が結構あるのに車内では全然気にならないレベル。
モーター走行時にはフィーンと聞こえます（笑）
【燃費】
街中だと結構な割合でモーター走行しているようなのでそれなりに良さそう。
ただし構造的に夏はエアコンのせいで燃費は悲惨なことになりそう。
【価格】
うちの奥様の買い物カーを選ぶ際に印象がよかったのでパッと見で特に何も考えずに即決したが、同じクラスの国産車（レクサスのLBX辺り）と比較すると割高だとは思う。
同じプラットフォームを使う他ブランドの同クラスと比較しても一番高いくらいだと思うので、リセール等気にせず目にして惚れたら買えばいいと思います。
【総評】
欧州車、特にイタフラ車がどういう車を作るか分かった上でデザインを気に入れば買いです。
なんせディーラーも少ないですし基本的にマイナー車なので、リセールバリューや安心を求める人は手を出してはいけません。
ナビ周りも決してよく出来てるとはいえないのでそこら辺が気になる人も回れ右することをお勧めします。
でも所有するとワクワクすると思います。そういう車。 -
ネット広告で初めて見た時、そのイケメンっぷりに衝撃を受けた。しかし赤、黒、青など自分の好みの色がなく、様子をうかがっていたら白が限定120台としてリリースされ即決！購入から1ヶ月、1,700km乗ってみた感想は以下のとおり。
1.良い点
・どこから見てもカッコいいエクステリア
・ドライブモードDNAが受け継がれていて走りが楽しい
・伝統の双眼鏡型クラスターメータがやっぱりカッコいい
・センターコンソールにスイッチがまとまっていてやっぱりカッコいい
・タッチスクリーンがやや下にあるため、前方がスッキリ見えてやっぱりカッコいい
・いたる所にビショーネ(アルファロメオのシンボル)がい 続きを読む て、いちいちカッコいい
・週末に買い物などで140kmくらい乗るが、燃費は1リッターあたり20km弱走る
・直列3気筒ターボで車重が1,300kg程度なので加速も十分。キビキビ走る
・前から見ると白いが、後ろから見ると黒い部分が多くパンダみたい
・誰とも被らない。今のところ同じ車(色)を見たことがない。
2.イマイチな点
・後部座席が狭い。かつ、ドリンクホルダーが無い
・リヤガラスが小さく後ろの景色が見づらい
・純正ナビがポンコツ
・置くだけ(スマホ)充電にスマホを置くとスマホが熱くなるため使えない
・制限速度を超えるとアラームが鳴るため解除が必要。エンジン切ったらリセットされるため、運転毎に解除しなければならない。
・小さいサイズの割に高額(レクサスLBXより高い)
[改善方法]
・ナビはapple CarPlayに接続すれば解決
・後部座席のドリンクホルダーはAftermarket品で対応
・リヤガラスの視界不良はデジタルミラー型ドラレコ設置で解決
「総評」
気になるところはあるが、それを遥かに超えるカッコいいデザイン、走りの楽しさがあり大満足！ドライバーズファーストの車のため、後部座席に乗る人のことは考えていない車だが、何より運転してる自分が楽しければそれでいい！とてもいい車に巡り合った。大切に永く乗りたい。
-
【エクステリア】
Intensaの赤黒を選びました。スクデットも赤色なのがどうかな？と思いましたが悪くないです。
ゴールド（カッパー？）のホイールやアクセントも思いのほかカッコいいです。
デザインを良いと思うかどうかは個人の好みの問題ですが、旧来のアルファロメオのイメージにとらわれなければ、とてもいいデザインだと思います。
【インテリア】
デザイン重視で使いやすくはないです。特にドリンクホルダーの場所と深さ、エアコンまわりの物理スイッチ類の使い勝手がやばいです。物理スイッチは夕暮れ時になってくると全然見えないので、慣れて場所を記憶するしかありません。夜になればバックライトが効いて 続きを読む くるのでまた見えるようになります。
とりあえず見た目はシュッとしていてかっこいいので、そういうものだと思って乗るやつです。
後部座席は一見狭いですが、足元（足先といった方が正確かな）スペースが広くとってあるので、同クラスの他の車より座りやすいと思います。
運転席の中途半端なマッサージ機能はいらんかなー。
【エンジン性能】／【走行性能】／【乗り心地】
Dモードだとちょっと気分がアガって楽しいです。それ以外のモードだと普通の車です。
回生ブレーキは強いですが、すぐ慣れます。
足回り硬め好きなので、自分の嗜好には合っています。
【燃費】
まだそれほど乗っていないのでなんともですが、基本燃費悪そうなDモード中心で10km/L強。Aモードなら10代後半の燃費が出そうな印象。エアコン効かすシーズンになるともっと下がりそうなのでとりあえず★３つとしておきます。
【価格】
リセールバリューも期待できないので、こういう車に乗る人はあまり気にしないと思います（というか、気にする人は手を出してはいけません）。
【その他】
カーナビは他でも言われていますが、どうにもならんです。スマホつなげましょう。
ただ、うちの使い方だと私が運転中に奥さんがBT接続で自分のスマホをつなげて選曲するので、そのような使い方ができないので困っています（２台同時接続できない）。
【総評】
デザインとちょっときびきびした走り、他にない個性派を求めるなら良い選択肢です。
購入の選択肢に入れてから半年間、街中で２台しか見ていません（都内勤務）。
- ジュニア 2025年モデルのユーザーレビューを見る
ジュニア 2025年モデルのクチコミ
(14件 / 3スレッド)クチコミ募集中
-
今月納車
旅行でまとめて1000キロ乗った感想（主に機能的な部分）
★いいところ
・旅行でAモードとACCを使用し、高速、市街、峠を織り交ぜて1000キロ走った結果リッター20.6km表示なので思っていたより燃費がいい。
参考までに普段乗ってる現行GLC（ディーゼル）で同じような使い方をすると18km程。
・車体サイズの割に車内が広く、家族も驚いていた。荷室も広続きを読むい。
・静粛性が高い。
★致命的ではないけれど気になるところ
・走行モードをエンジンかける度に切り替えないといけない
・Aモードにすると電動比率が上がるのでその分エアコンの効きが良くない
・CarPlayが有線（USBアダプタで対策済）
・オートワイパーがリヤワイパーと連動しない
・ワイヤレスチャージャーが使い物にならない
・カップホルダー関連が全て使いにくいのと、後部座席の快適装備が無さすぎる
・ブレーキホールドがない（ACCボタンで代用は可能）
・助手席の背もたれ調整がダイヤル式
・後方視界が悪い（デジタルインナーミラーで対策）
・シートの座り心地はいいがホールド感があまりない。
・ナビ画面の明るさ調整がオートじゃない（？）ので夜まぶしい
こうやって挙げると不満点多めに見えるものの、強いて言えばここがこうだったらいいなぁという程度なので乗ってれば気にならなくなると思います。
価格がメイン車の半額以下と考えればむしろすごく頑張っている！
それにしても自車以外で走ってるのを全く見かけませんがやはり売れてないんでしょうか（笑）
いい車だと思うんですけどね〜
まぁイタ車なのであまり細かいことを気にせず楽しみたいと思います。 -
アルファロメオジュニアイブリダ購入しました
全体は小さいですが、全高が高いため大きく感じます。
ナビゲーションは過去最悪位使いづらいです。
何か設定する度、ナビが縮小されるので、通常画面（拡大画面）に設定する必要があります。画面も非常に認識づらいです。
カタログ上燃費23/Lに惹かれましたが、実燃費は街乗りで7/Lと非常に悪いです。いつマイルドハイブリッドが利いてるのか続きを読む分かりません。
時速30km以下はマイルドハイブリッドだけでも走れると記載されますが、全く感じられません。
法定速度を感知して速度オーバーすると、ブーンブーンと警告音がなります。この設定を無効にすることは出来ますが、エンジンを止める度リセットされますので、再設定をする必要があり、めんどくさいです。
良い点は、まだ殆ど走って無いので目立ちます。
大人4名乗車でも大丈夫です。
音楽等のデータはtypecなので、アダプター等が必要です。
輸入元なのか、ディーラーのせいか分かりませんが、
期間中メンテナンスを3年→5年にサービスとありましたが、6日前に契約したから付けることは出来ませんと言われました。教えてくれれば1週間待ったのに、対応が悪く残念でした。 -
本国発売から1年以上経ち、
やっと日本でも発売しましたね。
本国発表の時点で一目惚れをし、
日本発売を首を長くして待っていました。
装備はプレミアムで十分だったのですが、
一目惚れの要因となったプログレッソは、
スペチアーレのみだった為そちらを選択しました。
（BEVは選択肢に有りません）
試乗車を少しだけ運転しました。
回生が強い（モードで多続きを読む少変化する）
足回り硬め（個人的には不快では無い）
ハンドル操作が凄く軽い
加速や燃費などは納車後要望があれば、
お伝えいたします。
駆動方式
現状はFFのみ
待てる方はQ4導入待ちましょう。
私は待てませんでした…
ボディカラー
コア 4色（黒、灰、赤、緑）
プレミアム 4色（屋根黒選択可）
スペチアーレ2色 （赤黒、緑黒）
白有りません。
特別車とか限定車で白出ると思うので、
待てる方は待ちましょう。
私は待てませんでした…
口コミの締めくくり方もよく分からず、
個人の感想をダラダラ記載する様な、
感じになってしまい申し訳ありません。
- ジュニア 2025年モデルのクチコミを見る
ジュニアの中古車
-
ジュニア イブリダ プレミアム
- 支払総額
- 487.0万円
- 車両価格
- 458.0万円
- 諸費用
- 29.0万円
2026年 20km 北海道
-
ジュニア イブリダ プレミアム
- 支払総額
- 428.0万円
- 車両価格
- 410.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2026年 20km 北海道
-
ジュニア イブリダ プレミアム 登録済未使用車 18インチアルミホイール
- 支払総額
- 469.7万円
- 車両価格
- 450.9万円
- 諸費用
- 18.8万円
2026年 30km 神奈川県
-
ジュニア イブリダ プレミアム 登録済未使用車 18インチアルミホイール
- 支払総額
- 469.7万円
- 車両価格
- 450.9万円
- 諸費用
- 18.8万円
2026年 30km 神奈川県
-
ジュニア イブリダ インテンサ 限定モデル インテンサ 登録済未使用車
- 支払総額
- 489.7万円
- 車両価格
- 470.9万円
- 諸費用
- 18.8万円
2026年 30km 神奈川県
-
ジュニア イブリダ プレミアム 登録済未使用車 新車保証継承 禁煙車
- 支払総額
- 468.2万円
- 車両価格
- 449.9万円
- 諸費用
- 18.3万円
2026年 99km 岡山県
-
ジュニア イブリダ プレミアム ・アルファロメオ正規ディーラー認定中古車
- 支払総額
- 394.8万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2026年 500km 愛知県
-
ジュニア イブリダ プレミアム マトリクスLEDヘッドライト
- 支払総額
- 420.4万円
- 車両価格
- 405.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2026年 550km 宮城県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ジュニアのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止