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クラウンエステートの新車
新車価格： 635〜890 万円 2025年3月13日発売
中古車価格： 532〜839 万円 （210物件） クラウンエステート 2025年モデルの中古車を見る
トヨタ クラウンエステート 2025年モデルの新型情報・試乗記・画像
クラウンエステート 2025年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z 2025年3月13日/フルモデルチェンジ | 635万円 |
532〜739万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,890kg | 243ps |  |
|
| ESTATE Z THE 70th 2025年11月20日/特別仕様車 | 642万円 |
630〜684万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,890kg | 243ps | |
|
| ESTATE RS THE 70th 2025年11月20日/特別仕様車 | 820万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 2,080kg | 306ps | |
|
| RS 2025年3月13日/フルモデルチェンジ | 810万円 |
649〜839万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,080kg | 306ps | |
|
| RS THE LIMITED-MATTE METAL 2025年6月13日/特別仕様車 | 890万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 2,080kg | 306ps | |
クラウンエステート 2025年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：17件)クラウンエステート 2025年モデルの満足度
4.30
(カテゴリ平均：4.26)
クラウンエステート 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
購入してから10ヶ月以上が経過しましたので購入検討されている方の参考になればと思い所感をレビューします。
【エクステリア】
ここは好みの問題ですがこのデザインが気に入ってますので星5です。
ロングノーズ＆ロングルーフが美しく、21インチホイールもマッチしています。
【インテリア】
使いやすく機能的なレイアウトで室内は快適ですが、価格からすると質感はもう一歩かなと。
アンビエントライトと後席シートヒーターがオプションでも無いのは残念ポイントです。
シートはこれといった特徴がなく凡庸なのですが、なぜか長く座っていても疲れない不思議なシートです。
あと純正オーディオでもそこそ 続きを読む この音が出ますので拘りなければほとんどの方はこれで十分だと思われます。
【エンジン性能】
2.5L HEVシステムはどのシーンでも私には十分です。これ以上パワーがあっても使うところないですし。
不満は低速時（特に冬場初期始動時）のチープかつ煩わしいエンジン音ですね。
【走行性能】
攻める車ではありませんが、DRSのおかげなのか山坂道や首都高のタイトカーブでよく曲がってくれます。取り回しもよく車幅さえ慣れれば狭い道も問題ないです。
ADAS完成度の高さ、安定性、静粛性のおかげでとにかく長距離運転は楽々です。大雪の日にスキー場へ何度か行きましたが高めの車高&E-Fourで雪道は全く不安なしです。
【乗り心地】
21インチタイヤを履いているため、荒れた一般道ではどうしても突き上げが発生します。
高速道路では上下運動が少なくフラットでしなやかな乗り心地、静粛性と相まって疲労が非常に少ないです。
一昔前のふわふしたクラウンのイメージとはすこし違うと思います。
【燃費】
9千キロ走行してトータル実燃費は16.3km/L、最高実燃費は22.1km/L
大型4WD＆21インチでこれを超えるガソリン車はほぼないのでは？燃費はとにかく優秀です。
【価格】
ここは評価が難しく星3にしました。乗り出し価格は670万です。
円安影響もありますし、同じ2.5L_HEV＆4WDシステムのRAV4やハリアーの上級グレードが550万超え、レクサスRX 350h AWDだと850万超えなのでその中間と考えると妥当な気もしてます。
エンジン音とインテリア質感の改善、後席シートヒーターがあれば星4つけるのですが。
【総評】
名前にクラウンが付いてますが高級車ではないです。質の良い実用車といったところでしょうか。
冬場の長距離走行を重視する私の用途からは非常にバランスのよい車のため星5としました。
安定性と静粛性が高く、身体の疲労だけでなく脳疲労がとにかく少ない快適なロングツアラーです。
満タン状態で800km走れる点も満足してます。 -
※2026/3/18追記
納車から１０ヶ月ほどたち約９，０００kmほど走行しました。
一度リコールがありましたが、トラブルもなく毎日気分よく走らせてもらってます！
ルーフキャリアの件ですが、当初TERZOさんの適合品が出ておりましたが、どのラックを購入しようか悩んでいるうちにinnoさんからも適合品が出ていることが分かり、こちらの方がルーフとの隙間が狭くてカッコ良さそうでしたのでそちらを購入しました。フェアリングはつけていないので多少の風切り音はしますが、こちらも非常に満足しています。
ちなみに上物はルーフデッキ120にしました。
また、冬場も走ってみてネガな部分もありま 続きを読む したので、共有します。
一点目は雪が降るとセンサーがすぐ認識不能になる事と、それに伴い運転席のメーター内の表示が鬱陶しくなる事です。
これに関しては10年弱前のアイサイトツーリングアシスト（デュアルカメラのみ）の方が一枚上手だった実感しました。（認識不能は仕方ないので、メーターの表示がピコピコとエンドレスで出てくるのが無くなれば満足です）
二点目は雨による窓ガラスとミラーの視界不良です。
今までの車はオプションのレインクリアリングブルーミラーをつけていたのですが、今回はオプションになく市販の撥水材などで対応していますが、オプションで追加されると嬉しいなと思います。
なにかいいものがあれば教えていただきたいとも思います。
と、越冬して多少のネガはありましたが、総じて特に大きな不満もなく、良い乗り心地で毎日気分よく使わせてもらってます！
※7/29追記
ルーフキャリアがオプションになく途方に暮れておりましたが、口コミスレッドにてTERZOさんのキャリアが適合確認されたことを把握しました。
とりあえずキャリア難民にならずに済んで良かったです！
※当初レビュー
以下は100kmほど走行した当初の感想です。
ちなみにトヨタ車は初めてです
【エクステリア】
バイトーンマッシブグレーにしましたが、なかなかにマッチしてます。
展示車のブラックカラーを見たときはカッコよく、少し尖ったデザインかな？という印象でしたが、上記カラーでは少しのっぺりしたような印象を受けます。（どちらも好印象です）
ブレーキキャリパーの色は赤以外も選べたらよかったな〜
〜GOOD〜
・あの特徴的なグリルは意外にも違和感なく馴染んでいる
・着座位置は完全にSUVだが、横から見るとワゴンらしいシルエット
・テールウインカーの光り方が好き
〜BAD〜
・オリジナル形状のダイレクトルーフレールを採用するのであれば、純正部品・オプションで適合するルーフキャリアを設定していただきたかった。（今後のオプション展開に期待）
→【追記】※TERZOにてエステート適合品キャリアがあることが確認されました！よかったです！
・リアワイパーは上部格納タイプにしてほしかった
【インテリア】
全体的な質感としては個人的にはほぼ満足ですが、金額を考えたら可もなく不可もなくといったところでしょうか。
インテリアを最重要視される方は素直にＭＢなど外車を選択した方が良いのかもしれません。
〜GOOD〜
・パノラマルーフの解放感が良い感じ(赤外線カットフィルムのおかげで全く暑くない)
・シートですが、前席よりも後席のほうがフカフカな気がします。
・後席リクライニングはできませんが、角度が絶妙なラインですので問題なし。
〜BAD〜
・【重要】助手席シートは上下に動かないため、大柄な方が常に助手席に乗るような使用パターンの場合は必ず実車で確認した方がいいです。
・ドア開閉の音がうすっぺらい(前車でがっつりデットニングしていてそれに慣れてしまった)
・天井のマップランプと荷室照明の照度がさすがに弱すぎる→天井のLEDはAftermarket品に交換しました
【走行性能】
〜GOOD〜
・ＥＶモードで走行していると滑らかな加速と静粛性が合わさっていい感じ
・ブレーキタッチもよし！
〜BAD〜
・今のところ特になし
【乗り心地】
〜GOOD〜
・前車が半分スポーツカーのような感じだったので、非常に乗り心地がよく感じます。
・いつもお尻が浮きそうになってた段差もコツン程度のショックでいなしてくれて感動です。
〜BAD〜
・旋回時のロールはそこそこあります（そこまで気にならないレベル）
【燃費】
〜GOOD〜
・ＨＶモード固定、街中３：郊外７で２５kmほど走行してリッター２０．８km表示でした。
・この車重でこの燃費、、、さすがトヨタですな
〜BAD〜
・今のところ特になし
【価格】
〜GOOD〜
・外車で同程度の大きさでＰＨＥＶだともう２〜３００万は軽くかかってくるので、お買い得なのかも。
〜BAD〜
・タイヤ代（スタッドレス含む）が恐ろしい（笑い）
【総評】
GOOD
・マイトヨタプラスアプリの機能が想像以上に秀逸で、諸々の確認やリモートエアコン（ＰＨＥＶのみ？）など使い勝手が非常によい。
・ＥＶ走行時の静けさがよき（ピュアＥＶはまだ怖い）
・１タンクで１０００km走れそうな燃費のよさ。
BAD
・アプリ連携やドライバー登録など非常に便利だが、少し複雑だった。
・助手席シートが上下に動かないのが残念。
・狭い駐車場では多少気をつかう、、、が4WSのおかげで意外と取り回しがいい
・納車前に新型RAV4が発表され、新しいPHEVシステム採用でEV走行距離150km！なんてニュースを見てしまい少しｳﾗﾔﾏｼｲ（こればかりはタイミングの問題なので仕方ない・・・） -
妻待望のクラウンエステートZが納車された。レガシィアウトバックから乗り換え。
アウトバックは良くできていた車で家族のお気に入りだったが、燃費の問題で買い替えを決断した。
【エクステリア】
エステートというよりもSUVテイストが強いボディーデザイン。以前乗っていたクラウンクロスオーバーと全長は変わらないが伸びやかなスタイルに感じる。特徴的なフロントグリルも様になっている。リヤ廻りはシンプルだが悪くはない。21インチタイヤはツライチでかっこいい。パノラマルーフは是非もの。車内がとても明るくて解放感は半端ない。妻のお気に入り。
【インテリア】
サドルタン内装を選択した。アウトバック 続きを読む もタンカラーの内装だったが、華やかでテンションが上がるとの事。クロスオーバーの時にも感じた事だが、プラ素地感が所々に見られるのは残念ポイント。インフォメーション系は改良されて質感は向上した。後席は頭上空間こそ狭いものの足元空間は十分にある。後席にリクライニング機能が無いのには驚いた。アウトバックの後席では、シートを後ろに倒してゆったり座るのに慣れてしまった為、無意識に操作レバーを探してしまう。人気のSUVには、他社でも当たり前のように装備されている。クラウンの名を冠する車。全席ファーストクラスを標榜するならば、快適装備を簡単に省いてしまう選択はいかがなものか。
【エンジン性能】
2.5Ｌ＋ＨＶ。クロスオーバーよりもモーター出力が大きくなっていて、首都高の合流ダッシュや上り勾配のきつい山道では実感はできたが、車両重量が1.8ｔもある為か、街乗りではあまり変わらない印象。何より平均燃費が、18Km/L。アウトバックは、都内では一桁になることもあった為、買い替えを決断した。エステートは本当に良くできている。
【走行性能】
車の挙動は、クロスオーバー同様、ステアリング操作に対し、忠実に、スムースに反応するイメージ。4WDと後輪操舵（DRS）の恩恵は大きい。強風や雨天時の安定感・安心感が十分にあるし、交差点の右左折時や駐車場での転回時に実感している。アウトバックもボディーサイズの割にホイールベースが短めで、転回は難しくなかったが、エステートの扱いやすさは驚愕の一言。ADASはとても優秀。アウトバックのアイサイトXのできの良さには感動したが、トヨタのシステムも良くできている。
【乗り心地】
PHEVの可変ダンパーは未装着ながら、乗り心地はやや柔らかめで、程よく快適なイメージ。大径タイヤを装着しているが、足廻りが良くできていて衝撃の伝わり方が優しい。スタッドレスタイヤ（BS DM-V3）を装着した際は、とても滑らか。純正タイヤでは、段差乗り越えの際に大きめの突き上げを感じるが悪くはない。
【燃費】
平均値18Km/L。クロスオーバーでは、スタッドレスタイヤに交換すると平均値が大きく下がってしまったが、エステートでは、あまり変化がなかった。モーター出力が大きくなった影響かもしれない。
【価格】
正直、新車価格は高いと思う。中古車価格が落ち着いている為、そう感じるのかもしれない。妻は、燃費性能、装備内容を考慮すれば妥当な価格だと言っている。そもそもアウトバックの新車価格が安すぎた印象がある。走行距離が少なく程度の良い中古車を狙うのも悪くないと思う。
【総評】
本当に良くできている。アウトバックもいい車だったが、それを凌駕するレベル。
静粛性が高く、取り廻しが容易で、積載性能がとても高い。何より燃費性能が素晴らしい。妻にとっては、唯一無二の相棒らしい。
日本の交通環境を考慮すれば、ボディーサイズは大きめだが、人気の高級SUVは、ほぼ同サイズ。輸入車は、更に大きくなる。所有満足度はかなり高い。
- クラウンエステート 2025年モデルのユーザーレビューを見る
クラウンエステート 2025年モデルのクチコミ
(471件 / 56スレッド)クチコミ募集中
-
クラウンエステートですが、少し路面の悪い所を走行すると、クラクションから、ジジ、ジジジとビビり音がします。大きな音ではないですが、オーディオを切って走ると気になります。クラクションのカバーに手を添えるて、軽く抑えると音が止まります。
同じ症状のかたおられますか？ -
エステートも年末に改良があるんですね。
https://toyota.jp/news/?n=1168&d=car_contents
PHEVのグレード追加とか、寒冷地仕様の標準装備化ぐらいのものでしょうか？
個人的には後席の居住空間を充実して欲しいところです。
イージークローザーをつけるとか、シートヒーターをつけるとか。
可能性薄かな -
前席ドアを閉めた際に金属の共振音が聞こえてくるのでディーラーに相談した所パノラマルーフの2分割されたセンターレールから鳴ってる事が判明し対策して貰いました。
ちなみにドアを閉めなくても中央部分のプラスチックを手で叩くだけで金属の共振音はわかりました。
センターレールのプラスチックの部分に防振材と防音材プラスチックリベットにスポンジワッシャーを付けて貰い音がほぼ消えた続きを読む感じです。
営業マン曰くプリウスでも同じようにパノラマルーフ付き車で同じ症状があったとの事で素早い対応をして貰えて良かったです。
同じような症状の方がいるかもしれないので書込みさせて頂きました。 - クラウンエステート 2025年モデルのクチコミを見る
クラウンエステートの中古車
-
クラウンエステート 2.5 RS E-Four 4WD 登録済未使用車 フルエアロ ムーンルーフ
- 支払総額
- 789.8万円
- 車両価格
- 775.9万円
- 諸費用
- 13.9万円
2026年 7km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD トヨタロングラン保証/大型フルセグナビTV/
- 支払総額
- 649.7万円
- 車両価格
- 635.7万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 8km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 モデリスタフルエアロ
- 支払総額
- 649.8万円
- 車両価格
- 635.7万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 9km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 RS E-Four 4WD 登録済未使用車 モデリスタフルエアロ
- 支払総額
- 839.7万円
- 車両価格
- 825.7万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 10km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 黒革エアーシート・デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 672.7万円
- 車両価格
- 659.9万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 10km 長崎県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD ハンドルヒーター・デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 672.7万円
- 車両価格
- 659.9万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 10km 長崎県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ パノラマビューモニター
- 支払総額
- 635.6万円
- 車両価格
- 623.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2026年 11km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD ・登録済未使用車・パノラマルーフ・パノラ
- 支払総額
- 649.8万円
- 車両価格
- 635.7万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 11km 神奈川県
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