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ダイハツ ムーヴ キャンバス 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
ムーヴ キャンバス 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストライプス X 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 157万円 | 99〜190万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps |  |
| ストライプス X 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 169万円 | 146〜193万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
| ストライプス G 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 175万円 | 89〜205万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
| ストライプス G 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 | 148〜220万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
| ストライプス G ターボ 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 | 112〜233万円 | FWD | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
| ストライプス G ターボ 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 200万円 | 134〜204万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
| セオリー X 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 157万円 | 104〜176万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps | |
| セオリー X 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 169万円 | 128〜184万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
| セオリー G 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 175万円 | 95〜209万円 | FWD | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
| セオリー G 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 | 150〜207万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
| セオリー G ターボ 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 188万円 | 113〜216万円 | FWD | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
| セオリー G ターボ 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ | 200万円 | 147〜196万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストライプス G 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 167万円 |
89〜205万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
| ストライプス G 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
148〜220万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
| ストライプス G ターボ 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
112〜233万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
| ストライプス G ターボ 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 191万円 |
134〜204万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
| ストライプス X 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
99〜190万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps | |
| ストライプス X 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 162万円 |
146〜193万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
| ストライプスG (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 163万円 |
124〜198万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスG (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 176万円 |
169.9万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 176万円 |
119〜178万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 188万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスX (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 146万円 |
145.5万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| ストライプスX (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 158万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリー G 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 167万円 |
95〜209万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 880kg | 52ps | |
| セオリー G 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
150〜207万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 930kg | 52ps | |
| セオリー G ターボ 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 179万円 |
113〜216万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 900kg | 64ps | |
| セオリー G ターボ 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 191万円 |
147〜196万円 | 4WD | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |
| セオリー X 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
104〜176万円 | FF | 4人 | 25.7km/L | 658cc | 870kg | 52ps | |
| セオリー X 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ | 162万円 |
128〜184万円 | 4WD | 4人 | 24.7km/L | 658cc | 920kg | 52ps | |
| セオリーG (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 163万円 |
107〜175万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリーG (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 176万円 |
122〜189万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 176万円 |
136〜193万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 188万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリーX (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日 | 146万円 |
125〜142万円 | FWD | 4人 | 658cc | |
|||
| セオリーX (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日 | 158万円 |
159.8万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
ムーヴ キャンバス 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：36件)ムーヴ キャンバス 2022年モデルの満足度
3.86
(カテゴリ平均：4.26)
ムーヴ キャンバス 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
かわいい見た目の車が欲しかったので満足してます。
【インテリア】
セオリーを購入しましたが軽自動車なのでインパネはプラスチック、配色で誤魔化してる感が否めません。後発のムーブの小物入れの方が使い勝手が良さそうです。
シートの色はオシャレだと思います。
【エンジン性能】
昔自宅にあった4ATのワゴンRに比べて、驚くほど良く走ります。キャンバス購入時、NAエンジン車でもいいかと思いましたがターボエンジンの方を選択しました。
【走行性能】
タイヤホイールを１５インチにしてますが山道での下りのコーナーは普通に走行出来ます。
しかしブレーキ性能は普通車に比べて全然 続きを読む 止まりませんので注意が必要です。
エンジンブレーキの方も音が大きく唸るだけで
速度低下は僅かです。
【乗り心地】
路面舗装の良いところは問題ありませんが
荒れてる路面では運転席でも振動が不快に
感じます。
【燃費】
普段からエコ運転、エアコンOFF、高速道路は乗らない、下道を平均５０から６０キロ程度の速度で走行、通勤と近場の買物メインで田舎道・郊外・アップダウンの多い山道を毎日往復４０から８０キロ前後を走り燃費は満タン法で計測して今現在２５．９km
タイヤはダンロップのル・マン５プラス
【価格】
新車を２００万ぐらいで購入しました。
【総評】
軽自動車なので色々と細かい点に不満は有りますが、概ね満足してます。
-
無事に100,000kmを超えました。マーケティング的に対象外の中年男性によるレビューです。
【エクステリア】VWバスを連想させるストライプです。ドアの肩の部分まで白く塗ってあるので、塗り分けたドアパネルやドアハンドルがサイドミラーに映り込みます。走行中にはインテリアしか見えないものですが、この車は信号待ちなどでドアミラーを見るとちょっと嬉しいです。同型車とすれ違うことも増えましたが、ストライプスは「シャイニングホワイトパール」が非常に艶やかで、ここの白さが下半分を引き立てています。
リアスポイラー装着も考えたのですが、後ろに大型車が来た時にハイマウントストップランプが見えづらくなりそ 続きを読む うなので止めました。
【インテリア】リラックススタイルを選択しました。木目パネルもカタログより白っぽいです。オプションでシフトノブも本革巻きの白、ドアノブ周りのカバー、インナーミラーのカバーも木目調に揃えました。
スマホを充電できるトレイは、カメラ周りが出っ張っているiPhoneの純正ケースと相性が悪く、スマホが滑って充電が途切れやすいです。結局はケーブル充電で運用しています。USB-AとL型USB-Cのケーブルだとスマホが動いても接続が安定します。
ルーフは確かに長いですが問題になる場面は少ないです。座面をいっぱいに下げると、助手席より僅かに下まで下がります。
シートヒーターは温まるのが結構早く、暖気完了まで使うのが良いでしょう。ほっとカップホルダーは車内で飲食禁止派なので使っていません。
ステアリングは9時15分で持つことを強くお勧めします。10時10分だと脇が開いて26時間で1,000kmなどの長距離で腕が疲れます。運転姿勢の調整は長距離前提だとかなりシビアです。今のところシートとチルトステアリングはいっぱいに下げて、前後は左足をフットレストを踏ん張ると腰がシートバックにしっかり押し付けられる程度に前寄り、シートバックはステアリング9時15分で「小さく前に倣えよりは肘が前に出てステアリングを無理なく回せる程度」にしています。
助手席を後ろに倒せば寝床になりますが、後席側が頭になるので枕は必須です。
【エンジン性能】車両重量900kgです。十分だと思います。ただし、ハイオクやらWAKO's Core 503やらマジカルヒューズ、Mega LiFeバッテリー、エアコンのにNUTEC NC-200 R1234yf、CVTフルードにNUTEC NC-65+Halfway Super REDとやりたい放題に遊んでます（前のHA36キャロルでも試してました）
私の使い方で十分な性能で、NAの軽自動車と違って気合を入れて回転を上げる必要が少ないのでドライバーもリラックスして淡々とドライブできるようになりました。
取扱説明書によると、エンジンオイルは合成油推奨の5,000kmまたは半年交換のため、半年で5,000km以上走る方はオイル代の覚悟が必要です。オイルフィルタはNAでもターボでも10,000km毎になります。
メーターパネルのディスプレイにオイル交換やオイルフィルタ交換、オイル劣化診断の設定があるので、交換後は必ずリセットしましょう。
【走行性能・乗り心地】アクセルもブレーキもリニアに反応します。アクセルOFFで適度に減速し、Sレンジでエンジンブレーキが適度に効きます。ただし、Lレンジは却ってエンジンブレーキが効きにくいことも多いです。
高速道路はACCに任せようと思ったのですが、人間よりも前車が近づいてからブレーキ、前車が逸れるとしっかり加速する制御なのが意外でした。ギクシャクさせないためには、設定速度を実勢速度＋5km/h程度に調節する必要があり、SAに入るときなどは車線変更前にACCをOFFにしないと、減速車線に入った時に加速します。あと、霧が出てきたりワイパーを高速モードにするとACCがギブアップします。
電子パーキングはアクセルを踏むと解除なのですが、車庫からはクリープで発進したいので電子パーキングを手動解除して、ブレーキペダルを軽く踏み直してブレーキホールドを解除して発進させます。
アラウンドビューモニターやバックモニターは感覚が追いつきませんが、車庫入れの最後の位置確認に使います。
自動駐車は人間よりもたつくので、自宅の駐車場の車庫入れだけに使っています。
ブラインドスポットモニターは、複数車線の道路で役に立ってくれますが、左折時に後ろの車が追いついても警報します。二輪車巻き込みを考えると正しい動作なのでしょう。
コーナーセンサーは、未舗装の駐車場では草を検出することがありますが、網目のフェンスでも検出してくれるのでかなり優秀です。
リアワイパーはワイパーレバーを押すこと、オートハイビームでもターンシグナルレバーを押すと強制的にハイビームになること、ライトスイッチを手前に回すと停止中は消灯できることが、しばらく経ってから分かりました。
ダイハツコネクトアプリを使うなら、ディスプレイオーディオがお勧めです。メーターパネルとは別にメンテナンスお知らせ指定も可能です。
【燃費】高速道路をACCで90km/h巡航だと、ハイオクガソリン＋ノーマルタイヤ（REGNO GR-XIII）で22km/Lは出るようです（レギュラー＋VRX3で20km/L程度）。市街地では15km/L程度という感じです。燃料タンク容量30Lなので、長距離ドライブでは500km間隔で給油できるのが良いです。
【価格】可愛さにお金を払える方はオプションをたくさん付けると幸せになれそうです。特にサイドのホワイトのガーニッシュやホワイトドアハンドル、フロントのホワイトフォグライトベゼルはかなり印象が変わり、パステルカラーと組み合わせるとロリータファッションかクリームが挟まったケーキのような印象になります。
【総評】
耐久性も十分で100,000kmを超えても元気に走ってくれますが、2回も飛び石でフロントガラスが割れました。いずれも120km/h走行中でした。速度は控えめに。また、優しそうな顔のせいで割り込みや飛び出しには遭いやすいので気をつけましょう。
ダイハツは次のムーヴキャンバスも女性の意見をよく聞いて（車オタクのおじさんは一切無視して）作ってくれることを期待しています。 -
2WD令和4年式9月登録レンタカーで1000km走っての感想です。1人での走行です。
【エクステリア】
おじさんが乗るには可愛すぎるが女性にはよいと思う
【インテリア】
オープントレイにあまり物を置けない
収納が少ないのが不便
【エンジン性能】
90km/hで2400回転くらいで走行可能
加速時に遅さは感じません。普通に走ります。しかしアクセル全開にしても軽自動車のNAエンジンっていう感じで、パンチはありません
【走行性能】
全高が1655mmと低めのため、コーナーでのふらつきはスーパーハイトより少ない印象。
【乗り心地】
騒音が大きく、100km/hではナビやラジオの 続きを読む 音を相当大きくしないと何を言っているのか聴こえない。
【車中泊】
前後の座席をつなげれば180cmの比較的フラットな寝床が作れます。
インフレーターマットを入れると快適に眠れました。
天井高さも低いと思うことはありませんでした。
【燃費】
高速や田舎道メインで21〜22km/h、優秀です。
【総評】
1800mmの全高が多い軽自動車ですが、1650mmくらいが燃費や走行性能や積載面でバランスよいかもしれません - ムーヴ キャンバス 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ムーヴ キャンバス 2022年モデルのクチコミ
(704件 / 64スレッド)クチコミ募集中
-
先日ディーラーにてHDMI&USBケーブルを購入して自分で取り付けました(ナビは10インチスタイリッシュ)
HDMIを通して映像は映ったのですが、隣にあるUSBポートにケーブルとスマートフォンを繋いでも充電が出来ません。
交換前に付いていたコンセントマークにチャージとオンプマークの方は充電が出来ていました。
HDMI&USBケーブルは充電出来ないのですか？
よろしくお願続きを読むいします。 -
ムーヴ キャンバス一部改良情報
・新たにドレスアップパッケージとして、アーバングレイス・スタイル、レトロポップ・スタイルが設定
・メーターをアトレーと同じアクティブマルチインフォメーションメーターに変更
・スマアシの世代が新しくなり、同じくアトレー同様に、対横断自転車の検知機能や「交差点右折時の対向車線の車両」「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機能を追加
続きを読む・7月29日にムーヴと併せてリリース予定 -
Ｘグレードを購入予定ですが、市販のシートカバーはＧグレード専用ばかり。
Ｘ乗りの皆さんは、どんなシートカバーを使ってますか？ - ムーヴ キャンバス 2022年モデルのクチコミを見る
ムーヴ キャンバスの中古車
-
ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 新車/装備10点付ナビ・ドラレコ・ETC
- 支払総額
- 213.9万円
- 車両価格
- 188.1万円
- 諸費用
- 25.8万円
2026年 1km 兵庫県
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 新車/装備10点付ナビ・ドラレコ・ETC
- 支払総額
- 210.7万円
- 車両価格
- 188.1万円
- 諸費用
- 22.6万円
2026年 1km 兵庫県
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 新車+ナビ・バックカメラ・ETC・ダイハツ純
- 支払総額
- 204.0万円
- 車両価格
- 193.1万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 1km 大阪府
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 新車+ナビ・バックカメラ・ETC・ダイハツ純
- 支払総額
- 191.0万円
- 車両価格
- 180.4万円
- 諸費用
- 10.6万円
2026年 1km 大阪府
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス G
- 支払総額
- 200.1万円
- 車両価格
- 193.2万円
- 諸費用
- 6.9万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ
- 支払総額
- 213.8万円
- 車両価格
- 207.0万円
- 諸費用
- 6.8万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス 660 セオリー G
- 支払総額
- 189.8万円
- 車両価格
- 183.1万円
- 諸費用
- 6.7万円
2026年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ナビ バックカメラ
- 支払総額
- 199.6万円
- 車両価格
- 193.6万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 2km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ムーヴ キャンバスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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