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アクアの新車
新車価格： 244〜323 万円 2021年7月19日発売
中古車価格： 77〜380 万円 （2,283物件） アクア 2021年モデルの中古車を見る
トヨタ アクア 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
アクア 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U (KINTO専用グレード) 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 244万円 |
224〜279万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps |  |
|
| U E-Four (KINTO専用グレード) 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 265万円 |
290.1万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| X 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 249万円 |
98〜239万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,120kg | 116ps | |
|
| X E-Four 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 271万円 |
108〜255万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| G 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 268万円 |
119〜299万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
|
| G E-Four 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 290万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| GR SPORT 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 323万円 |
196〜380万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
|
| Z 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 285万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,150kg | 116ps | |
|
| Z E-Four 2026年7月6日/マイナーチェンジ | 307万円 |
138〜339万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,240kg | 116ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 2022年11月29日 | 199万円 |
98〜209万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| B 2021年7月19日 | 198万円 |
98〜209万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| B E-Four 2022年11月29日 | 219万円 |
110.0万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| B E-Four 2021年7月19日 | 217万円 |
110.0万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 248万円 |
98〜239万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,120kg | 116ps | |
|
| X 2024年4月3日 | 214万円 |
98〜239万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X 2022年11月29日 | 210万円 |
98〜239万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X 2021年7月19日 | 209万円 |
98〜239万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X E-Four 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 268万円 |
108〜255万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| X E-Four 2024年4月3日 | 234万円 |
108〜255万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X E-Four 2022年11月29日 | 230万円 |
108〜255万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| X E-Four 2021年7月19日 | 228万円 |
108〜255万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| G 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 265万円 |
119〜299万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
|
| G 2024年4月3日 | 229万円 |
119〜299万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
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| G 2022年11月29日 | 223万円 |
119〜299万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| G 2021年7月19日 | 223万円 |
119〜299万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
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| G E-Four 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 285万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
|
| G E-Four 2024年4月3日 | 249万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
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| G E-Four 2022年11月29日 | 242万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
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| G E-Four 2021年7月19日 | 242万円 |
129〜311万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| GR SPORT 2024年4月3日/マイナーチェンジ | 265万円 |
196〜380万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,150kg | 116ps | |
|
| GR SPORT 2022年11月29日 | 259万円 |
196〜380万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 282万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,140kg | 116ps | |
|
| Z 2024年4月3日 | 256万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z 2022年11月29日 | 240万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z 2021年7月19日 | 240万円 |
130〜369万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z E-Four 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 302万円 |
138〜339万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,230kg | 116ps | |
|
| Z E-Four 2024年4月3日 | 276万円 |
138〜339万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z E-Four 2022年11月29日 | 259万円 |
138〜339万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z E-Four 2021年7月19日 | 259万円 |
138〜339万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z Raffine 2024年8月1日 | 266万円 |
181〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| Z Raffine 4WD 2024年8月1日 | 283万円 |
234〜287万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | |
|||
| U (KINTO専用グレード) 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 243万円 |
224〜279万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
|
| U E-Four (KINTO専用グレード) 2025年9月1日/マイナーチェンジ | 263万円 |
290.1万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
アクア 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：90件)ユーザーレビュー募集中
-
妻の車ですが、思ったこと・感じたことを書いてみます。
燃費の良さにはびっくりするほど。日々の燃費はカタログ値超えを連発。
真冬・真夏にカタログ値超えなんてありえんだろ。（ちなみに2km程度の近距離が多い。最高値は51.7km/L。約2500km走行時点での平均だと32.1km/L。）
なのに加速性能は私が乗っているインプレッサ(GUE)よりいいって、どういうことよ。エンジン掛かっても静かだし。
（SPORT MAXX LUXに履きかえたインプレッサより静か。アクアのタイヤは EP150）
乗り心地は意外と硬めかな。シートが硬めでお尻が痛くなるのが欠点だね。
パワーシートは３級品 続きを読む でちょっと残念な装備。なんでこんなにボロいのにしたのか疑問。オプションなんだし、まともなものにしてほしかったですね。
後席が狭いってよく言われるけど、十分に広く感じます。
装備の充実度も十分ですがアダプティブハイビームの設定がないのは残念です。
多少の不満はありますが、価格も安いことですし、いいんじゃないでしょうか。 -
ヤリスを車検に出したときの代車として乗車しました。
【エクステリア】
ヤリスと違って柔らかめな印象を受ける外観です。
【インテリア】
グレードがXなので、内装面ではずいぶんコストカットが見られます。モニターも小さくなっています。
室内空間はヤリスより広めですが、さらに広いのが希望ならシエンタを選ぶしかないでしょう。
【エンジン性能】
ヤリスハイブリッドと比較したわけではありませんが、ノーマルモードでもやや力不足感が感じられます。
【走行性能】
安全装備はひととおり付いており、ヤリスと同じ世代ということもあって、挙動についてはほとんど変わっていません。
【乗り心地】
ヤ 続きを読む リスは固めですが、アクアは柔らかめで、昔からのトヨタ車という印象です。あえて差別化しているように思えます。
【燃費】【価格】
代車で借りたので無評価です。
【総評】
ハイブリッド専用車ということもありますが、先代ほど出回っていないのはハイブリッド車が豊富になったこともあると思います。
ヤリスと比較されますが、性格はずいぶん違っています。ただ、車種の統合を進める際になくなってしまいそうなので、乗り味が気になれば早いうちに買った方がいいかもしれません。 -
すっかり車にも慣れ、総じて満足度90%かな。
街乗りで気がついたこと、近所のちょっとした渋滞もナビに表示される、道を熟知してるからまわり道がしやすい。そしてスムーズストップはやはりありがたい。
毎日往復60キロのプール通い、EV使用が70%くらいが実にありがたい！下り坂での安心感、車間が詰まってもエンジンブレーキをかけてくれる。ほとんどブレーキを踏むことはないですね。最後に停車させる時くらい。安全装置で違和感があるのが、車線逸脱の時と勘違いし、車線を踏むとハンドルが切られること。でも、ぼんやりしてハンドルが切られたことで我に帰ったこともあり、助かりました。72歳を過ぎたころからどうも 続きを読む 午後は眠くなる。危ない危ない！
３気筒はアクセルを踏む上り坂等ではやはり耳障りです。
最近、新型とすれ違うことも多くなってきました。ファミリーユース、高齢者にはベストなクルマだと思います。アクアを選んで正解だと思います。それにしても電動シートなら、メモリー機能を付けないと、トヨタさん。中途半端です。
内装のピアノブラック、事前の情報で傷防止のコーティング剤を塗りましたが、総じて効果があるのでは。ピアノブラック以外にも傷つきそうなプラスティック部分に塗り３ヶ月ほど経ちましたが傷はついていませんね。何しろ、ホース、電動フォーム、マイクロファイバー洗車タオル、洗車ブラシ、ブロワー等揃えて洗車も楽しんでいます。純水装置も買いましたが、管理が面倒なので返品しました。電動ブロワーは安物はダメです。隙間の水分をしっかり飛ばしてくれるので、洗車の後走っても水分が垂れていませんね。
と、いうわけでカーライフを楽しんでいます。 - アクア 2021年モデルのユーザーレビューを見る
アクア 2021年モデルのクチコミ
(1831件 / 120スレッド)クチコミ募集中
-
今乗っているアクアのエアコンの調子が１週間前から悪いです。
以下の症状が出ています。
1.エアコンの温度を２０度、３０度などにしてもエアコンの吹き出し口（モニターディスプレイ下の吹き出し口）から出る風が運転席側の吹き出し口が冷風のまま変わらず、助手席側の吹き出し口が冷風というより温風で運転席側と助手席側で風の温度が違う
2.２０度ぐらいで何分か動かしても車内が冷え続きを読むない、また暖房は、使えない（温度を上げても暖かくならない）
3.エアコンの設定は、A/Cを入れて風も車内循環にして試しましたがマニュアルにしたりして設定を変えても同じでした。
今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。
温度が変わらないという事、暖房がつかないのでガス漏れというより部品のようにも個人的に思っていますが・・・
考えられる原因はなんでしょうか？
また同じような症状を経験した方、いらしゃいますか？ -
基本、1から2人で乗ることが多いです
先日大人4人で10km程度乗る機会がありました
その時、明らかにハイブリッドの制御がいつもと違いました
OBD2より車両情報を得ています
バッテリー残量50%前後で極端な下り坂でもないのにアクセルを離したらエンジンが始動し、2500から3000回転でエンジンブレーキを効かせてました
普段はモーターによる弱めの回生ブレーキですよね
続きを読む
また、停車からの加速時もバッテリー十分あり、強くアクセルを踏んでないのに、普段は40kmくらいでエンジン始動しますが、5km位で始動して加速してました
乗車人数多いとこのような制御行うのが普通ですか？ -
こんにちは、ちょっとご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。7月6日発表のアクアGRスポーツにはヘッドアップディスプレイは搭載されていますか？
近所のディーラーの営業さんと商談して、購入を決めようと思ってましたが、これだけ聞くのを忘れてしまい、またご担当さんが連休に入ってしまう為、ちょっとわからずでして。以前ヤリスクロスに乗っていた時、とても便利でしたので。 - アクア 2021年モデルのクチコミを見る
アクアの中古車
-
アクア 1.5 GRスポーツ 2026年モデル トヨタチームメイト
- 支払総額
- 380.0万円
- 車両価格
- 370.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 2km 宮城県
-
アクア 1.5 GRスポーツ トヨタチームメイト アドバンストパーク
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 2km 宮城県
-
アクア 1.5 Z トヨタチームメイト アドバンストパーク
- 支払総額
- 325.0万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 2km 宮城県
-
アクア 1.5 GRスポーツ トヨタチームメイト アドバンスドパーク
- 支払総額
- 359.0万円
- 車両価格
- 345.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 4km 千葉県
-
アクア 1.5 GRスポーツ トヨタチームメイト アドバンスドパーク
- 支払総額
- 362.0万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 4km 千葉県
-
アクア 1.5 Z ディスプレイオーディオ 登録済未使用車 ブ
- 支払総額
- 289.9万円
- 車両価格
- 279.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 4km 岐阜県
-
アクア 1.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 パノラミックビューモニタ
- 支払総額
- 331.9万円
- 車両価格
- 319.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
2026年 4km 長野県
-
アクア 1.5 Z トヨタチームメイト(アドバンストパーク)
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 309.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 5km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アクアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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