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ヴェゼルの新車
新車価格: 275〜396 万円 2021年4月23日発売
中古車価格: 187〜478 万円 (4,050物件) ヴェゼル 2021年モデルの中古車を見る
ホンダ ヴェゼル 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ | 275万円 |
272〜330万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,320kg | 118ps | ![]() |
||
| e:HEV X2025年10月3日/マイナーチェンジ | 299万円 |
187〜339万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | ![]() |
|||
| e:HEV X HuNT2025年10月3日/マイナーチェンジ | 310万円 |
247〜337万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | ![]() |
|||
| e:HEV X 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ | 321万円 |
218〜318万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | ![]() |
|||
| e:HEV Z2025年10月3日/マイナーチェンジ | 326万円 |
191〜404万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | ![]() |
|||
| e:HEV X HuNT 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ | 332万円 |
302〜339万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | ![]() |
|||
| e:HEV Z 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ | 348万円 |
220〜405万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | ![]() |
|||
| e:HEV Z PLaY2025年10月3日/マイナーチェンジ | 369万円 |
316〜478万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | ![]() |
|||
| e:HEV RS2025年10月24日/マイナーチェンジ | 374万円 |
375〜467万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | ![]() |
|||
| e:HEV Z PLaY 4WD2025年10月3日/マイナーチェンジ | 391万円 |
339〜418万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | ![]() |
|||
| e:HEV RS 4WD2025年10月24日/マイナーチェンジ | 396万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,496cc | 1,460kg | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G2023年7月27日/マイナーチェンジ | 239万円 |
249〜347万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,250kg | 118ps | ![]() |
||
| G2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 227万円 |
249〜347万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,250kg | 118ps | ![]() |
||
| G 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 264万円 |
272〜330万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,320kg | 118ps | ![]() |
||
| G 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 261万円 |
272〜330万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,330kg | 118ps | ![]() |
||
| G 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 249万円 |
272〜330万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,330kg | 118ps | ![]() |
||
| e:HEV PLaY2023年7月27日/マイナーチェンジ | 341万円 |
237〜407万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,400kg | ![]() |
||
| e:HEV PLaY2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 329万円 |
237〜407万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,400kg | ![]() |
||
| e:HEV X2024年4月26日/マイナーチェンジ | 288万円 |
187〜339万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | ![]() |
|||
| e:HEV X2023年7月27日/マイナーチェンジ | 277万円 |
187〜339万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,350kg | ![]() |
||
| e:HEV X2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 265万円 |
187〜339万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,350kg | ![]() |
||
| e:HEV X 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 310万円 |
218〜318万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | ![]() |
|||
| e:HEV X 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 299万円 |
218〜318万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,430kg | ![]() |
||
| e:HEV X 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 287万円 |
218〜318万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,430kg | ![]() |
||
| e:HEV X HuNT2024年4月26日/マイナーチェンジ | 299万円 |
247〜337万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | ![]() |
|||
| e:HEV X HuNT 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 321万円 |
302〜339万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | ![]() |
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| e:HEV Z2024年4月26日/マイナーチェンジ | 319万円 |
191〜404万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | ![]() |
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| e:HEV Z2023年7月27日/マイナーチェンジ | 300万円 |
191〜404万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,380kg | ![]() |
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| e:HEV Z2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 288万円 |
191〜404万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,380kg | ![]() |
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| e:HEV Z 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 341万円 |
220〜405万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | ![]() |
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| e:HEV Z 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 322万円 |
220〜405万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,450kg | ![]() |
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| e:HEV Z 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 310万円 |
220〜405万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,450kg | ![]() |
||
| e:HEV Z PLaY2024年4月26日/マイナーチェンジ | 355万円 |
316〜478万円 | FWD | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | ![]() |
|||
| e:HEV Z PLaY 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 377万円 |
339〜418万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | ![]() |
ヴェゼル 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:171件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
好き嫌いは有ると思うが、カッコ悪いと思う人はあまり居ないのではないかと思う。
ボディーカラーは白なのだが、グリルの黒とメリハリがついて、非常に良いと思っている。
【インテリア】
全体的には満足。夜間のメーター視認性も良。ただし、カップホルダーの夜間照明がオプションなのは残念なところ。
メーカー純正のカーナビは、はっきり言って良くない。ヴェゼルの前は先代のフリード+に乗っていたが、こちらに搭載していたギャザズの9インチナビの方が、地図のデザインもキレイで高級感が有った。そして、ヴェゼルの純正ナビは同じ9インチでも表示範囲が狭く感じる。
シートの生地は肌 続きを読む 触りが良く質感は高い。ただし、肩幅部分が若干狭いのか173cm95kgの自分が座ると肩幅がはみ出た感を強く受ける。フリード+の時はさほど感じなかったので、もしかすると少しシートの背もたれ幅が小さいのかも?
純正のプレミアムオーディオはマルチビューカメラとの抱き合わせ販売だが、思った以上に高性能だと思う。サブウーハーもアンプ内蔵のものと比べると貧弱だが、それなりに仕事をしている。
ただ、音質の調整が高音・中音・低音・サブウーハーのみで、思いのほか調整幅が狭い。自分の場合はガラスに音が反射するからか、中音域が頭に響くのでなるべく中音域を下げたセッティングにしたいのだが、どうにかギリギリ調整できたような感じである。
【エンジン性能】
必要にして十分なパワーだと思う。
高速の伸びは無いが、ゼロ発進での踏み始めのトルクが強く、非常に扱いやすいと思う。
【走行性能】
コーナーリング中に無駄な揺り返しが無いので、非常に安定している。
自分はシビックEK9も所有しているのだが、タイプRほどではないにしてもコーナーリング性能は高いと思う。
ACCの性能は、はっきり言ってトヨタに負けていると思う。先行車に追いついた時の減速がもう少しスムーズであれば良いのだが・・・。
ADBの性能は思った以上に良い。反応の鈍さを若干感じるものの、対向車に配慮しながら、見るべき範囲が適切に照らされているように思う。
オートワイパーは反応がイマイチ。間欠時間調整付の間欠ワイパーの方がストレスなく運転できると思う。
【乗り心地】
無駄に揺れないサスペンション。人によっては固いと思うかもしれないが、さすがメーカー純正のダウンサスと思わせる性能だと思う。
【燃費】
購入後500km程度の走行だが、思ったほどは良くない。街乗りで18km/Lくらい。街乗りで20km/Lくらいは伸びて欲しい。
ただ、走行用バッテリーがまだ半分以下しか充電されていない状態なので、これから走っていくうちにもう少し燃費が良くなる可能性はあるのでは?と思っている。
【価格】
正直、安くはない。だが、他の車と比較した場合の割高感は感じない。
最初はフリードクロスターを購入検討していたのだが、フリードクロスターにある程度のオプションを付けるとヴェゼルRSよりも高くなることに気づき、ヴェゼルRSに決めた。
【総評】
非常に満足している。
欲を言えばキリがないので星4つにしたものの、非常に良い車だと思っている。 -
【エクステリア】
引越し予定先のH1550制限の立駐に収めるべく、出たばかりのRS(FFモデル)を選びました。高さのみならず幅が1800を切っているのもよい。実車を見る前の先行予約で不安はありましたが、ホイールの黒味で精悍さを増し「超都市型」なるキャッチコピーもまんざらではない、間延びせず引き締まったスタイリングが気に入っています。フロントグリルはヴェゼルの特徴でもあるボディ同色仕様が選べてもよかったかなと私は思っていますが、妻はRSの黒が気に入っている模様。下部4面を回るシルバーの加飾が「いかつい」とも言っていますが許容範囲のようで、好みはわからないものです。
【インテリア】
赤ス 続きを読む テッチが派手だと飽きが来るかなと思っていましたが、実物はエンジに近い落ち着いた色味で好印象。手や眼にふれる部位の質感やしつらえもすべてにおいて野暮ったさは皆無、このクラスでは文句のない上質なレベルです。ナビやメーターなどの電装系は他社にやや劣るようですが前車歴が長く(その間の進歩がめざましく)気になりません。よく言われることですが運転席の電動シートはやはりあると良かった。後席や荷室まわりのギミックはまだ使う機会はないものの、特性を活かしたスマートな美点だと思います。
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
600kmほど乗った感想(高速6:市街地4、ほぼNORMALモード)になります。一言で言うと「水のよう」です。適度に静かで意のままに操れる爽快さ。試乗車Zグレードよりもはっきりわかるレベルで足回りは固めですが、しつけの行き届いた感じで不快さはありません。減速セレクター(パドル)の使用感や効き具合もほどよく坂道では重宝します。
高速で巡行時と渋滞時にACCを試してみましたがブレーキが強めに効くので「感覚に見合った実用性」はもう少しか。演出らしいですが踏み込んだ時のエンジン音は「1500ccなり」というところで、ここについてはカローラクロスGRスポーツ(2L)だとどう感じただろうと思います。普段使いでは四駆もパワーも不要なのですが。
SPORTモードだと回生ブレーキも強まるようで、特に同乗者がいるときの自然なアクセルワークには慣れ(練習)が必要だと感じています。ECONモードはおっとりした反応になり、逆についアクセルを踏んでしまうのであまり使わないことになりそうです。
【燃費】
いまのところ通しで22km/L超です。高速頻度は少ないしこれから寒くなり少しずつ落ちてくるのでしょう。ただし前車の倍くらい走るので十分。補給頻度の劇的な変化で乗り替えた実感がジワジワきそうです。4WDモデルだとカタログ値で15%ほど落ちるようなので20を超えることはなかっただろうと思います。
【価格】
国産ライバルとのカタログスペック比較では正直割高ではあるものの、外国車も視野に入れての予算内でしたし、スペシャルティ割増と割り切り不満はありません。駐車場費用も節約できます。
【総評】
数値化できない部分での使い勝手や気持ちよさは十分。そういったところにメーカーの個性や思想が出てくるように思います。私より運転機会の多い妻も気に入ったとのことでひと安心。RSのバッジに見合うかは置くとしても、足グルマとしてはやや贅沢仕様になりましたが長く乗れそうです。
比較対象はサイズ感最優先ですべてこのクラスのコンパクトSUVでした(前車も同クラス)。トヨタカローラクロス(ZまたはGRスポーツだったが後者は試乗車なし)、スバルクロストレック(ストロングとマイルドハイブリッドの両方)、マツダCX-30(ディーゼルとガソリンの両方)、VWのT-RocまたはT-Cross、ルノーチャプチャーでした。比較候補に加えたくなる日産車がなかったのが(新型キックスは来年?)少し残念。
マツダ以外はいずれも敷地内立駐をあきらめ外に借りる前提でしたが、ローダウンRSのリリースにタイミングが合ったのは幸運でした。それにしても入手の見込みが全く立たず購買意欲を削られまくったトヨタの「受注停止=絵に描いた餅祭り(商法?)」には驚き閉口しました。久しぶりのクルマ選びでしたがこの数年の価格の急激な上昇(買いにくさ)には隔世の感があります。このレビューには値引きを書く欄があり追加グレードのためゼロ(ナイショ)としていますが、ホンダ営業の方には頑張って背中を押してもらったことを添えておきます。 -
東京では入手困難で地元のディーラーで聞いたところ数台だけ残っており滑り込みで前期Play購入しました。
燃費は22-28で問題なし。
フルフラットで車中泊も問題なし。
ガラスルーフに乗ってみたかったのでその点は文句なし。
リアテールがクリア、トリコロールのデザインは前期が好みなので個人的には文句なしです。 - ヴェゼル 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ヴェゼル 2021年モデルのクチコミ
(7010件 / 475スレッド)クチコミ募集中
-
Zの4wdを購入することになりましたが、アルミやスタッドレスが高額なため、冬タイヤはサイズダウンを考えております。Gグレードですと215/60R16が標準サイズですのでこちらで考えておりますが、ちなみに215/65R16でも問題ないものでしょうか?
ご教授いただけますと幸いです。 -
この度、eHEV Zが納車されました。
しかし、メーカーオプションで付けたカーナビを利用していて、以前のトヨタ純正カーナビと比べ?と思うことがいくつかあるので、
設定などで直せるのであれば、教えていただければと思います。
なお、以前のトヨタ純正カーナビは、16年前のものです。
1.何の前触れもなく、ルートが変わる。
数分前までは、次の交差点を左折のルートが表示され続きを読むていたのですが、直前になって右折に変わっていました。
前のカーナビでも、道路状況によってルートが変わることはありましたが、その際は事前に通知されました。
今のカーナビは何の前触れもなく変わります。
片側1車線の道路であればいいですが、3車線もあるような道路でやられると危険です。
2.チャイムの音
ルート案内のアナウンスの前にチャイム音が鳴りますが、びっくりするくらい音が大きいです。
チャイムの音を小さくするとアナウンスの声も小さくなります。
チャイムの音だけ小さくする方法を探しましたが、見つかりません。
3.音楽再生の音量
iPhoneをBluetoothでカーナビに接続し、AppleCarplayのAppleMusicを再生しているのですが、
ルート案内のアナウンス時も音楽ボリュームが下がりません。
2.の問題も相まって、アナウンスの音量を大きくすると、チャイムの音が大きすぎるので、
アナウンスの音量を控えめにしております。
でもそうすると音楽再生中にアナウンスの声が聞き取れません。
16年前のトヨタのカーナビでは、Bluetoothの音楽ボリュームはアナウンス時に自動で小さくなりました。
4.交差点の車線表示
16年前のトヨタ純正カーナビでは、複数車線の道路で右左折前に3つくらい先の交差点まで
車線毎の進路が表示されたのですが、今のカーナビは1つ先までしか表示されないです。
しかし今のカーナビは数キロ先の右左折が表示されています。1つ先の交差点のすぐ上にその表示があり、
kmの表示が非常に小さいため、間違えて曲がりそうになったことや、本来直進しなければならない道路で、
右左折の車線に入ってしまうことが何度かありました。
文字で伝えるのが難しいですが、環八など走っているときは3つくらい先の交差点まで車線毎の進路が表示されるのは便利でした。
5.交差点の自車位置アイコン
右左折が必要な交差点の手前で表示される右側の拡大表示ですが、アイコンの位置が実際の車の位置よりも
10m以上後ろに表示されます。
最初のうちは、何度か10m先の角を曲がってしまうなどのトラブルが多々ありました。
今は、実際の車の位置はアイコンより10mほど先にあることを常に意識してます。
微調整できればいいのですが。
正直、トヨタの16年前のカーナビのほうが考えられて作られているなと感じました。
一方で、ホンダの最新カーナビはテストもせず販売しているの?
と思えるレベルです。 -
納車後3か月ですが、ADB作動中にハイビーム表示灯が点灯しても手動ハイビームほどの高さ・奥行を持った照射範囲を経験したことがありません。目が悪いので暗い高速の右カーブなどは手動でハイビームに切り替えています。ADBのハイビーム(上側)はほとんど点灯しないものなのでしょうか。また、点灯時は手動のハイビームと同程度の照射範囲になるのでしょうか。一方、ハイビーム(下側)点灯時ですがこ続きを読むちらはロービームと照射範囲に大差ない気がします。ヴェゼラーの皆さんどのように感じていらっしゃいますか。
- ヴェゼル 2021年モデルのクチコミを見る
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV RS 登録済未使用車 ETC2.0 全方位カメラ ナビ リアカメラ 衝突防止軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト レーンサポート ソナー クルーズコントロール Wシートヒーター
- 支払総額
- 377.7万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 9.7万円
2026年 2km 熊本県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z 登録済未使用車 ブレーキサポート レーンサポート ソナー クルーズコントロール LEDヘッドライト ハンドルシフト パワーゲート バックカメラ Wシートヒーター スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 339.0万円
- 車両価格
- 325.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 2km 熊本県
-
VEZEL(ヴェゼル) G 登録済未使用車 リアカメラ 衝突防止軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 4WD レーンサポート ソナー クルーズコントロール Wシートヒーター ハンドルシフト
- 支払総額
- 284.5万円
- 車両価格
- 275.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
2026年 3km 熊本県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X 登録済未使用車 スマートキー LEDヘッドライト 衝突防止軽減ブレーキ オートライト オートエアコン レーンサポート ソナー クルーズコントロール ハンドルシフト サイドWエアバック
- 支払総額
- 304.2万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 16.2万円
2026年 3km 熊本県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z プレミアムオーディオ 後退出庫サポート・BSI ホンダコネクト ETC2.0 ワイヤレス充電器 シート&ステアヒーター ハンズフリーパワーバックドア BTオーディオ フルセグTV ADB LEDライト
- 支払総額
- 353.2万円
- 車両価格
- 339.9万円
- 諸費用
- 13.3万円
2026年 4km 埼玉県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダセンシング パワーバックドア ナビ装着パッケージ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン 禁煙車
- 支払総額
- 315.8万円
- 車両価格
- 302.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 9km 大阪府
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダセンシング パワーバックドア ハーフレザーシート バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト ステアリングヒーター シートヒーター オートエアコン 禁煙車
- 支払総額
- 315.8万円
- 車両価格
- 302.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 9km 大阪府
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z 登録済未使用 ホンダセンシング パワーバックドア ハーフレザーシート バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト ステアリングヒーター シートヒーター オートエアコン 禁煙車
- 支払総額
- 315.8万円
- 車両価格
- 302.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 9km 大阪府
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ヴェゼルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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