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アリア
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アリアの新車
新車価格： 667〜951 万円 2021年6月4日発売
中古車価格： 249〜965 万円 （138物件） アリアの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 アリアの新型情報・試乗記・画像
アリアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
B6 | B6 e-4ORCE | B9 | B9 e-4ORCE | NISMO B6 e-4ORCE | NISMO B9 e-4ORCE | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 667万円 | 728万円 | 746万円 | 807万円 | 849万円 | 951万円 | |
| 中古車価格 | 249〜564万円(56件) | 400〜750万円(15件) | 518.7万円(1件) | 473〜553万円(7件) | 485〜750万円(2件) | 585〜965万円(10件) | |
| 発売日 | 2026年2月20日 | 2026年2月20日 | 2026年2月20日 | 2026年2月20日 | 2026年3月19日 | 2026年3月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 160[218] | 250[340] | 178[242] | 290[394] | 270[367] | 320[435] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 560[57.1] | 300[30.6] | 600[61.2] | 560[57.1] | 600[61.2] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,595 mm | 4,595 mm | 4,595 mm | 4,595 mm | 4,650 mm | 4,650 mm | |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,650 mm | |
| 車両重量 | 1,920 kg | 2,050 kg | 2,060 kg | 2,180 kg | 2,080 kg | 2,210 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 | 255/45R20 | |
| 後輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 | 255/45R20 |
アリアのモデル一覧
アリアのレビュー・評価
(総投稿数：35件)アリア 2022年モデルの満足度
3.90
レビュー投稿数：35件
(カテゴリ平均：4.26)
アリア 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
今見ても先進性を感じるし、個人的に国産車の中でベスト3にはいるエクステリアの完成度だと思っています。フロントに関してはMC前がやはり良いです。EVにはフロントグリルが必要ないので、MC後のほうが空力的にもコスト的にも合理的なのですが、MC後は新型リーフと似過ぎでアリアの一つの特徴がなくなり残念です。リアも一文字でバラ文字はとても好みで美しい。途中でロゴをいれて途切れるタイプはダサすぎです。
【インテリア】
シンプル。シンプルすぎる。アイオニック5もそうだが、個人的にセンターコンソールが動くことには魅力を感じない。運転席から出れず助手席が出る必要がある駐車場の人ぐらい 続きを読む か。シートベンチレーションはオプションで一応ある。
【乗り心地】
心地よいとはいえない。
【電費】
B9だとこの車格ではトップクラスの容量。ただし、電費は良くない。実測値の航続距離も良くない。ここはとても残念。
【価格】
他社のスペック、装備に揃えると300万ぐらい高くなる。中古の数年落ちでようやく他社と同クラスの価格になる。プロパイロット2にすると年額のみしか選択肢がない約2万5千円のサブスク代もついてくる。
【総評】
日産はEV先駆者ではあるがいろいろと残念な車。海外でも売れていないし。車としては国産他社EVより、良い点も多いのに残念。 -
【エクステリア】
あまり走っていないので、車を見間違えることがなく、先進的。
【インテリア】
和テイストで落ち着いていて、気持ちが落ち着く。
【エンジン性能】
出だしは殆ど負けません。踏みすぎると、電費が悪くなるので静かに乗っている。
【走行性能】
言うことを聞く車だと思う。車が重たいので、ハンドルが若干重いです。
【乗り心地】
前回、スカイラインを乗っていたのでやはりゴツゴツ感やフワフワ感はあるが、一か月乗っていたら慣れました。
【燃費】
5.5ｋｗ前後。静かに乗りたい車です。
【価格】
妥当だと思う。高級感は有ると思います。
【総評】
５０代以上の経済を考える 続きを読む ダンディ男子が乗るイメージです。ゴルフやドライブ好きな方のシチュエーションに合いそうです。（紳士だと思っている方又は目指す方） -
マイナーチェンジ後のARIYA B9 e-4ORCEを、高速道路を含め1時間ほど試乗しました。
【エクステリア】狭い駐車場では手こずる車両サイズですが、丸みを帯びているため威圧感は無く、フレンドリーな外観が好印象です。視点の高さが影響して、幅広でも前進時は扱いやすく感じました。外装色の翡翠乃光は明るく好印象で、ブラックを除けばいかにもメンテナンス性が良さそうです。
【インテリア】1,000万近い同じ価格帯にある他車との優劣は分かりませんが、ナッパレザーシートなど、目に入る素材の高級感が素晴らしく、明るい色使いも好印象に感じました。
【出力性能】奢られたe-4ORCEは、モータ 続きを読む ーによるいきなり最大のトルクと四輪駆動の組み合わせで、その気になればシートバックに貼り付けられる加速も容易です。アクセルの微調整もしやすく、一般道も高速道も速度コントロールのしやすさが好印象でした。
【走行性能】大人しく走れば極めて快適で、20インチサイズのタイヤと相まって、少しペースアップして走っても走行安定性に不足は感じません。
驚いたのは、初見でもアクセルとブレーキに何らの違和感も無かった事です。所有者ではないのに、普段から運転しているように滑らかに操作できました。これは特筆ものです。
【乗り心地】マイナーチェンジを受けたからか、DUNLOPの耐摩耗性が高い20インチタイヤでも快適な乗り心地でした。高速道路の継ぎ目を通過するときに少し意識させられるくらいです。高速含め、驚くほど静粛性も高く感じました。
日産のエンジニアさんいわく、19インチならもっと良好で、もちっとゴムが効く印象があると聞きました。いずれにせよ、同乗者の快適性は高い水準にあると思います。
【運転支援】プロパイロット2.0が装備され、高速道ではハンズオフ走行を体感しました。他社との比較は出来ませんが、道路に合わせて穏やかにハンドル操作され、違和感なく走行してくれる様子に感心させられました。長い移動時は疲れが大きく軽減されるでしょう。
【総評】オプションを含めると900万円オーバーのため、慎重に選択すべき価格帯です。とは言え初見でも運転操作しやすく、高い快適性は同乗者に優しいクルマなのは間違えないと思います。
写真は新車装着されるDUNLOPのラベリング性能です。 - アリアのユーザーレビューを見る
アリアのクチコミ
(5484件 / 298スレッド)クチコミ募集中
-
加速時に、減速機から「ビーーー」というミンミンゼミのような異音が発生する症状が出ているようです。
減速機とモーターの交換という大掛かりな修理が必要で、保証期間外の修理費は軽く100万円を超えるという情報も。
ネットでは数件がヒットしますが、これまでの販売台数に比べたら微々たるもの。しかし、表には出ていないものや、遮音性の高い車なので気付かないまま乗っている人もいるんじゃ続きを読むないかと思います。
アリア特有の症状なのか、それとも単に当たり外れなのか、もう少し詳しく知りたいところです。
-
2023年式B9の2WDのオートACC機能について質問です。
(何度も質問すみません…)
先日、アリアが納車されたので運転席/助手席間のUSBとタイプCにスマホの充電ケーブルとUSBイルミを付けたのですが、電源OFFして車両から降りて施錠。
その後1時間以上経過しても取り付けた電装品に給電されたままでした。
通常、オートACC機能は何分でOFFになるのでしょうか？
日続きを読む産の他車種で、ディーラーでオートACC機能をOFFにできるとの情報を見かけたのでディーラーへ相談してきたのですがOFFにはできないとの回答でした。
同じ症状の方や、オートACC機能をOFFにできた方がいらっしゃいましたらお話をお聞かせください
m(*_ _)m -
2023年式B9の2WDのバッテリークーラーについて質問です
取説を読むと、
｢リチウムイオンバッテリークーラーは、
走行中や急速充電中などにバッテリー温
度が高くなると自動的に作動し〜｣
と記載がありますが、手動で強制的にONにする事は可能でしょうか？
手動でONにするまでもなく、余裕をもって急速充電に支障がないように自動でうまく作動してくれるのか心配で質問さ続きを読むせていただきました - アリアのクチコミを見る
アリアの中古車
-
アリア B6 e-4ORCE 4WD 雹害車 プロパイロット2.0ガラスルーフ
- 支払総額
- 480.0万円
- 車両価格
- 467.5万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 31km 岐阜県
-
アリア B6 e-4ORCE 4WD 登録済未使用車・プロパイロット2.0
- 支払総額
- 750.4万円
- 車両価格
- 739.9万円
- 諸費用
- 10.5万円
2025年 33km 三重県
-
アリア B6 e-4ORCE 4WD 社用車 電気自動車 NISSANコネクトナビ
- 支払総額
- 472.2万円
- 車両価格
- 459.8万円
- 諸費用
- 12.4万円
2025年 136km 東京都
-
アリア B6 プロパイロット2.0・ガラスルーフ・NCナビ
- 支払総額
- 471.7万円
- 車両価格
- 462.8万円
- 諸費用
- 8.9万円
2025年 0.2万km 東京都
-
アリア B6 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0 寒冷地仕様
- 支払総額
- 509.3万円
- 車両価格
- 499.8万円
- 諸費用
- 9.5万円
2025年 0.2万km 神奈川県
-
アリア B6 ※雹害車・プロパイロット2.0・シートヒー
- 支払総額
- 448.8万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2025年 0.3万km 愛知県
-
アリア B9 e-4ORCE 4WD パノラミックガラスルーフ BOSE プロパイ
- 支払総額
- 520.5万円
- 車両価格
- 509.8万円
- 諸費用
- 10.7万円
2025年 0.3万km 東京都
-
アリア B6 試乗車 純正大画面ナビETC 全周囲カメラ
- 支払総額
- 476.6万円
- 車両価格
- 467.5万円
- 諸費用
- 9.1万円
2025年 0.4万km 福島県
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