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CX-5の新車
新車価格: 330〜430 万円 2026年5月21日発売
中古車価格: 43〜459 万円 (4,162物件) CX-5の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ CX-5の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
S | S 4WD | G | G 4WD | L | L 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 330万円 | 353万円 | 352万円 | 375万円 | 407万円 | 430万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
346〜395万円(11件) | 375.6万円(1件) | 406〜459万円(16件) | 437〜449万円(3件) | |
| 発売日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 15.2 km/L | 14.2 km/L | 15.2 km/L | 14.2 km/L | 15.2 km/L | 14.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 車両重量 | 1,640 kg | 1,710 kg | 1,670 kg | 1,740 kg | 1,670 kg | 1,740 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | |
| 後輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
CX-5のモデル一覧
CX-5のレビュー・評価
(総投稿数:842件)CX-5 2026年モデルの満足度
3.92
レビュー投稿数:15件
(カテゴリ平均:4.26)
CX-5 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
9月に納車されて約一ヶ月、走行距離2000km超えましたので投稿します。
前車は昨年新車購入した先代CX-5のガソリン2.5Lから乗り換えです。その前はCX-30ガソリンモデルに5年乗っていました。
マツダ車乗り継いでいますが、ディーゼルは乗ったことがなく興味もないので、そこの比較はありません。
【エクステリア】
見た目は変わらなさそうな感じですが、フロントはフェイスアップして高さがあり、大きく見えます。
リアは最近のマツダ車に共通するかたちで、横から見ると下に向かって少し凹んでキュッと引き締まるラインが出ている造形で良い感じです。
【インテリア】
スポーツタンを選びまし 続きを読む たが、少し明るすぎる印象です。もう少し濃いめでもよかったかなと思います。
ルーフライナーが明るいので、統一感はあります。
センターモニターが大きくなり、とても先進的でよいです。
AIbox繋いで映画や動画を家族に見せながらドライブできるようになりました。
ただ、純正の機能がユーザビリティが感じられず、エアコン操作ボタンが押しづらかったり、Googleマップは拡大や移動もできず、ナビとして役に立たないです。
特にGoogleマップはノースアップで使っているので、この先どっちに行くか確認したいときにマップ移動できないのは本当に役立たずです。
【エンジン性能】
同じ2.5Lですが、前車よりも力がない感じがします。特に中間加速は力がないです。先代の2Lと同程度なイメージです。
マイルドハイブリッドですが、バッテリーをアイスト復帰や車内システムへの電力供給に優先しているイメージで、余裕があれば走行アシストするかも、程度の感覚でした。
【走行性能】
先代に比べて長くなったのにロールは少なく感じます。
ハンドリングも悪くないです。
【乗り心地】
とても良くなっています。
どのスピード域でも角のないショックしか入ってこない感じです。
前後バランスもおかしく感じるところはなく、バタつき感もないです。
後席もかなり広くなり、家族からも好評です。
【燃費】
前車に比べて10%くらい良くなっています。
これは前車はアイストすると復帰時の振動や音がうるさく、常にキャンセルしてましたが、新型はハイブリッドバッテリーを使って滑らかに再始動するので、キャンセラー使っておらず、それも込で燃費改善しているかもです。
【価格】
先進的な装備が付いてこの価格ならバリュー価格と思います。
7月に注文しましたが、これまでのお付き合いもあってなのか、新型なのに値引きもそこそこしていただきました。
【車載システム】
これだけは他の方も言うように、もう少し煮詰めてからリリースすべきだったと思います。
システム起動時に画面フリーズ、SDカード読み込みエラー、画面タッチ反応しない、携帯回線エラー(ネットワークエラー)、車内ネットワーク異常、これらが1ヶ月以内に起こりました。
ディーラーに聞かずとも解決できたので良いですが、エラー消えなくなったら面倒だなという心配がついて回ります。
全ての原因はGoogleのプロファイルに起因している気がしています。
早くOTAで直してほしいです。 -
【エクステリア】
良くも悪くも鼓動デザイン。大きく変化した印象はあまり感じられません。アイラインのデザインやリアドアのバラ文字など興味を持っている人には”お!新型!”と思ってもらえるかもしれませんが、あまり気にしていない人には印象が薄いかも・・・
【インテリア】
乗った瞬間から大型ディスプレイが身に飛び込んできます。友人を乗せたときに大きすぎて圧迫感を感じる。と言われました。私自身なれれば特に気になりません。何より大画面でGoogle MAPが見やすい!
【エンジン性能】
先代のKF系ディーゼルからの乗り換えです。お〜と思うほどの加速感は感じられませんが、日常使いでは、特に問題ないと 続きを読む 感じています。新東名を120kmで巡行してきましたが、とても快適でした。
中速域(40〜60km)からの加速は少しもたつきが感じられますが、ストレスになるほどではありません。
60km巡行では快適そのものです。
【走行性能】
評論家の受け売りですが、少々荒れた路面でもうまく吸収してくれますので嫌なふわふわ感はありません。ワインディングでは少々オーバースピードでも、踏ん張ってくれる安心感があります。
通常走行中は車両の大きさを感じさせないですが、狭い道に入ると少し横幅が気になります。
【乗り心地】
車内はとても静かで、新東名120kmで走行中でも普通に会話ができますし、それなりのエンジン音も入っていますので、車を運転している感覚はとても快適に感じることができます。
後席、荷室はさすがに広く、今でも広くなったなと感じています。
【燃費】
街乗り12km、高速15km純内燃機関エンジン(マイルドハイブリッドではありますけど・・)
としてはそんなものではないでしょうか?
隣町まで狭い道ばかり走るようなシチュエーションでは10km以下に落ちます。
来年発表されるであろうストロングハイブリッドも気になります。
【価格】
比較としたRAV4、フォレスター、HARRIERより割安でコスパに魅力を感じたので購入を決めました。
【総評】
旧KM系ディーゼルからの乗り換えです。ディーゼルからですのでエンジンはとても静かで走行中も快適です。パワー不足はよく言われていますが、特にストレスを感じないレベルです。
Lグレードで15.6インチ大型ディスプレイですが、CX-5の目玉装備でもありますのでそれで選んだところもありますが、質感も高く、コスパ最高ですので、おすすめです。
不満点を挙げるとマツコネの連携です。
運転開始時にエンジンONし、すぐに走り出したりバックギアに入れたときに、うまくアカウント情報を認識されずにゲストモードで起動されることが何度か発生しています。
また他のユーザーからも報告の上がっているSDカードの読み込み不良ももれなく発生しています。
エラーが出たときに走行は問題なくできますが、ディスプレイに何も表示されなかったり、読み込み中もまま固まっていることも、散見されましたので、そうなれば音楽やエアコンの操作も一切できません。早く改善されるのを待ち望んでいます。
-
【エクステリア】先代より立ち気味になったリヤゲートに最初は違和感があったが、見慣れるとカッコ良く見えてきた。
納車から1カ月が経過した今では素晴らしいエクステリアだと感じるようになりました。
同クラスライバル車に比べ10cm以上長いホイールベース故、FFベースのSUVながら特にリヤのオーバーハングが短く、踏ん張り感の効いた非常に良いプロポーションです。
ただし、先代から明確にコストダウンしたと感じられる無塗装樹脂に立体的な造形に乏しいデザインのフロントグリルは要改善点かなと思います。
【インテリア】
巨大なセンターディスプレイ以外に目新しさはないが、インパネ周りなどのデザインはややご 続きを読む ちゃついた感のあった先代よりも良いと思う。
メーターバイザーやドアトリム上部などにコストダウンの跡を感じるが、見せ方が上手いためなのか視覚的に安っぽさはあまり感じません。
特にLグレードのスポーツタンや、G EXパッケージの白黒内装だと程良い高級感さえ漂ってきます。
【エンジン性能】
おまけ程度のモーターが付いた2.5マイルドハイブリッド+6速ATなので、先代のディーゼルオーナーからすれば動力性能に不満を感じるでしょうが、初期型マツダ3 20Sから乗り換えの私には必要十分なパワートレインです。
アクセルを踏み込んでいくと中回転から先のサウンドはマツダ3の2リッターエンジンより快音を発して気持ちよく吹け上がっていきます。
【走行性能】
好んで峠を攻めるような走りをする車ではありませんし強烈な加速性能も望めませんが、走り出しから非常に滑らかな走行フィールに加え高速コーナリングでは気持ち良く安定したハンドリングが楽しめますし、静粛性の高さもなかなかのものです。
【乗り心地】
ここは前車のマツダ3と比べると明らかに違うところで、かなり優しい乗り味です。
ただ、路面によってやや揺すられ感があるのは少しマイナスポイントでしょうか。
個人的にこのクラスのSUVには軽快感よりも重厚感とフラットライドを望みます。
【燃費】
パワトレ同様2.5リッターのマイルドハイブリッドなのでフルハイブリッド車の低燃費は期待できません。
特にストップ&ゴーの多い都市部では燃費計の数字は一桁台になることもあります。
まぁカタログ燃費が出せれば御の字でしょう。
【価格】
フルハイブリッドではない事を差し引いても同クラスのライバル達より明らかに低い価格設定だと思います。
来年追加されるというスカイアクティブZ搭載車の価格設定に注目です。
【総評】
巷では新型からディーゼルが落とされた事や物理ボタンがほぼ消滅したなどマイナス評価もあるようですが、新型CX-5は車としての魅力は確実にアップしていると思います。
一部で新しいインフォテイメントシステムに不具合が出ている点などまだまだこれから改善させるべきところはありますが、マツダらしいセンスの良いエクステリア&インテリア、そして広く快適な室内空間に充実した装備群などはきっと高い満足感を与えてくれると思います。 - CX-5のユーザーレビューを見る
CX-5のクチコミ
(66683件 / 4521スレッド)クチコミ募集中
-
青色ルートガイドの非表示は完全に解決していなくてたまに発生しますが、プロファイルの変更で対応しています。
別の件で確認させてください。前面のメータ表示部の白モヤが気になっています
納車時からこんな状況だったのか不明
表示を変えても、同じような白モヤが表示されるのでディスプレイが不良品?
皆さんの車は、くっきりした表示でしょうか
来月初めに、一ヶ月点検なので、ル続きを読むートガイドの件とこの件について確認したいと思います -
1ヶ月を経過し、ようやく手元に戻ってきました☺️
塗装は完璧に治っていました。全く分からない状態まで持ってきてくれました。
懸案のシステム関係ですが、リモートスタート以外は動作確認出来ました。
※ただディーラーの駐車場で機能確認した際は、最初アカウントの認識が出来ているのに、画面ではゲストモードで入るなどの不具合がありましたが、Googl続きを読むeアカウントの紐づけをやり直したら、その不具合は無くなりました。
リモートスタートはほとんど失敗しますが、リモート機能はまず使わないのでとりあえず受け取りました。
ご厚意でガソリン満タン有難うございます。
店長やスタッフさんからはずいぶんお詫び頂きました。
なお部品明細の説明を受けましたが、新開発のパナソニックのDCM(コクピット・ドメイン・コントローラー)とモニター裏の通信アンテナを交換しており、DCMはそれなりに高価な部品だったようです。
通信だけトラブルが出ている人は、通信アンテナの交換で治っている人が多い(リプロもある)ようで、私のようなシステムの様々なトラブルがある人はDCMの交換が必要ということでしょう。
返却後に1時間ほど走りましたが、代車のCX-60や80と比べて全てがスムーズで軽やかなのが良いですね。ただ、燃費は2割ほど5のほうが悪いです。
一旦これで様子をみたいと思いますが、1ヶ月以上車を預けるストレス、現時点でシステムの不具合やアップデートを発表していないメーカーさんへは憤りを感じます。
ディーラーでも参っているとのことでした。
これからは前向きな投稿に切り替えていきます☺️ -
新型CX-5のインフォテインメントシステム周りの様々なエラーが発生して乗車出来ない状況=文鎮化が続いていますが、
?メーカーはそれぞれの内容を把握している。ハードではなくソフトウェアが原因。
?改修に動いているが、いつ完了するかは分からない。
?マツダ経営陣も把握していて、経営会議の議題にも上がっている。
という状況です。
全世界の同種のトラブルに続きを読むあっているユーザーさんは、もう少し改善まで待つ必要がありそうです。
私の車はディーラーさんが尽力してくれて、通信アダプターと車載通信ユニットの2つのハードを取りせてくれました。
通常の補修部品では2027年7月まで納期が掛かるとメーカーから連絡が来たようで(笑)、無理やり新車ラインから部品を特別調達してくれたそうです。
ソフトウェアが原因なのでハードを交換しても治らない可能性が高いが、とりあえずやれることは全てやるとディーラーさんは言ってくれてます。有難うございます。
部品は広島から届いたので、本日以降作業してくれるそうです。店長やサービスマネージャーからは、丁寧にお詫び頂いております。
※通信アダプターの交換で通信トラブルが治ったお客さんもいるそうです。ただ、SDカードの読み込みエラーは、メーカーがプログラムをアップデートしてくれないと治らないであろうとのことです。
別に塗装のトラブルもあり、こちらも再補修するとのことでした。
いずれにせよ、まだまだ普通に乗車するには時間が掛かりそうです。
マツダさんは新車を出す際の品質テストをもっときちんとやってくださいね。
- CX-5のクチコミを見る
-
CX-5 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 全方位モニター LEDヘッドライト
- 支払総額
- 310.9万円
- 車両価格
- 295.8万円
- 諸費用
- 15.1万円
2026年 1km 群馬県
-
CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 登録済未使用車 BOSEサウンド 10.25インチ
- 支払総額
- 346.8万円
- 車両価格
- 331.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
2026年 2km 群馬県
-
CX-5 2.0 20S i セレクション 登録済み未使用車
- 支払総額
- 307.5万円
- 車両価格
- 294.8万円
- 諸費用
- 12.7万円
2026年 2km 大阪府
-
CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ エアバック エアーシート パノラマカメラ
- 支払総額
- 375.5万円
- 車両価格
- 362.6万円
- 諸費用
- 12.9万円
2026年 4km 茨城県
-
CX-5 2.2 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 10.25センターディスプレイアドバンストス
- 支払総額
- 386.4万円
- 車両価格
- 370.5万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 4km 群馬県
-
CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ Boseサウンド・革シート・パワーリフトゲー
- 支払総額
- 373.8万円
- 車両価格
- 354.2万円
- 諸費用
- 19.6万円
2026年 4km 神奈川県
-
CX-5 2.2 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ レザーシート クリアランスソナー
- 支払総額
- 380.6万円
- 車両価格
- 367.7万円
- 諸費用
- 12.9万円
2026年 5km 茨城県
-
CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ シートエアコン LEDランプ Bluetooth接続
- 支払総額
- 377.8万円
- 車両価格
- 364.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 5km 茨城県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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