ホンダモビリオ　スパイク 2002年モデルの価格・グレード一覧

モビリオ　スパイク 2002年モデル

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新車価格： 141〜208 万円 2002年9月1日発売〜2010年7月販売終了

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ホンダモビリオ　スパイク 2002年モデルの新型情報・試乗記・画像

ホンダ・モビリオスパイクW Lパッケージ FF（CVT）……189.4万円路面電車をモチーフにした3列シートのコン...

ホンダ・モビリオスパイクW Lパッケージ FF（CVT）【試乗記】

2002年10月19日

モビリオ　スパイク 2002年モデルのグレード一覧

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グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
Y2004年2月12日/マイナーチェンジ	141万円	―	FF	5人	1,496cc	1,230kg	110ps
Y2002年9月19日/ニューモデル	141万円	―	FF		1,496cc
Y 4WD2004年2月12日/マイナーチェンジ	160万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,290kg	110ps
Y 4WD2002年9月19日/ニューモデル	160万円	―	4WD		1,496cc
A2004年2月12日/マイナーチェンジ	147万円	34.0万円	FF	5人	1,496cc	1,240kg	110ps
A2002年9月19日/ニューモデル	146万円	39〜49万円	FF		1,496cc
A 4WD2004年2月12日/マイナーチェンジ	165万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,300kg	110ps
A 4WD2002年9月19日/ニューモデル	165万円	―	4WD		1,496cc
A スタイリッシュエディション2005年9月1日/特別仕様車	149万円	39.8万円	FF	5人	1,496cc	1,240kg	110ps
A スタイリッシュエディション 4WD2005年9月1日/特別仕様車	168万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,300kg	110ps
AU2005年12月2日/マイナーチェンジ	152万円	32〜57万円	FF	5人	1,496cc	1,240kg	110ps
AU 4WD2005年12月2日/マイナーチェンジ	171万円	92.4万円	4WD	5人	1,496cc	1,310kg	110ps
AU HDDナビ HIDエディション2007年12月20日/マイナーチェンジ	172万円	47.8万円	FF	5人	1,496cc	1,250kg	110ps
AU HDDナビ HIDエディション 4WD2007年12月20日/マイナーチェンジ	193万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,320kg	110ps
AU HDDナビアクティブエディション2006年8月3日/特別仕様車	179万円	35〜39万円	FF	5人	1,496cc	1,240kg	110ps
AU HDDナビアクティブエディション 4WD2006年8月3日/特別仕様車	198万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,310kg	110ps
AU HIDエディション2007年12月20日/マイナーチェンジ	156万円	19〜59万円	FF	5人	1,496cc	1,250kg	110ps
AU HIDエディション 4WD2007年12月20日/マイナーチェンジ	177万円	69.8万円	4WD	5人	1,496cc	1,320kg	110ps
AU Sパッケージ2005年12月2日/マイナーチェンジ	160万円	―	FF	5人	1,496cc	1,240kg	110ps
AU Sパッケージ 4WD2005年12月2日/マイナーチェンジ	179万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,310kg	110ps
AU アクティブエディション2006年8月3日/特別仕様車	156万円	42.0万円	FF	5人	1,496cc	1,240kg	110ps
AU アクティブエディション 4WD2006年8月3日/特別仕様車	175万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,310kg	110ps
Aタイプ2007年12月20日/マイナーチェンジ	148万円	―	FF	5人	1,496cc	1,240kg	110ps
Aタイプ 4WD2007年12月20日/マイナーチェンジ	169万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,310kg	110ps
W2004年2月12日/マイナーチェンジ	157万円	36〜49万円	FF	5人	1,496cc	1,260kg	110ps
W2002年9月19日/ニューモデル	157万円	44〜59万円	FF		1,496cc
W 4WD2004年2月12日/マイナーチェンジ	176万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,310kg	110ps
W 4WD2002年9月19日/ニューモデル	176万円	49〜64万円	4WD		1,496cc
W HDDナビ HIDエディション2007年12月20日/マイナーチェンジ	183万円	―	FF	5人	1,496cc	1,260kg	110ps
W HDDナビ HIDエディション 4WD2007年12月20日/マイナーチェンジ	204万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,330kg	110ps
W HDDナビアクティブエディション2006年8月3日/特別仕様車	190万円	40.0万円	FF	5人	1,496cc	1,250kg	110ps
W HDDナビアクティブエディション 4WD2006年8月3日/特別仕様車	208万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,320kg	110ps
W HIDエディション2007年12月20日/マイナーチェンジ	168万円	―	FF	5人	1,496cc	1,260kg	110ps
W HIDエディション 4WD2007年12月20日/マイナーチェンジ	189万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,330kg	110ps
W Sパッケージ2005年12月2日/マイナーチェンジ	172万円	―	FF	5人	1,496cc	1,250kg	110ps
W Sパッケージ 4WD2005年12月2日/マイナーチェンジ	191万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,320kg	110ps
W アクティブエディション2006年8月3日/特別仕様車	166万円	34.0万円	FF	5人	1,496cc	1,250kg	110ps
W アクティブエディション 4WD2006年8月3日/特別仕様車	185万円	―	4WD	5人	1,496cc	1,320kg	110ps

モビリオ　スパイク 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

モビリオ　スパイク 2002年モデルの満足度

4.68

(カテゴリ平均：4.26)

モビリオ　スパイク 2002年モデルの満足度

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- モビリオ　スパイク 2002年モデル
- Y
車検10回、壊れない限り最後までつきあうつもりのスパイク君！
52025年1月25日投稿
ちょうど車検を済ませたばかりですが、スパイクにもう22年乗車していることになります。その間、トラブルがあったのは２回だけです（バッテリ上がりでJAFを呼んだ）。車の個体差は当たり外れもあるかもしれませんが、うちのスパイクはとにかくちゃんと動いてくれるまっとうな車です。HONDA車としては３台目（1、２台目がホンダストリート）。

車内も別段きれいにいつも掃除しているわけでもないけれど、他人が乗車したおりには必ず「きれいな車ね。何年乗っているの？」と聞かれます。あまり汚れが目立たない車内インテリアかと思われます。

元々発売時に「HONDA Dogs」とかのキャンペーンで、スパイクは愛犬続きを読むと共にドライブのコンセプトだったので、飼っていた柴系ミックスの我が家の愛犬のために選択した車でもありました。加えて色目も当時では珍しいグリーン系（ガラパゴスグリーン）が気に入ったのもスパイクを選んだ理由の一つです。いまだに時々「いい色の車ですね」とい言われることがある自慢の色合いです。

いいことづくめのスパイク、１つだけ不満というか、車体のデザインで左右の後方の視界がよくない（スピーカー備付のための仕様）、バックが見えにくいのです。そういうコンセプトなのでしかたないですが。

とにかく故障もせず長年よく動いてくれているスパイク、帰郷に近場のプチ旅行など中距離移動を初めとして毎週の病院の通院にも欠かせない大切な相棒です！
- モビリオ　スパイク 2002年モデル
実用性最高
52022年6月30日投稿
中古（7万km）をヤフオクで激安購入。
その後10万km（現在17万km）元気に頑張ってます。
今年も車検通してしまったので可愛がります。

今では自分で弄りまくる実験車両と割り切ってるが
普段遣いで十分に使える車。
キャンプで泥だらけでも何ら凹まない。
自車の車両保険なんか無用で保険料安い。

最近ではホンダの新モデル販売車両がこのデザインに戻っていて違和感がむしろ無くなって来ている。

購入時は、試乗時ジャダーが出ていなかったので即決。
いまだにATFオイルの交換やら保護添加オイル投入で未だにジャダー経験無し。
ATFはこまめに純正交換していれば致命的な事は起こら続きを読むなそう。

最初はパワステに異常があり、ハンドルの動きがカクカクやブルブルだったがタイヤ交換で何故かその後一切問題無し。

外装はあまり丈夫ではないのかな。
自分で色々と塗装して遊んでいます。

エンジンルームのメンテナンス性はまずまず。

とにかく気に入っているのが長身でも真上の信号が見やすく重宝。
後継機種は全然見えないので話にもならない。
車中泊も2から3人なら何とかなる広さ。
屋根にキャリア付ければ冬キャンプも引越しも何でもこなせる。
バックドアは通常内側から開けられないが、パネル外すとロック機構は簡単な作りなのでワイヤー等で引っ張る様に改造すれば簡単に開けることも可能。

一時イグニッションコイルが早めに壊れる時期があった。
急加速時のガタガタが合図、NGKAftermarket品で対応。
同時にエンジンオイルが空っぽになってることからどういう事かと思ったが
もしかしたらエンジンオイルがなくなってて冷却が上手くいかずイグニッションコイルが熱で壊れるんじゃないかと推測中。
エンジンオイル量をこまめに確認していたらその後壊れる事はなくなった。

過走行気味の車両でオイルが減りやすい時は硬めのオイルにしてみると良い場合があるそう、ディーラーの方によると。
現在は硬めのウルトラ MILD に変更中で5年使用で、効果が分からなかったので今は新らしく出たLEOに変更中。

ウチの車両は古くとにかくオイル量はこまめに確認しないとどんどん減る。
下から漏れてないので中でジリジリ減っているっぽい。
旧車は何でもそうだが、整備は自分で済ませるから安くはつくがオイルメンテは豆にするようにしている。

使いもしないスペアタイヤスペースは色々と有効活用出来る。
大容量サブバッテリーを余裕で2個設置可能、重いバッテリーが底に設置出来て安定感抜群。
ソーラーと走行充電器で最高のコンパクトキャンピングカー完成です(^^)

今年は車検通す前に足回りのゴムが破れてたので
ロアアームとスタビライザーリンク交換。
無事ユーザー車検通過。

もう15年も前の車が何とか違和感な?く?走れるのは幸せ。
- モビリオ　スパイク 2002年モデル
- W HDDナビ HIDエディション
今さらスパイクですが満足です。
52022年1月9日投稿
バモスからの買い換えです。

【エクステリア】
この頃のデザインは現行モデルにありがちなチンピラ感もなく、普通にカッコいいから好き。
大きすぎず小さすぎず、ちょうど良いサイズ。
パワースライドドアも便利。
後ろ姿がこの頃のステップワゴンに似てる。
今でも通用するデザイン(だと思う)。

【インテリア】
室内はとても広く、後席もゆったり座れる。
ベンチシート最高。疲れたら横向きに足を伸ばして座れる。
天井が高く、視界も良好。
後席を畳むと寝られる。バイクも積める。
荷室のプレイングボードは滑りやすく、運転中に後ろで物が暴れまわってうるさい。
内装のデザインはいいけど続きを読む、材質が安っぽいのですぐ傷だらけになる。
純正メーターがとても見にくくてダメ。自発光じゃないので、昼間の逆光時は全く見えない。モビリオの自発光メーターに替えました。

【エンジン＆走行性能】
VTECが頼りになる。以外にいい音＆速い。
エンジン音も静かな方です。
ただクリープが弱めで坂道発進が苦手です。
あと小回りも効きません。

【燃費】
平均10〜11/km/l前後。アイドリングで長時間いると燃料が異常に減る。

【価格】
諸費用込みで50万ちょっと。高いか安いかは不明ですが満足です。

【総評】
乗りやすくていい車です。とても気に入っています。
古いモデルだけあって中古パーツも豊富で安い。
今はまだ発症してませんが、持病のジャダーが心配です。
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モビリオ　スパイク 2002年モデルのクチコミ

(49件 / 5スレッド)

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長年のユーザーとして情報共有〜
- ナイスクチコミ11
- 返信数5
- 2021年3月21日更新
モビリオスパイク　後期型　150000キロ超　ユーザーです。

自分が乗ってるの後期型ですが、前期型に乗ってる方がとても多いい気がします(^^)嬉しい限りです。

今乗っているのが元気満々で&変えたい車も無いため、しばらく使い続けたいため情報共有できればと思います。

普段自分でやっている整備についてです。
以下の事を注意しながらやっていたら自分の車は元気に満々で続きを読むす。

■オイル交換

オイル量&オイルの色は月一で必ず必ずチェックを。
過走行車はクリアランスが広がりガンガンオイル消費します。
焼付きで一発アウトになるのでチェック!
やけに表示燃費が良い時や、回転数が上がりやすい時はオイルが少なくエンジン内の抵抗少なくいパターンがあるので必ず確かめて下さい。

硬めのオイルに変更する事でクリアランスをカバーする事も可能なので純正オイルを固めに変更する事を視野に。

今は上抜きで簡単にオイル交換出来るのでこまめに交換をオススメします。

■エンジンの振動が最近ヒドイ

エンジンの振動が信号待ちの停止中にガタブルの方は、エンジンマウントのショック吸収ゴムの劣化が原因の可能性が高いです。
10年間使えばまず硬化やひび割れしてしまうもなので、ディーラーなどで交換してもらいましょう。

■ジャダー起きる前のATF交換

ホンダ専門の修理会社によると暖気はけっこう大事なようです。

とても冷えてる時は特に運転前にエンジンを温めて、緩んだオイルしっかりを回しましましょう。
金属は伸縮するのでクリアランスを考えると大事ですね。

ATFは新車から5年以内に交換し、後は必ず2年以内にディーラーで純正交換を。
純正以外には絶対に変えてはいけません。

■突然来る突然来る急加速時のガクブル対応

自分の場合2回体験し、基本的にイグニッションコイルが原因でした。
自分でちょい安い日本めーカーのNGKに変更し治りました。
自分の場合は続いて壊れるので何かと思ったが、イグニッションコイルが壊れた時はエンジンオイルがかなり減っていたので関連性を考えると、エンジンオイルが減っていて排熱が出来ず熱伝導率壊れたんじゃ無いかと推測。
それ依頼オイル管理しているとトラブルしにくくなったと思う。

■その他
スペアタイヤスペースはかなり大きく作られているので、滅多な事に使わない事を考えると、
スペアタイヤを取り出してしまい重い物を仕舞っとく事をオススメします。

その他気になる方あればコメントお願い致します(^^)
フロントサス、ダストブーツ交換の必要性？
- ナイスクチコミ205
- 返信数27
- 2018年2月27日更新
ディラーへ車検見積もりに行った際、フロントサスのダストブーツ破断があるらしく、交換を推奨されました。先方の話しでは、今回無理に交換する必要もないが長く乗るつもりなら交換を勧める、費用は工賃を含め３５０００円程度。当方北海道在住、２００５年登録で走行距離４８０００キロ。別に現車に不満もなく、当面乗り換える気もないことから交換した方が良いのかとは思いますが、それなりに費用が掛かるこ続きを読むと、今すぐに変えなくても良いとの話しより、若干迷っております。就きましては、本車のダストブーツは簡単に破断するものなのか、皆さんも交換しているのか？交換しない場合に発生する今後の問題点など教えて頂きたく、宜しくお願い致します。
モビリオスパイクよく聞く不具合口コミ
- ナイスクチコミ10
- 返信数0
- 2016年12月24日更新
モビリオスパイクのよく聞く不具合の口コミで、対策を共有します。

CVTのジャダー。
→年一回のCVTオイル交換。

段差乗り越え時のカタカタ音。
→スタビリンク交換。

スタート時のノッキング。
→イグニッションコイル交換。
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