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ティグアンの新車
新車価格： 494〜666 万円 2024年11月19日発売
中古車価格： 59〜596 万円 （224物件） ティグアンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フォルクスワーゲン ティグアンの新型情報・試乗記・画像
ティグアンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
eTSI Active | eTSI Elegance | eTSI R-Line | TDI 4MOTION Active | TDI 4MOTION Elegance | TDI 4MOTION R-Line | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 494万円 | 558万円 | 601万円 | 570万円 | 634万円 | 666万円 | |
| 中古車価格 | 392〜439万円(6件) | 400〜495万円(8件) | 457〜577万円(15件) | 450.0万円(1件) | 473〜586万円(6件) | 533〜596万円(18件) | |
| 発売日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.1 km/L | 15.1 km/L | 15.1 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 18.3 km/L | 18.3 km/L | 18.3 km/L | 16.9 km/L | 16.9 km/L | 16.9 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 142[193]/3500 | 142[193]/3500 | 142[193]/3500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 14[18] | 14[18] | 14[18] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 56[5.7] | 56[5.7] | 56[5.7] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,545 mm | 4,545 mm | 4,540 mm | 4,545 mm | 4,545 mm | 4,540 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,860 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | |
| 車両重量 | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,610 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/65R17 | 235/55R18 | 255/40R20 | 215/65R17 | 235/55R18 | 255/40R20 | |
| 後輪サイズ | 215/65R17 | 235/55R18 | 255/40R20 | 215/65R17 | 235/55R18 | 255/40R20 |
ティグアンのモデル一覧
ティグアンのレビュー・評価
(総投稿数：97件)ティグアン 2024年モデルの満足度
3.33
レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)
ティグアン 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
外観が購入の1番の決め手になりました。
シプレッシーノグリーンの色が高級感がありつつ、デザインも派手すぎず、しかも中々街中で見かけないので(笑)、人と違うものがいい方にはお勧めです。
【インテリア】
15インチのモニターは正直使いこなせていません。
イルミネーションの演出は悪くないですが、やはり日本車と違い、運転席周りの収納の少なさはマイナスポイントかなと思います。
また、電装系はバグが多く、改善してほしいポイントです。
特に無線充電は、FMラジオをつけないと起動しないという謎仕様があるので早急に改善頂きたい…。
→(更新)モニターは意外とカスタマイズ 続きを読む 性が高いことに気づき、スマホアプリを登録すれば自分と妻、お互いに都合がいい設定ができるので少し使いやすくなりました。
ドリンクホルダーは、Aftermarket品を送風口に付けようとしましたがうまくハマらず…いいのを探してます。
【エンジン性能】
早くはないですが、必要充分です。
やはりVWのダウンサイジング技術は素晴らしいものがあります。
【走行性能】
悪くないです。
個人的には、コンフォートモードで走行している際、ブレーキを踏んだ際にかなりエンブレがかかる印象があり、ここの制御をもう少し自然にしてほしいなと思っています。
【乗り心地】
悪くないです。ドイツ車らしい硬めの乗り心地です。
【燃費】
高速メインでリッター15超え、一般道で10?12くらいの肌感です。
【価格】
装備に対しては割高かな…と正直思ってしまいますが、エクステリアが気に入っているので納得している…といった感じです。
【総評】
買って後悔はしていません。
ただ、コスパは悪いと思いますので、それを求める方はGLBなどの方がいいと思います…。
→(更新)最近RAV4Zグレードが480万、というのを知って「ティグアンの方がいいじゃん…」と思ってしまいました。愛車になってきたという事でしょうか。
(外車だからというのもありますが)展示車など、中古であればかなり値下がりするので、リセールをそこまで重視しないなら、買い方によっては今お得なのかもしれません。 -
エクステリア、インテリア、乗り心地、全体の雰囲気すべてが、気に入り購入しました。
また、あまり街中で見かけないのも、優越感があります。
不安な点は一点、リセールバリューがどうなるかだけです。これまで5年以内には買い替えしてますので、気にはなりますが、外国車は一定に仕方なしですかね。
これからのティグアンライフをコメントしていかます😃
-
2025年06月に納車され1000km走行したので試乗レビューから改めて新車レビューします。
一般道：750km 高速道：250km
【エクステリア】
前行モデルのデザインが好みです。無骨感がいい。
R-Lineのフロントデザインはちょっと…
ウィンドウのメッキ枠はブラックにして欲しい。
欧州であるライト点灯/消灯パターンはやはりないのは寂しい。
【インテリア】
多少ソフトパッドが使われてプラスチッキー箇所は減りましたね。
しかし相変わらずナビが使えない。chatGPTを導入できていたら多少は変わった？音声ルート検索/ルート案内もできず、高速略図もないとか。交差点名称 続きを読む もなし。
レーン選択案内も欲しい。カーNAVITIMEは必須。
シート、内装は茶系内装欲しい。
【エンジン性能】
一般道では1.5であることを忘れるほど非力感は感じないです。
山道などの上りや高速道での追い越し時にはさすがにパワー不足を感じる。（スポーツモードで対応）
【走行性能】
ブレーキ効きは弱い。BMW x1も試乗したがBMWの方が効きが良い。
ワインディングでもあまり無理しなければロールもあまり感じない。
【乗り心地】
DCC Proはゴルフ8のDCCより路面のざらつき感を吸収してあり良かった。
ただタイヤ幅は255は不要。235くらいで良い。
前車のゴルフＧＴＩより静粛性は高いがロードノイズは結構拾っている。
（Ｒ−Ｌｉｎｅなのにアジアンタイヤなのは非常に残念）
レザーシートはR-Lineにしてはホールド感が不足。
コラム式シストは慣れてきた。
【燃費】
eTSIではあるが高速道の燃費は20km/lに迫るものがあったのでまぁ満足。（エコ走行）
1000kmの平均燃費は15km/lくらいなのでほぼカタログ通り。
【価格】
他メーカーの同クラスより機能が不足しているので、
フルMOPで通常価格であれば、まぁ適切かなと感じます。価格を抑えないと勝負にならない。
【機能】
IQ.LightHDはやはり郊外で電灯少ない道路でも機能しないがトンネル内では作動した。
（ゴルフ８ＧＴＩでは作動しない箇所で作動している）
この価格帯であればハンズ・オフ機能が欲しい。
レーンキープ力は強まった感覚あり。
ナビはお粗末。多少、検索はIDAによるあいまい検索が可能となった程度であるが案内は使えない。
ナビ音声もデフォルト値が決まっているのか、音声レベルを上げてもエンジン停止するともとに戻ってしまい、さらに使えない。
【納車後問題点】
・センターコンソールの仕切り版が１枚しかない（１枚追加する場合は有償対応とのこと）
・ワイヤレス充電ができない（ＦＭラジオを聴くと充電が開始される）
・降車時自動施錠が効かない場合がある（アンサー音にいちいち聞耳を立てる必要ある）
・オートブレーキホールドが自動で解除されてしまう場合がある
・自動シートエアコンでシートベンチレーションなどの初期設定レベルを登録できるが助手席は設定レベルにならない。オフのまま。
・CarPlayで音楽再生時に断続的に停止する（Qi充電中でCarPlayで音楽再生でワインディング走行）
【総評】
担当営業とは10年以上のお付き合いから試乗から購入したが、地味な問題も多くストレスがたまる。
走行面やセキュリティに問題あり。 - ティグアンのユーザーレビューを見る
ティグアンのクチコミ
(1569件 / 194スレッド)クチコミ募集中
-
２０２５年４月、注文より１年待ってティグアン eTSI R−Lineが納車されました。
納車前には国内メーカー製のドライブレコーダーおよびレーダー探知機をディーラーにて取り付けてもらい、ディーラーからコーティング業者の施工を受けたうえでの納車でした。
納車当日の４月２５日に、交通安全祈願と墓参りを行い、約１５０?走行しましたが、この時点では特に異常は確認できませんでした。
続きを読む
〇翌日４月２６日に発生した事象
翌朝、雨天時に以下の症状が発生しました。
・スマートキー（予備含む）無反応
・物理キーで開錠
・スタートボタン操作に対する反応なし。
ディーラーに連絡し現地対応いただいた結果。
・ジャンプスタートでエンジンは始動
・ただしパワーステアリングが作動しない状態
となり、レッカーにてディーラーへ搬送となりました。
〇その後の経過
当初はバッテリー関連の不具合と説明を受けましたが、確認過程で同様の症状が再現されたため、単純なバッテリー起因ではない可能性が示されました。
現在の説明では
・付属機器（ドライブレコーダー、レーダー探知機）は原因でない。
・車両側の制御に関する事象
・車両コンピューターの制御状態に起因する可能性
とされています。なお、
・症状の再現条件は確認されている
・一方で原因の特定には至っていない。
という状況とのことです。
〇メーカー連携の状況
フォルクスワーゲンジャパンとディーラーが連携しながら対応いただいていますが、
指示に基づく確認作業が継続中という段階という段階で、解決には至っていません。
〇現在の状況（６月３日時点）
・４月２６日以降ディーラー預かり継続。
・原因未特定
・修理完了時期未定
代車としてティグアン eTSI ellegannceを用意いただいてます。
〇本件に対する現時点での受け止め
本件は
・納車直後に発生した走行不能事象であること
・ステアリング作動に関する影響があったこと
・原因特定に時間を要していること
を踏まえ、車両の状態および安全性については慎重に見極める必要があると考えています。
〇今後について
引き続きディーラーおよびフォルクスワーゲンジャパンの対応を注視しつつ、
・原因の明確化
・再発防止の確認
・安全性の担保
これらが客観的に確認できることを前提として判断していく予定です。
〇情報共有のお願い
同様の事例や対応経験がありましたら、ご教示いただけますと幸いです。
※本投稿は現時点での事実関係および説明内容に基づく経過記録であり、原因や評価については現在も確認が進行中のものです。
-
地元の車屋さんでバッテリー交換後、コンポーネントプロテクションがONになってますとでて、ナビが立ち上がらなくなりました。
ネットで調べたらディーラーにて解除が必要とのことですが、ディーラーでもできないところもあったり、解除料金を請求されたとのアップもありました。
実際にコンポーネントプロテクション解除されたかた、解除手続きや料金請求があったなど教えていただけませんか？ -
G4054のリコールが再開になりましたね。
とはいってもかなり時間がかかるみたいだし、作業中の予期せぬ不具合もあると思うから、何台か実績を作ってからじゃないとやらない方がいいのかな。 - ティグアンのクチコミを見る
ティグアンの中古車
-
ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD IQライト DCCPro 電動ゲート ACC
- 支払総額
- 577.9万円
- 車両価格
- 563.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2025年 200km 東京都
-
ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD
- 支払総額
- 584.0万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2025年 200km 京都府
-
ティグアン eTSI アクティブ 認定中古車 元試乗車 新車保証付
- 支払総額
- 427.9万円
- 車両価格
- 413.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2025年 513km 埼玉県
-
ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承付き 元試乗車 認定中古車
- 支払総額
- 590.2万円
- 車両価格
- 575.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
2025年 600km 大阪府
-
ティグアン eTSI Rライン 認定中古車
- 支払総額
- 502.9万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2025年 600km 岐阜県
-
ティグアン eTSI Rライン 弊社試乗車
- 支払総額
- 508.9万円
- 車両価格
- 495.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2025年 705km 群馬県
-
ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ レザーシート IQライト
- 支払総額
- 596.5万円
- 車両価格
- 581.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
2025年 800km 東京都
-
ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 試乗車 純正ナビゲーション
- 支払総額
- 588.7万円
- 車両価格
- 573.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
2025年 0.1万km 福島県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ティグアンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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