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アルトの新車
新車価格： 114〜158 万円 2021年12月22日発売
中古車価格： 11〜246 万円 （3,905物件） アルトの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ アルトの新型情報・試乗記・画像
アルトの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
A | A 4WD | L | L 4WD | HYBRID S | HYBRID S 4WD | HYBRID X | HYBRID X 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 114万円 | 127万円 | 119万円 | 132万円 | 130万円 | 143万円 | 146万円 | 158万円 | |
| 中古車価格 | 58〜125万円(63件) | 90〜128万円(19件) | 48〜148万円(553件) | 50〜163万円(128件) | 69〜156万円(253件) | 89〜189万円(69件) | 89〜161万円(169件) | 109〜175万円(61件) | |
| 発売日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | 2025年7月22日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 25.8 km/L | 23.8 km/L | 25.8 km/L | 23.8 km/L | 28.2 km/L | 26.2 km/L | 28.2 km/L | 26.2 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 29.4 km/L | 27.3 km/L | 29.4 km/L | 27.3 km/L | 33.4 km/L | 30.2 km/L | 33.4 km/L | 30.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 34[46]/6500 | 34[46]/6500 | 34[46]/6500 | 34[46]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 55[5.6]/4000 | 55[5.6]/4000 | 55[5.6]/4000 | 55[5.6]/4000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | |
| 車両重量 | 690 kg | 740 kg | 690 kg | 740 kg | 700 kg | 750 kg | 710 kg | 760 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
アルトのモデル一覧
アルトのレビュー・評価
(総投稿数：142件)アルト 2021年モデルの満足度
4.54
レビュー投稿数：33件
(カテゴリ平均：4.26)
アルト 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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職場の車として使用しています。
自家用のスペーシアギアと比べながら乗ってみました。
【エクステリア】
外観は可もなく不可も無く。以前よりいい感じ。
【インテリア】
機能は絞られていますが、減速するエネルギーを充電する表示がギアと似ていてかっこよかった。
【エンジン性能】
車体が軽いせいか、キビキビ走るので驚きました。自家用のギアはターボ車ですが、街乗りならアルトの性能で十分かなと思ってしまいます。
【走行性能】
通常の街乗りなら十分。ただ、エアコン稼働、４人乗りだと厳しいかも（１人乗りが多いなら、そんなに気にしなくてもいいかも）。
【乗り心地】
若干固めかなとも思いますが 続きを読む 、普段使いなら十分。
【燃費】
把握していません。
【価格】
把握していません。
【総評】
普段使いで１人で乗ることが多く、スライドドアにこだわらないのであれば、これはいいと感じました。アルトの進化に驚きです。 -
しばらく乗り続けるうちにCVTの扱いに慣れたのと、車体の慣らしが進んで、いくらか印象が良くなってきました。また、たまたま点検の代車が2015年式アルト(HA36S・5万キロ走行)で乗り較べができたので感想を。
10年前のアルトからどのくらい進化したのか興味津々で代車に乗ってみましたが、全体の印象はあまり変わらないなというのが正直なところ。新型の方が乗り心地に若干の高級感を感じるのと、エンジンの力の出方とかハンドリングのシャープさがほんの少し違うかな、という程度。
ただ、CVTの出来は新型の方が断然良く、マイペースで走る際はあまり違いが出ませんが、前の車にペースを合わせて上り坂を走る時などは 続きを読む HA36Sだとアクセルを煽るような動作で速度調節をしなければならないところを、HA97Sでは普通車のようにアクセルの微調整でついて行くことができます。R06Dエンジンの特性とCVTの相乗効果なんだと思います。マイルドハイブリッドも少しは役に立っているのかもしれませんがキホン怠け者で、電池切れを理由にあまり手伝いをしてくれません。気が向くと80km/h前後でもアシストしてくれたりしますが、アクセル開度が少なすぎても、大きすぎても手伝ってくれないので、ご機嫌を取るのが大変です。コツを掴めばもう少し働いてもらえるのだろうか。
新旧であまり変わらないとはいえ、確かに長時間乗っていると新型アルトの方が疲れが少ないので、新型を買ってよかったとは思います。
-
愛知県限定仕様の4速MT車を1999年に新車で購入し7年間乗っていました。最初の数年はフラフラして直進性が悪いことに閉口させられました。ただしこれは走り込むうちにサスペンションが沈みこんで安定するにつれて改善してきました。またクラッチのジャダーが酷く発進の度にガクガクしてこんなお粗末なクルマが存在するのかと驚かされました。ディーラーにクレームを入れクラッチを新品交換してもらいましたが全く改善しませんでした。またラジエーターキャップを外してみたらパッキンがねじ曲がって取り付いておりパッキンの役目を果たしていませんでした。エアコンの効きもかなり悪くもうスズキは二度と買わないと心に決めた1台でした。 続きを読む ちなみに燃費は渋滞の少ない田舎道で17km/lほどでした。
- アルトのユーザーレビューを見る
アルトのクチコミ
(4035件 / 318スレッド)クチコミ募集中
アルトのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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アルト 2021年モデル |
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|---|---|---|
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アルト 2014年モデル |
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アルト 2009年モデル |
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アルト 2004年モデル |
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アルト 1998年モデル |
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アルト |
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アルトのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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アルト 2021年モデル |
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アルト 2014年モデル |
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アルト 2009年モデル |
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アルト 2004年モデル |
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アルト 1998年モデル |
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アルト |
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2０1０年式のMN23SワゴンRのMT車に乗っています。
毎日片道２０キロほどの通勤につかう実用的な足グルマとしては最高です。走りを楽しむという点でも、７５００回転まで回るK6AエンジンとMTの組み合わせのおかげで、峠道でも２速に入れっぱなしで６５００回転以上回してグングン走ります。それで、８年間乗ってきました。タイヤは１５インチに履き替えています。燃費は普段使いでは２２キロ続きを読むくらいです。
弱点は、横風に弱いこと。最寄りのインターが本庄インターなので、関越道で北のほうへ行くときや、北関東道に乗ると、かなりの確率で「赤城おろし」の洗礼を受けて怖い思いをします。下道でも、利根川や荒川を渡るときはいつもドキドキですね。
あと、やはり問題はエアコンですね。熊谷の４０度を超える暑い日には、もうどうにもなりません。
ここへきて私用で長距離を走る機会が増えてきまして、熊谷の自宅から長野県を縦断して名古屋や岐阜方面へ、月に一度くらい往復します。先日は函館まで往復してきたりしました。さすがに疲れましたね。。。
というわけで、もうそろそろクルマの買い替えどきかな、と考えています。
今度買う車の条件は、
?横風に弱くないこと。
?運転していて楽しいこと。
?燃費は渋滞なしの一般道でリッター２０キロ以上行くこと。
?エアコンが、熊谷の４０度以上の気温でもガンガン効くこと。
?身長１７７センチで座高が高いので、フロントガラスが傾斜し過ぎていないこと。先代のアルトはその点がダメでした。ちなみにカプチーノとかコペンはルーフをつけるともろに頭がつっかえてしまいます。ワゴンRからの乗り換えなので、そういうのは余計にダメですね。
?DレンジとLレンジとの間にできれば２段階、「３速」「２速」に相当するものがあって、下り坂でエンジンブレーキがMT車のように使えること。
といったところです。家族はいないので、基本一人乗車です。
一番関心があるのは、今のCVTがどのくらい進化しているかですね。一昔前のCVTは、国道のバイパスで発進するときにアクセルのレスポンスが悪くて、モサーッと加速するので、交通の流れについていくのが一苦労でした。６０キロくらいで走行していてアクセルをぐっと踏み込んでもまるで反応が鈍くて、場合によっては怖い思いをさせられる、という感じだったのですが、今はどうでしょうか。MT車と同じくらいアクセルのレスポンスにダイレクト感があって、キビキビと走ってくれるといいのですが。
私見で結構ですので、アドバイスいただけると助かります。
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2018年式 ブラウンのLを5年ほど前、60万円で購入しました。走行は1.5万キロ程度でした。5年乗って、走行距離2.9万キロで手放しました。乗り換えのためですが、まず自動車ディーラーで査定したところ、下取りが20万円とのこと。感覚的には妥当かなといったところでした。一方、「一括査定」にて複数社と競争させたところ、最終下取り価格が43万円まで上がりました。ここまで上がるのかとび続きを読むっくり。これが今サイトを見ると58万円で売られていました。これ、リセールバリューということではなく、物価上昇の影響ですよね。
ということで、ディーラー下取りよりも一括査定で良い条件が引き出せた、という事例です。 -
現在ha36sのCVTに乗って約10万キロ近くになりました。
そこで今更ですがCVTオイルが気になり交換を。と思いましたが、調べるほどにリスクが高いとの話を聞きます。
しかし一方で、今は電子制御でコンピュータがモーターを動かしてトルクコンバーターに付いている変速機を制御するが、昔は迷路のようなオイルの通り道を流体仕掛けで自動制御してたので故障リスクがあった。 との話も聞きま続きを読むしたが、この点実際はどうなのでしょうか？
ちなみにこの先最低12万から多くても14万キロ程度まで乗りたいと考えております。 - アルトのクチコミを見る
アルトの中古車
-
アルト 660 L DSBSII(予防安全機能) 届出済未使用車
- 支払総額
- 127.8万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 2km 埼玉県
-
アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車
- 支払総額
- 145.0万円
- 車両価格
- 134.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 3km 茨城県
-
アルト 660 L 届出済未使用車 DSBSII(予防安全機能)
- 支払総額
- 127.9万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
2026年 3km 埼玉県
-
アルト 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 114.9万円
- 車両価格
- 108.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
-
アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート
- 支払総額
- 125.8万円
- 車両価格
- 119.4万円
- 諸費用
- 6.4万円
2026年 3km 茨城県
-
アルト 660 L
- 支払総額
- 114.9万円
- 車両価格
- 108.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
-
アルト 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 114.9万円
- 車両価格
- 108.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
-
アルト 660 L 届出済未使用車 セーフティーサポート
- 支払総額
- 114.9万円
- 車両価格
- 108.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
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アルトとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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