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フォレスターの新車
新車価格: 404〜459 万円 2025年4月17日発売
中古車価格: 35〜604 万円 (2,205物件) フォレスターの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スバル フォレスターの新型情報・試乗記・画像
フォレスターの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
SPORT | SPORT Black Selection | SPORT EX | SPORT EX Black Selection | X-BREAK S:HEV | X-BREAK S:HEV EX | Premium S:HEV | Premium S:HEV EX | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 404万円 | 415万円 | 419万円 | 430万円 | 420万円 | 447万円 | 448万円 | 459万円 | |
| 中古車価格 | 448.0万円(1件) | - |
455〜534万円(8件) | 465〜470万円(4件) | - |
469.8万円(1件) | 574.9万円(2件) | 467〜604万円(15件) | |
| 発売日 | 2025年4月17日 | 2025年7月24日 | 2025年4月17日 | 2025年7月24日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | 2025年4月17日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | |
| 燃費(JC08モード) | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 21.1 km/L | 21.1 km/L | |
| 充電走行距離 (km) | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | 118[160]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | 209[21.3]/4000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 |
フォレスターのモデル一覧
フォレスターのレビュー・評価
(総投稿数:668件)フォレスター 2025年モデルの満足度
4.15
レビュー投稿数:28件
(カテゴリ平均:4.26)
フォレスター 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
親族がトヨタなので、長い間トヨタ車に乗ってます。
今回買い替えの為、楽しみに待っていた新型RAV4に試乗、あんなにワクワクしてたのに、いざ運転してみるのと何とも運転しづらい結果に。
ボンネットが高く見晴らしが悪く、数値以上に大きさを感じてました。
後部座席まで伸びた開放的なサンルーフも、いざ見てみてると幅が狭く、狭っ!って思ってしまい、何かとショックな結果に。
自動駐車とか360度ドラレコとか最新の機能満載なのに、運転に苦痛を感じてしまったのには落ち込みました。
帰り道、近所にあるスバルにフォレスターがあったので、飛び込んでみたら試乗させてくれました。
最初に思ったのは何とも運 続きを読む 転しやすい!!
視界は広く、全く大きさを感じさせない感覚に驚きました。
それに後部座席の膝周りや足元が
RAV4もより広くクッションも良く快適!
思いがない形でとても良い印象の車に出会うとは。
スバル車は初めてなので、それから色々と勉強し、何度か妻も試乗もさせてもらい、
「子供もいるんだからスバルでいいじゃん」って言葉が後押しになり、
契約となりました。
RAV4と比べて燃費もそこそこだし、
最新機能も見劣りますが、
何より運転第一なので
良い車に出会えて良かったです。
納車は今年の秋になるそうです。 -
現在のCX-5(KF型)から新型フォレスターへの乗り換えを検討していました。
しかし、見送りました。
今後の、スバルさんへの期待を込めて、記します。
【見送った理由】
1)フロントセンサーがない
雪国に住んでいるため、フロントカメラに雪がついた場合など、やはりフロントセンサーが効果的です。
とくにカーポートや狭い駐車場においては、いまのCX-5でもとても助けてもらっています
(視認せよ、というご意見もあるかもしれませんが、
その理屈からすると、リアセンサーもマルチビューモニターも不要でしょうか)。
たしか、フォレスターでは、時速15km以下になると自動で起動するフロン 続きを読む トカメラの機能もないはず。
次のマイナーチェンジでは是非、フロントセンサーをつけてください。
2)タイヤがオールシーズン(M+S)である
雪国に住んでいると、必然的に、冬はスタッドレスタイヤになります。
M&Sは、サマータイヤに比べて、ウエット路面などでの性能に疑問が残ります。
安全性を重視されているスバルさんであれば、タイヤの選択も改善していただきたいです。
3)ヘッドアップディスプレイがない
現状のCX-5にはついているのですが、これがあることで不要な目線移動をせずに済んでいます。
安全性の観点から、フォレスターにもつけていただきたいです。
4)後部座席が、4:2:4分割ではない
フォレスターは4:6分割ですが、トランクからスキー板などの長尺物を積み込む際、
1人分の座席が犠牲になります。
スキーキャリアをつけると、今度は駐車場などの選択が絞られてしまうため、不便です。
雪国でのレジャーなどを想定し、4:2:4分割にしていただきたいです。
5)後席の窓操作が自動ではない
いまは軽自動車でも自動になっているものがあるので、少し驚きました。
全閉したかどうかの確認を、運転中に振り返って目視するのは、リスクがあります。
6)トルク感が物足りない
(当時、スバルさんとも比較しましたが)今乗っているCX-5に決めたのは、ディーゼルのトルク感でした。
走る楽しみを教えてくれた車でした。
Premium S:HEV EXでは、残念ながら、走りの感動がありませんでした(家族の意見でsportは検討外)。
次のマイナーチェンジでは是非、S:HEVでも走りの力強さを表現していただきたいです。
とりわけ(1)から(3)は安全性に関わることですので、
次のマイナーチェンジで改善されれば、
再度購入を検討したいと思います。 -
【エクステリア】
フロントはフォードかランドローバーぽく見えたけど、なかなか格好良いです。バランスが良くスバル車のデザインクセがないというか優等生的な感じ。特に斜め後ろ、サイドからの感じはSUVらしいかたまり感があって素晴らしいです。ただ後部ピラーのシンメトリカル文字は別にいらないかな。
色は前車と同じくオータムグリーンにしました。ホイールがブロンズなので色がくどいかなと最初思いましたが、実際は落ち着いた色のブロンズで車体色とのマッチングも良いです。
ブロンズのホイールは一部不評のようですが、実際見てみると大抵の車体色にも合いそうですよ。
【インテリア】
前車はSKのアドバンス本革仕 続きを読む 様でしたが、今回はSPORT EXなのでシート合皮スエードです。格は下になりましたが、色使い、ブロンズの差し色、色使いのセンスの良さ、触った感じなど上級グレードに負けない上質さがあります。天井回りのグレー配色も良いです。
腰痛持ちの私にはスポーツのシートのランバーサポートはとてもありがたいです。
前モデルよりかなり上質感は上がりました(御時世ですが値段もです)。操作系はある程度タッチパネル画面に集約されました。これはこれでわかりやすくて良いです。
スピーカーはハーマンにしましたが、音質調整項目が少なすぎるのは×。
スピーカー自体の性能は良いです。前車SKオプションのパナソニック製ハイレゾスピーカーより音の解像度、表現力は格上です。なのでこれはつけて良かったです。
【エンジン性能】
大昔乗っていた初代フォレスターSTBは2000超えるくらいからグンとターボが効いてくる、いわゆるドッカンでしたがSL搭載のCB18ターボは随分上質な加速感になりました。1000回転台前半からモリモリとターボトルクが効いてくる感覚はとても良い、力強く無理のない自然な加速感です。前車SKの感覚でアクセルを踏むとちょっと加速が強いのでよりジワリとアクセルを踏んで運転しています。
【走行性能】
加速(エンジンの項目で前述)、ブレーキの効きなどは自然で運転しやすい。デカいのに運転しやすい、見切り視界の良さもフォレスターの長所です。
相変わらず悪路悪天候でも安心、運転が楽しい車。
いざという特のXMODE、アイサイトXもあるし文句の付け所なし。
【乗り心地】
静粛性はSKより一段上がりました。SKよりはサスは柔らかくなったかな。突き上げの吸収が良くなりました。
【燃費】
リッター11くらい。ターボにしては良い方です。スバル車に燃費を求めちゃダメ。
【価格】
結構上がりましたねー。車両自体は420位でしたがオプション諸経費込みだと軽く500は超えました。
ただフォレスターは下取りはかなり優秀なので、それを差し引けばかなりお買い得車といえるのでは。直近のフォレスターの下取り相場を考えると、ターボは相場が跳ねてた位なので残クレだとおそらく大損します。購入なら現金一括が良いでしょうね。
【総評】
アウトバック亡き後、フォレスターは国内ではスバルの旗艦車種となってしまいましたが、旗艦車種にに相応しい高い完成度です。これは販売店の営業担当氏の言う通り買ってよかった。今度は5年以上は乗ります。
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フォレスターのクチコミ
(55392件 / 3957スレッド)クチコミ募集中
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SPORT EXのフォレスターになります。
購入時はオプションのハーマンカードンも付けましたが
正直思ったほどの音質ではありませんでした。(前車のメルセデスのブルメスターと比較した感覚)
スピーカー交換を考えてるのですがおすすめの施工店舗や部品ブランドありましたらアドバイス頂きたいと思います。
自分なりに少し調べてみたらスピーカー交換というのはフロント部分交換が続きを読む多いみたいでリアドアのスピーカーはそのままらしいですがそうしよかなと考えてます。
よろしくお願いいたします -
購入候補にしていましたが、
ハイブリットですが、燃費悪いですね。
一概に比較できないのかもしれませんが、
RAV4市街地で20.5K
フォレスターは、同じく市街地で15.4K
これがスバルの実力ですか!?
エンジン以外は、好きなのですが・・・
過去にスバル3台乗り継いだ者の感想です。 -
写真のAマークが点滅し、エンジン始動後 販売店で点検をして下さいと出ます。点滅は始動後も消えませんが、販売店で点検をして下さいとのアナウンスはすぐ消えます。アイサイトの異常でしょうか?
衝突安全機能は 正常に作動してますが、 アイドリングストップは効きません。アイドリングストップはいつも消してるので支障は無いのですが アイサイト自体の異常でしたら気になります。
また この異続きを読む常は 車検で 通りますか? いつも民間の代行で車検をやってもらっていますが、 最近の車検は
ODB?検査もすると聞いたので。。。 - フォレスターのクチコミを見る
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フォレスター プレミアムS:HEV EX 登録済未使用車 ハーマンカードンサウンド ブラック革シート 11.6インチナビ マルチビューモニター 純正19インチアルミホイール LEDヘッドライト ルーフレール 12.3インチフル液晶メーター
- 支払総額
- 540.1万円
- 車両価格
- 520.7万円
- 諸費用
- 19.4万円
2026年 6km 埼玉県
-
フォレスター スポーツ EX ブラックセレクション アイサイトX ハーマンカードン フロアマット ETC2.0
- 支払総額
- 465.0万円
- 車両価格
- 447.7万円
- 諸費用
- 17.3万円
2026年 7km 茨城県
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フォレスター プレミアムS:HEV EX 登録済み未使用車 大型サンルーフ ハーマンカードンサウンドシステム 茶革シート アイサイトX マルチテレインモニター スマートリアビューミラー パワーバックドア ルーフレール 全額シートヒーター
- 支払総額
- 559.9万円
- 車両価格
- 540.5万円
- 諸費用
- 19.4万円
2026年 11km 大阪府
-
フォレスター プレミアムS:HEV 登録済未使用車 4WD 純正11型ナビ 全周囲カメラ アイサイト デジタルミラー 電動リアゲート パワーシート シートヒーター コーナーセンサー LEDヘッド 純正19インチアルミ ETC
- 支払総額
- 574.9万円
- 車両価格
- 563.2万円
- 諸費用
- 11.7万円
2026年 12km 東京都
-
フォレスター プレミアムS:HEV EX 登録済未使用車 ルーフレール 電動リアゲート セイフティプラス 純正11.6インチナビ アラウンドビューモニター ETC デジタルインナーミラー 純正19インチアルミ LEDヘッド パワーシート
- 支払総額
- 529.9万円
- 車両価格
- 510.7万円
- 諸費用
- 19.2万円
2026年 30km 愛知県
-
フォレスター X−ブレイクS:HEV EX 4WD 登録済未使用車 全周囲カメラ クリアランスソナー アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ TV オートライト LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 454.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 6km 奈良県
-
フォレスター プレミアムS:HEV EX 4WD クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ナビ LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 479.8万円
- 車両価格
- 464.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 6km 奈良県
-
フォレスター プレミアムS:HEV EX
- 支払総額
- 489.8万円
- 車両価格
- 474.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 6km 大分県
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フォレスターとよく比較される車種
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