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ロードスターの新車
新車価格： 295〜710 万円 2015年5月21日発売
中古車価格： 40〜1001 万円 （1,621物件） ロードスターの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ ロードスターの新型情報・試乗記・画像
ロードスターの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
S | S Special Package (MT) | S Special Package | S Leather Package (MT) | S Leather Package V Selection (MT) | S Leather Package | S Leather Package V Selection | NR-A | PS | RS | MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER | MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 295万円 | 314万円 | 326万円 | 355万円 | 360万円 | 367万円 | 372万円 | 312万円 | 366万円 | 374万円 | 490万円 | 710万円 | |
| 中古車価格 | 124〜307万円(60件) | 145〜392万円(315件) | 146〜355万円(102件) | 145〜375万円(77件) | 289〜355万円(71件) | 178〜361万円(42件) | 313〜369万円(15件) | 159〜420万円(33件) | - |
168〜421万円(105件) | 549〜627万円(15件) | - |
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| 発売日 | 2026年9月1日 | 2026年9月1日 | 2026年9月1日 | 2026年9月1日 | 2026年9月1日 | 2026年9月1日 | 2026年9月1日 | 2026年9月1日 | 2026年9月1日 | 2026年9月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | |
| トランスミッション | 6MT | 6MT | 6AT | 6MT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6MT | 6MT | 6MT | 6MT | |
| 乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.9 km/L | 16.9 km/L | 17.3 km/L | 16.9 km/L | 16.9 km/L | 17.3 km/L | 17.3 km/L | 16.9 km/L | 16.9 km/L | 16.9 km/L | 15.2 km/L | 15.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 135[184]/7000 | 147[200]/7200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 205[20.9]/4000 | 215[21.9]/4700 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | |
| 全幅 | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | |
| 全高 | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,245 mm | 1,245 mm | |
| 車両重量 | 1,010 kg | 1,020 kg | 1,070 kg | 1,040 kg | 1,040 kg | 1,080 kg | 1,080 kg | 1,030 kg | 1,030 kg | 1,050 kg | 1,070 kg | 1,050 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 205/45R17 | 205/45R17 |
ロードスターのモデル一覧
ロードスターのレビュー・評価
(総投稿数：217件)ロードスター 2015年モデルの満足度
4.33
レビュー投稿数：177件
(カテゴリ平均：4.26)
ロードスター 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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2016年にNDを購入して10年になり、2台目を購入したので、これまで経験してきた事を書きます。
（その１です。２は追って投稿します。2026年末頃。
その際、字数制限の関係で、一旦、その１の内容（下記）は全て削除します。）
【購入の経緯】
2015年当時、プリウスNHW20，ロードスターNCRHT，BMWK1200RS（単車），マルイシサイクル（自転車）を所有していた。
一人で同時に4つの乗り物に乗れる訳もなく（と、家人に責められ）、求める物を一台に総括できる位置付けのもの、という名目で、翌2016年にNDRSを購入。2025年に9万キロに届いたところで現在の2台目を購入。こ 続きを読む こまで3000kmほど走って、馴らしが終わった程度。
以降、区別のため、1台目のNDを?、2台目を?と記す。
【エクステリア】
目が座ったウーパールーパーに見えなくもないが、前後のバランスが取れた、いいデザインと思う。
雨漏りの気配などは全くなく、5万kmあたりで、ソフトトップの「背骨」のあたりが少しほころびたので、念のためテント用の補修テープを貼ったのが、唯一手を加えた箇所。
塗装部分の表面積が小さいので、洗車は非常に楽。
買った早々にいたく後悔した事：
ソフトトップは、猫にとっては格好のベッドになる。
そんな事は考えもせずに自宅前に駐車していたところ、ある日、トランクのカドに無数のひっかき傷がある事に気づいた。猫かカラスかと考えたが、ある朝未明、猫が気持ちよさげにソフトトップの上で寝ている姿を目撃した。
その後、猫除けシート（無数の突起が付いているもの）を買って、自宅で夜を越すときは常にトップに被せるようにしている。（それ以来、被害なし）
なお、上記のキズだが、何回か市販のグラスコートを施すうちに、ほとんど目立たなくなった。（が、完全に消えた訳ではない）
夏場になると、運転席側の窓が、全開の状態からオートで閉めようとすると、なぜか途中で止まる。確率的には10回に8回程度。ディーラーに頼むと、どこかにグリースを塗ってくれて、症状は緩和する。但し、毎年再発する。この話は?についての事で、?については、未だ夏が来てないので発生するかどうかは不明。
【インテリア】
こういう車だから、いささか狭いのは我慢できる。タイト感とバランスしていると思う。
私は身長176cmの標準体型だが、特に?に乗っていると、天井に頭がこする事があった。
色々ポジションを調整しても、微妙にハンドルが遠くて、それに合わせるとそういう事になるのだと感じていた。テレスコハンドルがないのがタマにキズだな、と思いつつ。
マイナーチェンジでハンドルがテレスコになったと聞いていて、?を買う前から楽しみにしていたが、効果はてきめんで、天井に頭がこする事はなくなった。
乗り降りする際に、運転席シートの右の土手に体がこすれる。割と早い内にスレが目立ち始め、皮革用の補修テープを貼った。あまり柔軟なテープは売られていないので、補修後の外観は少しブサイクになる。?では、縫合部に補強がされていて、改善された模様である。もう少し使ってみないと効果は定かではないが。
狭い事から来る弊害として、小銭を落とすと、発見するのが至難のワザ。シートを外さないと見つからないであろうケースもあり、?には300円くらい同梱の上、下取りに出すハメになった。
サンバイザの裏に鏡が付いている。そのカバーのヒンジが弱くて、駐車券を鏡とカバーに挟んでいたら、何回かでヒンジが壊れた。運転席に座って自分の顔を見たくなったら、ルームミラーを使うのであまり要らないと思うが。
ルームランプは8万キロ程度で切れたので交換。
アルカンターラのシフトブーツは5万キロあたりで破けた。補修テープを付けても、接着性が悪く、あまり定着しない。恐らくは、破けてもいきなりギアボックス内部に異物が直行する事はないと予想し、適当に妥協した。
収納性に関して言うと、夫婦二人が数日分の食品含む日用品を買い出しに行くのにトランクが小さいとは感じない。小さな工具袋とブースターケーブルは常備したとして。
海外旅行に行く際にスーツケースを収納する事があるが、機内持ち込みレベルのサイズ
（キャスター高さ込みで540x360x220程度）は余裕で2つ入る。
収納可能な最大のスーツケースサイズは、670x440x270（こちらもキャスター高さ込み）。トランクに入れる際に、一旦、エアポンプは外した上での大きさなので、これ以上のサイズは絶対に無理。
それ以上大きい物は運べないか？というと、そうでもなくて、スーツケースをブルーシートに包み、助手席に乗せてシートベルトで固定して運んだ事はある。滅多にしない事だが。
トランクの容積が小さいイコール熱容量が小さいので、夏場の直射日光下では、中がかなりの高温になる。生ものや醸造酒など入れたまま走れない。だから、というか、?の車体色は白を選択した。（?はブルー）効果のほどはこれからだが、直射日光下でボディを触ると、温度上昇の度合いは少ないように感じている。
ソフトトップの構造上致し方ないのかなと思われるが、運転席から見て左後方に死角ができる。目視&ルームミラー&サイドミラーを駆使しても、人ひとり分くらい見えない範囲があって、左折や進路変更の際はかなり気を遣う。微妙に加減速して状況確認しながら走ったりしているが、障害物検知システムもやや心許ないところがあって、慎重を要するところ。
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【エクステリア】
発売から10年以上経ってますがいつ見てもスマートでいいと思います
【インテリア】
必要十分ですね。幌格納スペースにサンシェード置いたり、閉じてるときは手荷物置けます。わたしの年式はナビがタッチパネルではない谷間の世代です。前後のモデルがタッチパネルなので少し羨ましい…
【エンジン性能】
一般道でも回せるエンジンなので楽しいです。高速道路はまだ行ってませんが、峠を走った感覚から行くと少し一生懸命走らなきゃいけないのかな？と感じます。
【走行性能】
タワーバーは入れてませんがステアリングの反応はいいと思います。
【乗り心地】
ちょうどいいです。柔らかすぎず硬すぎ 続きを読む ず。
【燃費】
気にしてませんがたぶんいいです。
【価格】
安いですね。
【総評】
2025年式Sスペシャルパッケージのソウルレッド、MTです。動力性能は問題ないです。皆さんがおっしゃってる通り、ギアのスウィートスポット的なやつは短めなので頻繁なギアチェンジを強いられると思います。わたしはギアチェンジを楽しみたいので苦痛ではありませんが、気になる方は試乗したほうがいいと思います。300馬力クラスになると市街地は2.3速までしか使わないとか聞きますけど、楽かもしれませんが楽しくないなーと思ってます。
あとは車幅ですが、居住周辺環境が狭い住宅街がある場所なので不便しません。幅1.9m以上のスポーツカーも乗ってみたいですが、色々ストレス溜まりそうなのでロードスターを選んで良かったなと思ってます。
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ガジェット好きなアラカンオヤジです。今回ロードスター（2018年式、グレードRS）を増車として中古購入しました。この車の他にプロボックスを所有しています。
購入動機は、当方人生終末期をそろそろ迎えるにあたりプロボックスが「上がりの車」だ！と思ってキャンプや何やら嬉嬉として乗っていましたが、やっぱり面白い車に最後（？）に乗っておきたいなとネットで検索したところ、近所で予算内で良質な個体を発見してしまい契約、と相成りました。納車後４カ月３千キロ乗ったところでの書き込みです。当方車以外に、自動二輪（2007式 ヤマハFZ１）も所有しており、無駄に「１０輪車生活」を満喫中です。
【エクステリア 続きを読む 】 一応最新型のロードスターですので、目つきといい、ボディラインといい、最近の雰囲気があります。嫌いではないです。が、私らの時代、ロードスターと言えば初代がやはりインパクトあります。 個人的な嗜好はおいておいて、フロントミッドに伴うフロントノーズの長さとリアのバランス、ノーマルながらグッと踏ん張ったローフォルム、フロントフェンダーからリアに流れるシェイプはため息が出る位スキがないですね。この辺りはロードスターという嗜好性のかなり偏った車体としてよく作りこんでいると感じます。所有する満足感を充たしてくれます。
【インテリア】 こちらも３６０度見廻してもどこも破綻がないのが凄いです。RSは最上級グレードという事ですが、Sスペシャルパッケージとは、レカロシートとサス以外はなんら変わらないところと思っていますが、だとすれば、マツダの真骨頂？どのグレードでも一定レベルで上質感を標準装備という。。最高です。
【エンジン性能】 結論「１５００ｃｃで十分！」です。当方バイク(１０００ｃｃ、１５５馬力)も所有していますが、所詮日本の道ではその強大なパワーを使う場所も技量もなく(汗)、２０年所有して逆にアクセルを開けられないストレスを感じています。故にこの排気量と重量は日本の交通事情を踏まえるとよくバランスしていて街なかで「使い切れる」パワーだと思います。交差点を曲がり２速で４０００回転ほど廻すだけでも大変気持ちよくドーパミンがでます(笑)。
【走行性能】 結論 「軽いは神！」です。物理的にいえば凡そ１ｔなので重量エネルギーは小さくかつミッドマウントされたエンジン（重心位置が車軸の間）も相まって走る曲がる止まるは次元が違う（私の経験比）。バイクでいうなら、２５０〜３５０ｃｃの2気筒、昔のＨ社の ＶＴ みたいなイメージ。。自分のスキルが２段上がったように錯覚できます。最高です。
【乗り心地】 結論「ビルシュタインは固い！」です。タイヤを純正よりワンランク下げ（ADVAN V105 → 同フレバ）た事が奏功したのか、ある程度街なかでもコンフォタブルな挙動になりましたが、突き上げはある程度覚悟と慣れが必要になると思います。
【燃費】 この車だと普通に下道の快走路を走っていればメーターの燃費計で16ｋｍ/Ｌ前後で、高速主体だと18ｋｍ/Ｌくらいかと思います。まずまずです。
【価格】 中古で購入したのでＮ／Ａですが、当方グレードがＲＳ（新車400万）なので、新車だと手が出ませんが、Ｓグレードは300万以下なので昨今の状況を考えればメーカーの良心を感じます。
【総評】 オープンカーなんて日本では乗る季節が限られて所有なんて無理無理。。とずうっと思っていましたが期せずして購入する機会に恵まれ、先入観なんてあてにならないなぁ。とこの車でも思い知らされました(笑)。乗らずして語るなかれ！（けど使用用途は限られ、乗る人も限られ、乗り味もハード、ゴルフバックも載らない。。事前覚悟ですが）、いさぎの良さは絶品です。興味のある方はまずはレンタカーもしくは持ってる友人を作ると良いです(笑)。
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ロードスターのクチコミ
(21095件 / 816スレッド)クチコミ募集中
ロードスターのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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ロードスター 2015年モデル |
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|---|---|---|
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ロードスター 2005年モデル |
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ロードスター 1998年モデル |
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ロードスター 1989年モデル |
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ロードスター |
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ロードスター 2015年モデル |
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ロードスター 2005年モデル |
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ロードスター 1998年モデル |
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ロードスター 1989年モデル |
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ロードスター |
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V Selection ジンクグリーンを９月に注文して納車待ちなのですが、１０月から製造？出荷？？みたいなことを聞きましたが、ぼちぼち納車している人が出てきそうかなと思っています。
もう納車した方いますかね。
納車日が決定した方がいれば
・いつ注文で
・いつ納車
かを教えていただけたら嬉しいです。
私に回ってくるのは9月注文で２ヶ月だとして11月ってところで続きを読むしょうか。
昔のようにはDが在庫を持たなくなってしまい、納車日が確定もいつになるのか分からないというジレンマに襲われています。
実車を見ずに新色であるジンクグリーンにタンカラーというチャレンジングな行動をとってしまったこともあり、
なんとも辛い期間です。 -
現在NCを購入したく毎日カーセンサーで物色中です
質問です NC1の顔が好きですがリアバンパーのマフラーの出方がいまいち気に入りません
マフラーを包むようなデザインになっているNC2・3のリアバンパーにしたいです
車外エアロは付ける気がないです
NC1にNC2・3についているバンパー下の黒いやつを付けることは可能でしょうか？
それともバンパーからそっくり交換しなければ続きを読むならないでしょうか？
どなたかご存知の方よろしくお願い致します -
パナソニックのＮ80Ｂ24Ⅼ/Ⅽ8を発注しました。
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ロードスターの中古車
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクトディスプレイ ETC
- 支払総額
- 322.3万円
- 車両価格
- 307.4万円
- 諸費用
- 14.9万円
2026年 3km 千葉県
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクトディスプレイ ETC
- 支払総額
- 316.8万円
- 車両価格
- 301.9万円
- 諸費用
- 14.9万円
2026年 5km 千葉県
-
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 未使用車 BLITZ ZZ-R 新品Dampers
- 支払総額
- 365.8万円
- 車両価格
- 348.9万円
- 諸費用
- 16.9万円
2026年 6km 滋賀県
-
ロードスター 1.5 NR-A 未使用車 特 別 金 利 3.9パー 6速MT
- 支払総額
- 312.9万円
- 車両価格
- 296.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
2026年 6km 滋賀県
-
ロードスター 1.5 RS 未使用車 特 別 金 利 3.9パー 6速MT
- 支払総額
- 397.2万円
- 車両価格
- 380.3万円
- 諸費用
- 16.9万円
2026年 6km 滋賀県
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ツーリングPKG シートヒーター 8.8インチデ
- 支払総額
- 331.5万円
- 車両価格
- 319.9万円
- 諸費用
- 11.6万円
2026年 7km 東京都
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新車保証付 ETC 6AT ツーリングPKG
- 支払総額
- 323.4万円
- 車両価格
- 308.5万円
- 諸費用
- 14.9万円
2026年 8km 千葉県
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新車保証付 ETC 6AT ツーリングPKG
- 支払総額
- 328.9万円
- 車両価格
- 314.3万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 8km 千葉県
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