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エルグランドの新車
新車価格： 689〜757 万円 2026年7月16日発売
中古車価格： 25〜979 万円 （1,695物件） エルグランドの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 エルグランドの新型情報・試乗記・画像
エルグランドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X e-4ORCE | G e-4ORCE | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 689万円 | 757万円 | |
| 中古車価格 | 743〜769万円(2件) | 734〜915万円(30件) | |
| 発売日 | 2026年7月16日 | 2026年7月16日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| トランスミッション | - | - | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.8 km/L | 16.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 103[140]/5000 | 103[140]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 228[23.2]/3600 | 228[23.2]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,995 mm | 4,995 mm | |
| 全幅 | 1,895 mm | 1,895 mm | |
| 全高 | 1,975 mm | 1,975 mm | |
| 車両重量 | 2,430 kg | 2,440 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 |
エルグランドのモデル一覧
エルグランドのレビュー・評価
(総投稿数：155件)エルグランド 2026年モデルの満足度
4.40
レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)
エルグランド 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
感想
30後期アルファードのV6に乗ってました。
新型エルグランドに乗り換えて早1ヶ月。
30後期の方が加速は速かったです。
中間速から踏み込んだスピードもアルファードのが上でした。
エルグランドはスポーツモードにすればだいぶ加速は近づきます。
高速での中間速もまずまず。
ただ、乗り心地と静寂性、シートの質感は圧倒的にエルグランドの方がいいです。
こればっかりは試乗とかでなくちゃんと購入して毎日乗っているとより違いが分かります。
全く別物の車です。
アルファード、ヴェルファイアと比較というよりもレクサスLMと比較した方がいいレベルです。
私は通常は1人乗りなのでス 続きを読む タンダードモードで走ってます。
高速ではスポーツモード。
コンフォートモードで走ると船に乗ってるみたいなサスペンションになるので気持ち悪いです。
酔います。
アルファードヴェルファイアと迷ってる人がいればエルグランド一択を強くオススメします。
運転があまり好きではない私も毎日楽しんで運転出来てます。
ボーズスピーカーはグーグルナビなどはヘッドレストから運転席側のみに聞こえるので良いです。
残念なところ
荷室の幅についてちょっと残念なのアルファードの方が広かったです。
3列目の跳ね上げポイントが2箇所ありますが、シートの厚さのせいなのか狭めです。
助手席のリクライニングはアルファードのように運転席側から操作できないので使い勝手が悪いです。
リアエンターテイメントシステム（ヘッドレスト）は前席ナビと連動してないです。
TVが映りません。
ニッサンコネクトが年間3万円
車内WiFiがドコモオプションで年間13000円くらい
ニッサンコネクトは依頼しましたが混み合っているのか今だに音沙汰なしです。
早くプロパイロット2.0使いたい
ナビがグーグルですので例えば高速でトヨタみたいに次の高速のリストやSAが出ませんので少し不安になります。
こういうところは悲しいです。
アルファードはスライドドアが閉まってる途中でキーレスのロック昨日が予約で使えましたが、エルグランドは扉が閉まるまでロックかけられません。
便利だった機能なだけに地味に痛いです。
驚いたところ
オイル交換が1万キロでいいこと
まとめ
最初は40ヴェルファイアを狙ってましたがエルグランドの展示会へ行き、実車を見て心が決まりました。
試乗は出来ないまま買いましたが事前にYouTubeで有識者の方達の走行レビューをみておそらく後悔しなそうだなという気持ちになりました。
そして何よりもありふれているアルファードとヴェルファイアに飽きてしまった自分がいました。
上記で、書いたように残念なポイントもありますが、心の底からエルグランドにして良かったです。
迷っている方は本当にエルグランドにした方がいいですよ。
満足度が高いです。
やっちゃえニッサン！
らしく走れニッサン！
頑張れニッサン！ -
E52エルグランド（3.5L、4WD）より乗り換えましたのでレビュー致します。
【エクステリア】
歴代のエルグランドらしさを継承しつつ他のミニバンと異なる新しいデザインは迫力があり、日産らしい悪っぽさが良いと思います。
組子デザインのいわゆるツブツブグリルに関しては、オプションのブラックグリルを装着しているためあまり気になりませんが、オプションを選ばなかったとしてもあれはあれで個性的でエルグランドらしさの1つだと思います。
E52と比べ全高が16cm高、幅は4cm広くなっている事から、見た目は相当に大きくなった印象を受けますが、運転してみると不思議と大きさは気にならず（デカい事に間 続きを読む 違いはありません･･･）妻もすんなりと乗りこなせていました。
ホイールもオプション品を選択しましたが、こちらは好みの問題もあると思いますがスポークの切削が増える事で標準のホイールよりも大きく見える印象があり個人的にはオプション品推しです。
【インテリア】
紫檀内装を選択しましたが、テーラーフィットの触り心地と程よい柔らかさとホールド感のあるシートはE52と比べて格段に質が上がっています。
二列目シートの豪華さが無いと揶揄されていますが、我が家はチャイルドシートとジュニアシートを取り付け子供を乗せているため、固定式のひじ掛けより可倒式ひじ掛けの方が利便性が高いですし、3列目に家族や友人を乗せる事も多々あるので、ウォークスルー出来るエルグランドのシートが用途的にマッチしているので不満はありません。（中折れ機構やベンチレーションシートは宝の持ち腐れですが･･･）
シートバックパーソナルモニターをオプションで選択しましたが、先行発注開始日にオーダーした事もあり情報が少なく、フロントモニターの映像を映せない事を後から知り、モニター選択を失敗しました･･･
また、シートバックパーソナルモニターを取り付ける事で、左折時に左後方の巻き込み確認をしずらくなるくらい見切り性が低下するので、取付を考えている方は要注意。
3列目シートが跳ね上げ式に戻った事で荷室性能が高くなってGoodですが、床下収納がE52と比べて少なくなったのは少し残念。
【エンジン性能】
e-Powerなのでエンジン性能を直に感じる事は出来ませんが、エンジン音は3気筒らしい音で外からアイドリング音を聞くとチープさを感じられますが、車内で気になるほどの音はせずオーディオが流れていたらアクティブノイズコントロールも相まってエンジンが掛かった事に気づきにくいレベルで静かです。
パワー感、トルク感はE52のV6エンジンと引けを取らぬ加速をしますが、前車ではスロットルコントローラーによるレスポンスアップも施していたためアクセルを踏んだ時のレスポンスは少々劣ります。
レスポンスに関してはe-Power自体がシリーズハイブリッドなので、ワンテンポ遅れた加速感は否めませんがもう少し感度が上げられると良き。
【走行性能】
e-4ORCEによる走行安定性は抜群です。
高速道路のジャンクションのようなコーナーを進むと良く解りますが、一定のハンドル角で曲がり進める安定感はスポーツカーにも匹敵する性能です。
E52と比べて重心点が高いにも関わらず、同等以上のコーナリング性能です。
【乗り心地】
電子制御ダンパーによって状況に適した乗り心地を選択でき、モード切替による乗り心地の変化が顕著に感じられます。
1人で運転しているとはスタンダード、多人数乗車ではコンフォートと場面に合わせた乗り心地を選択できる事は非常に魅力的です。
40アルファードと比較するとコンフォートで同じくらいのだと思います。
とは言えスタンダードやスポーツが固いという訳では無く、スポーツでも十分乗り心地良く感じられるので優れた制御だと思います。
【燃費】
走り込んでみないと平均燃費は解りませんが、東京23区内を一般道だけ走っている分にはメータ上で約10km/Lといったところでしょうか。
以前のE52はハイオクで一般道のみだと平均して4.7km/L程度でしたから、レギュラーかつ倍以上走る事を考えたら申し分ないです。
【価格】
アルヴェルと比較してしまうと割高に感じられますが、割高な分だけ性能が付いてきていると思うので個人的には割高とは思いませんが、物価が高騰しているとはいえGグレードでフルオプション乗り出し約1,000万円は高くなったなーと思います。
【総評】
歴代全てのエルグランドに乗ってきましたが、史上最高のエルグランドである事は間違いないと思います。
アルファード、ヴェルファイアと比較されがちですが、どちらも高価格帯の車ですから良い車である事に違いはありません。
仕事で40アルファード エグゼクティブラウンジに乗るので良く解りますが、実際どちらも非常に良い車だと思います。
どちらを選ぶかは正直言って好みの問題レベルであり、アル・ヴェル推しの方やリセールを気にされる方はアル・ヴェルを選べば良いし、アル・ヴェルと比べてエルグランドは劣っていると思うならそれはその方の意見でしょうから、検討されている方は是非ご自身の目で見て、体感した方が良いと思います。
私は元々日産が好きなので新型エルグランドを待ち望んでいた人ですが、好みのメーカーを忖度せずフラットに選択するとなった場合、私はメッキパーツが好みでは無いのと、日常の使い方から二列目シートの固定式ひじ掛けは望ましくないのでエルグランドを選択しますね。
後発の車ですから同等以上の性能や機能性を持っていることは当然だと思いますが、良い点も悪い点も踏まえ私は新型エルグランドに大満足しています。 -
16年ぶりのフルモデルチェンジで一部の界隈で注目されてるエルグランドを覗いてきました。
購入意思は無いので試乗は遠慮しました。
試乗車はベースモデルにサンルーフと後席モニターのオプション付でした。
もちろんe-4ORSE
【エクステリア】
メッキでドヤ顔ライバルより控えめながら、セレナ同様プレーンandエレガント的な先進感あり悪くないデザインだと思うが好き嫌いは分かれそう。
特徴的なリアライトとヘッドライト下のドット(組子)パターンのアクセサリーライトはハニカムのライバルと意匠が被ってるのは気になるが。
注意は僅かですがアルファード超えの全長約5m全幅約1.9m、全高約2 続きを読む .0mのサイズと重量2.4tでしょう。
【インテリア】
内装は黒木目インパネ、センターパネル、Xグレードは全席合皮シート含め全てグレー、ブラックでビジネスライクで華やかさは皆無、約70万万高のGグレードなると銀雪(白)やシタン(紫)カラー追加値段無しで選べるようです。
更に180万高いVIPだとナッパーレザーに…
電動2列目シートは中折れ機能や電動オットマン、メモリー機能付きでお大臣仕様ならぬ王様仕様だとか、しかしマッサージ機能は無いです。
3列目シートの座面はふんわりフカフカ仕様で座り心地良し
スライド機構で最後端にした三列目は2列目最後端でもスペースは十分。
【気になるところ】
?ムーンルーフ付きは室内高が低く、2列目の間も狭く室内での移動は子供まで。
?2列目シートテーブルが折り畳み式で質感も安っぽい
?シフトボタン、スタータボタン含め黒一色でシルバー加飾もなく探しす必要があり、ブラインドタッチ出来るくらいサイズ，色等でアピールすべき。
?床がセレナより高い，運転席，2列目とも背が低いと乗り降りしづらい。
【エンジン性能】
アイドリング高級車らしく静かでした。
【静寂性】幹線道路沿いの店舗で走行音は高い状況でしたが、閉めるとIRカット&スーパーUVカット高遮音グリーンガラス〈フロント、フロントドア〉のおかげで下界の音はほぼ聞こえませんでした。
但しフロントクォーターだけはUVカットグリーンガラスです。
【走行性能】重いので飛ばすのは厳禁
▼タイヤサイズは全グレード235/60R18インチ。大きくすると高価で重くなるので避けたのかも。
【座り心地】全席快適でしょう
【燃費】カタログ値は16.8km/lと約2.4t立派な数値、ちなみにVIPは2.5t
あとレギュラーガソリンですが、タンク容量67Lもあるのでカタログ燃費なら1118km走れます。
【価格】Xでもe-4ORCEの為、約690万、試乗車はプロパイ1.0、ドライブレコーダー、日産コネクト14.3インチナビ、後席ディスプレイ(24.6万)、100w電源(9.9万)、ツインムーンルーフ(15.6万)付いて約750万のプライスボードが掛かってました。
アルファードZのAWDは約660万。
走りでライバルとなるベルファイアZプレミアのturboAWDはほぼ同じ。
高い高くと騒がれてますが、同グレードで比較すれば、それ程高くは無いなという印象。
問題点はプロパイ2.0がGグレード以上でBOSE等とセットで73万と高額な事ですね。
【総評】
先代の低全高で不人気だった先代から、なんと16年振りのフルモデルチェンジ。
実車を観ての感想は内装はシート以外はセレナと変わらず質素で価格相応には見えません。
2列目の電動シートは左右ともメモリー付き，ソケットもあり。
これはドライビングを楽しみ、目的地でワーケーションに使えると広告した先代と同じコンセプトで開発したのか、ライバルと同じ土俵を避け棲み分けようという事か知れません。
よってエルグランドはリセール，ブランドではなく、スッキリした見た目、中味(走り)で選ぶ人以外には刺さらないとは思います。
あとはFFの廉価グレードの追加しないとダメでしょう。アルベルの牙城に食い込めるかどうかは今後判るでしょう。
(回想)日産が元気の良かった90年代に出した初代エルグランドは商用べースのハイエースと違う、パフォーマンス、豪華な内装で、アルファード販売されるまでミニバンキングとして2代目まで君臨してた記憶があります。 - エルグランドのユーザーレビューを見る
エルグランドのクチコミ
(18780件 / 2168スレッド)クチコミ募集中
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アルファード40系ハイブリッドに乗ってます。新型エルグランドの乗り心地はかなり良かったです。加速性能はそこそこでしたけど、静寂性と乗り心地は良かったです。ただ、内装の質感が700万超のクルマとは到底思えない安っぽさ。アルベルを意識して造ってるならば、方向性は違えど安っぽさを感じさせるのはガッカリです。昔、日産車に乗っていたので、エルグランドが良かったら日産を応援するつもりでも買続きを読むい換えようと思って試乗しましたが、残念です。セレナとかのワングレード下のモデルを運転してるのかと思いました。
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E53エルグランドのHDMI入力ですが、iPhoneについては、接続し画面表示もＯＫですが、Android端末はブラック画面のままです。
いずれもHDMI変換ケーブルを使用しての接続です。
Android端末を用いて問題無くHDMI接続出来ている方がいらしたら、接続方法等をご教授頂きたいです。
よろしくお願いします。 -
C26セレナから買い替えるんですが、
新型エルグランドが欲しいけど、高嶺の花過ぎて我家には無理です。そこで中古車を考えています。E52エルグランドかC28セレナで考えています。個人的には以前からエルグランドに一度は乗りたくて、エルグランド寄りにはなっていますが、現実問題として維持費を考えたらセレナかなとも思っています。
通勤がメインですが、週末に家内と2人で買い物や日帰続きを読むり旅行、また家族5人（両親、夫婦、子供高3、1人）で年に数回外食や旅行に出かけます。父が腰痛持ちの為、少しでも腰に負担の少ない車を考えているので、今の所はエルグランドに軍配が上がっています。しかし、昨今イラン情勢の不安定さや物価高による家計の圧迫で維持費を考えるとセレナかなと思うと迷って迷って答えが出ません。
購入したら10年は乗りたいです。
皆さんのご意見を聞かせてほしいと思います。
よろしくお願いします。 - エルグランドのクチコミを見る
エルグランドの中古車
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エルグランドとよく比較される車種
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