リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
| Kakaku |
Select Language
<
>
新車価格： 334〜409 万円 2022年5月27日発売
中古車価格： 19〜689 万円 （1,493物件） ステップワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ ステップワゴンの新型情報・試乗記・画像
ステップワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
比較リストに追加しました
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
AIR | AIR EX | AIR EX 4WD (7人乗り) | AIR EX 4WD (8人乗り) | e：HEV AIR EX (7人乗り) | e：HEV AIR EX (8人乗り) | e：HEV AIR EX 30周年特別仕様車 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 334万円 | 354万円 | 376万円 | 378万円 | 393万円 | 396万円 | 409万円 | |
| 中古車価格 | 299〜689万円(148件) | 336〜395万円(16件) | 378〜627万円(5件) | - |
366〜540万円(86件) | 377〜405万円(11件) | 381〜442万円(12件) | |
| 発売日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年12月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.2 km/L | 13.1 km/L | 12.2 km/L | 12.2 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.4 km/L | 15.4 km/L | 14.5 km/L | 14.5 km/L | ||||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | |
| 全幅 | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | |
| 全高 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 車両重量 | 1,710 kg | 1,730 kg | 1,800 kg | 1,800 kg | 1,830 kg | 1,820 kg | 1,830 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 |
ステップワゴンのモデル一覧
ステップワゴンのレビュー・評価
(総投稿数：162件)ステップワゴン 2022年モデルの満足度
3.82
レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)
ステップワゴン 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
直線的でおとなしいもののホンダらしいまとまったデザインです
【インテリア】
室内もシンプルでフラットなデザインで、ドリンクホルダや小物置きが目につかないように配慮されています
【エンジン性能】
2Lのパワフルなエンジンは、ライバルのミドルクラスミニバンに圧勝です
【走行性能】
アクセルを少し踏んだだけで、この重量物がスーッと気持ちよく走ります。登坂時や合流時にも困ることは一切ありません
【乗り心地】
ホンダらしい少し固めですが違和感はないほどで、前モデルより向上しております
【燃費】
街中乗りでも20km/l可能です（但し、35〜40km/h程度でエアコ 続きを読む ンOFF）
【価格】
少し割高と感じます
【総評】
全体的に良いクルマに仕上がっておりますが、難点は以下の通りです。
・ボタン式のシフト操作は1年半乗っても慣れませんでした。「P」と「D」しか使わない人にはいいのでしょうが、「R]もそこそこ使う方にはメンドクサイものです。なぜ、フリードにボタン式のシフトを採用していないのを見れば分かるでしょう。ミニバンには不向きなのです。
・エアコンボタン類も正方形に綺麗にまとまって見えますが、どれが何の操作のボタンなのかをボタンに書かれている文字を見ながら押す必要があり、使いにくくデザイン重視のための功罪と言えます
・ステアリングはノアヴォクやセレナに比べても明らかに重く、直進安定性は良いですが、曲がるたびに無駄な手ごたえのあるハンドリングは良いとは思えません
最後に「最大の落とし穴」とは、以下不具合に際しディーラーでは不具合と受け取ってくれないことです。ディーラー整備士には、いわゆる匠のような技術者がどこの店舗にもいなくて、ホンダ独自の故障判断器を使用し、それでNGが出なければ一切不具合と認めてくれません。
新車で購入し、1年半で1万3千キロ乗った状態です。
１．電動パワステの不具合
天候、路面状況、同じ道路を一定速度で走っても、ハンドルの重みにバラつきがあります。気づかない人は絶対に分かりません。私にとっては重かったり、軽かったり日によって異なり腹が立ちました。
２．ブレーキの異音
ブレーキを踏んで停止する直前にガガッと異音がします。雨の日は絶対に鳴きます。止まるたびに異音がすると運転が下手になった気分になり不快です。
３．電動スライドドアの異音
電動スライドドアを全開にしたとき、ストッパに当たる際にカコーンと高い音が鳴ります。新車時にはこんな音は出ませんでした。
上記すべての不具合に対し、ディーラーでは一切直すことができませんでした。ホンダディーラーの整備工場には職人はいません。自社メーカの車を修理ができないのなら販売するな！と言いたい。この車を下取りに出して、ヴォクシーに乗り換えることにしました。二度とホンダ車は買いません。
※噂によると、5年以内にホンダディーラーの大半を閉鎖し、テスラのようにネット販売をメインにするそうです。点検修理は町の自動車整備工場で行うこととなります。自車を修理できないんですから、当然だと思います。 -
スパーダeHEVのレビュー
エクステリア★★★★★
好みが分かれる所ですが、個人的にオラついてなくシンプルでスッキリしているが、どことなく高級感が有り好きです。ホンダの塗装は、素材が柔らかいので小傷が付きやすいと聞きますが、綺麗な塗装です。特にホワイトパール。
インテリア★★★★
水平基調のスッキリしたデザインながら、質感も良くGOOD。
ただ、座席のお尻部分が少し硬い。気になる人は何とも落ち着かないかも。
その他は全て不満無いのになぁ。
補足として、プレミアムラインのスエード調のシートの方が、若干柔らかい様です。
生地感で多少の差があるようです。
エンジン性能★★★ 続きを読む ★★
エンジンというよりも、ハイブリッドなのでモーターと言うべきか？
良い感じに結構元気です。また、割と多くの人に言われているが、確かに高回転型の様な甲高いエンジン音は、ト○タ系の雑味が有る音の車より気持ちが良いです。
走行性能★★★★★
ハンドリング、良いですね！高速走行でも直進安定性に問題無く、カーブや交差点でも思う様にキレ込むので、走行性能高めです。ロールも少なめで、一昔前のミニバンとは全くの別物ですね。
３０アルに乗っていた事があるが、運転してて面白いと思った事は無かったが、こっちはそれなりに結構楽しめる。
スポーツカーやセダンタイプが好きだけど、ミニバンを選ばなければならないと言った人には間違いなくステップワゴンでしょう。
ハイブリッドで車重が有るので多少の気だるさは否めないが、ホンダ特有の低重心設計が功を奏し、結構キレッキレの走りが味わえますよ。
乗り心地★★★★★
室内はかなり静か！タイヤから来るロードノイズとエアコンの風の音が余計に際立って聞こえる程。
BMWでもそうだが、静かすぎてステアリングと手が擦れる音が際立つ程だ。
結局のところ静かすぎても他の何かが気になるのね。それ位静粛性は高いです。
フワフワ感は無いので若干硬めに感じる乗り味だが、車重はそれなりに有り、結構いなしてくれるので、乗り心地は悪くないと思う。実際、凹凸の激しめな荒れた舗装路でも、かなり乗り心地が良い。
メカサスだがエアサスに近い感覚です。
燃費★★★★★
流石ハイブリッド。ガソリンとは比較にならない程、燃費はかなり良いです。
価格★★★★
全てにおいて車両価格が上がっている中で、ステップワゴン自体もかなり高額になってしまいました。
オプションを色々付けると５〜６００万円はします。ただし、アルヴェルのオプション付けての価格を考えると、１〜３００万円安いです。
ボディサイズ・シート等の豪華さ位の差でしかないので、全てをTOTAL的に見ると、案外コスパ良いと思います。
総括（満足度）★★★★★
時代は変ったもので、今やステップワゴンも高級車の部類に入ってきました。
エクステリアもインテリアもシンプルなので、こじんまりとした感じでは有るが、実際に手に触れるととても品質が良く、良い物を買ったんだとちゃんと思えます。
千万する様な車でも不満が出ます。それよりも半分の価格で不満が少ない。コッチの方が大事と思います。
もとい、思える車だと思います。
シートヒーターが有るのにステアリングヒーターは何故無い？とか、何故オートパワーウインドウ機能が運転席以外無い？とか有るけれど、それ位の事ならまったくもって我慢出来る範囲内であり、使い勝手と走行性能で全てチャラに出来るポテンシャルが有ると思います。
【再レビュー】
次期車をミニバンで検討中の為、Mクラスミニバンを色々試乗してのレビューです。
?９０ヴォ○シーは、やはり万人受けする車として上手に作られている。
?Ｃ２８セ○ナは、シャシーこそ古いが先進性を取り込み買って損をしない作りである。
改めてこの２台とステップワゴンスパーダを比較してみた。
タイヤノイズを一番感じなかったのがセ○ナではあったが、風切音を一番感じたのもセ○ナであった。ただし、３車共に満足出来る静粛性を持ち合わせている。
ジャーナリストと言われる人達は何だか媒体使って好き勝手言ってるけど、実際、街乗りに関してはほとんど差は有りませんね。
高速道路乗れば、３車共に風切音もしますよ、そりゃね。箱型だもん。とは言え会話が出来ない程うるさいか？って聞かれれば、全くそれほどではありませんよ。今の車はスゴイです。
ミニバンとしての使い勝手、座席の作りや収納・荷室の広さは、ステップとヴォ○シーが若干上回っている気がする。ここは、セ○ナの基本設計の古さを感じる所。
ただし、ここからが３車の差がハッキリ出たと感じたところである。
そう、走行性能‼ 各メーカーのHVの思想が違うので明確に差が有るのだが、普段が走行性能が高いB○W７シリーズの3.0Lディーゼル車に乗っている自分からすると、不思議と一番シックリ来るのがステップワゴンHVでした。
街乗りは、３車共にそれ程の開きは無いです。ただ、高速に乗ると一変します。
余裕を感じるブレーキ性能・適度な重さのステアリングから来る直進性・安心感の高いボディ剛性・高揚感の昂る音、そして何よりもスピード感。
忖度なしに車としての楽しさが別物です‼昔のシビックを思い出す‼
ミニバンに高速性能を求めてはいけない？イヤイヤ、これ、ホントにミニバンですか？と聞きたくなる。湾岸線で大黒〜K1周りで高速周回して来たが、この速度でブレなくこのカーブを曲がりますか？
嘘でしょ？この重たいボディでいともたやすく追い越しが出来るって？？
路面に這うような走り、まるでFFミニバンとは思えない走り。この高揚感は他の２台には感じませんでした。B○Wが作ったミニバンと言っても過言じゃない程に走りが良い‼
気になる人は可能であれば、高速道路の試乗をお勧めします。
ディーラーさんが同乗だと難しいけどね、試す価値大有です‼
最終的に自分の使い勝手や感性等に一致した車を選ぶ事が大事であり楽しみですね。
ステップワゴンスパーダ、走って楽しい良い車です。
-
MAZDA3に乗っていましたが、家族が増えるのを見越してミニバンに買い替え。
所謂Mサイズミニバン御三家で比較し、AIR EX eHEV 30周年モデルを契約しました。
試乗段階でのレビューです。
【エクステリア】
ここが気に入って買いました。吊り目やメッキギラギラが多い他社に比べてAIRは落ち着きがあって良いと思います。私はそこまでミニバンに精悍さを求めていないので。
フィヨルドミストパールが可愛らしくて良いと思います。
【インテリア】
今回グレー内装を選択しました。黒も魅力的ですが、明るい色の方が広々感じるかと思います。
3列目を床下格納できるのがいいですね。窓を塞 続きを読む ぎませんし、4人でキャンプとなった時一番荷物を積めそうです。2列目をリクライニングするのも楽チンです。
30周年モデルにしたのは2列目シートヒーターが欲しかったためです。みんな快適に乗りたいので。
【エンジン性能】
今は無評価。試乗段階では特に過不足感じませんでした。
【走行性能】
こちらも無評価。また納車されてからレビューします。
【乗り心地】
硬い硬いと言われる足回りですが、MAZDA3に乗っている自分には少し柔らかく感じられ、乗り心地が良かったです。
ただ大きめの入力があった時の振動の収まりが悪く感じられました。人によっては酔う原因になりそうです。パフォーマンスダンパーで改善できるか……？
【燃費】
試乗なので無評価ですが試乗車で16あったので期待できそうです。
【価格】
つけたのはナビ、マット、ETC、ドラレコ程度ですが総額470万。他社と比べると少し高いと思いますが、納得できないほどでは無いかと。
【総評】
家族みんな快適に移動できる良い車になってくれると期待します。
なお、4/26契約でメーカー出荷は7月頭、納車が7月中旬となります。 - ステップワゴンのユーザーレビューを見る
ステップワゴンのクチコミ
(26184件 / 3039スレッド)クチコミ募集中
ステップワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
 |
ステップワゴン 2022年モデル |
|
|---|---|---|
 |
ステップワゴン 2015年モデル |
|
 |
ステップワゴン 2009年モデル |
|
 |
ステップワゴン 2005年モデル |
|
 |
ステップワゴン 2001年モデル |
|
 |
ステップワゴン |
|
ステップワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
|
ステップワゴン 2022年モデル |
|
|---|---|---|
|
ステップワゴン 2015年モデル |
|
|
ステップワゴン 2009年モデル |
|
|
ステップワゴン 2005年モデル |
|
|
ステップワゴン 2001年モデル |
|
|
ステップワゴン |
|
-
購入理由
純正ナビのルート検索結果、検索操作手順より、google mapやナビアプリの方が好み
純正ナビのaudio類より、ネットの方が好み
8吋 android pad (LTE povo回線)を常用
楽天でホルダーのカテゴリー内で一位との売り文句の安価品(込々1280円)
ステップワゴンのナビの後ろのプラスチックの狭い平面スペースに固定可能
特記続きを読む事項
純正ナビの上部に後ろから浮かせてだせた
粘着素材の吸盤式で圧着用のレバーがあり、安定
アームは伸縮可能、首は回転可能で、位置どりの微調整可能
保留事項
耐久性、緩みは日が浅く不明 -
ホンダの9インチナビ LXM-262ZFNi
【受注を一時停止しております】と記載されています。
なので【一時】というのは、どれくらを指すのか「目安」が、過去の傾向から推測できるかたはおりませんでしょうか？
・ディーラー担当「わたしたちには分からないのです。なのでメーカーに聞いて欲しい。」
↓
・ホンダアクセスお問い合わせ窓口「わかりません、お伝えできる情報が続きを読むありません。（の一点張り）」
↓
・ホンダ本社 お問い合わせ窓口「会社が異なるので、ホンダアクセスに聞いて欲しい。（の一点張り）」
単に一時停止とだけ書かれていたので、だいたいの目安が知りたいだけなのに。。
何も情報を伝えられないならば、受注停止ですと書くなり、ホームページから商品を削除しておけば良いのに。。 -
当方ステップワゴン エアーＥＸ ｅ：ＨＥＶ３０周年記念車に乗ってます。
まだ少し先になりますが、スキーをするため雪道を走るのでスタッドレスタイヤを購入予定です。
その際、少し外径の大きなサイズにしたく下記サイズを考えてます。
・２１５/６０Ｒ１６
・２０５/６５Ｒ１６
これらのサイズにおいて、そのまま車検を通せない（３月車検のため）、
タイヤ続きを読むハウス内側が当たるなどの情報が知りたいです。
またスキーに行く際はチェーンを巻く事も考慮してサイズ選択しようと思ってます。（チェーン持参するので）
また、ホイールは純正ホイールを使うか、６．５Jか７Jでインセット４０前後の物を買う予定です。
以上、宜しくお願いします。 - ステップワゴンのクチコミを見る
ステップワゴンの中古車
-
ステップワゴン 1.5 エアー 7人乗り 登録済未使用車
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 314.7万円
- 諸費用
- 15.2万円
2026年 3km 群馬県
-
ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 新車 未登録 全方位カメラ オットマン
- 支払総額
- 395.1万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 15.2万円
2026年 3km 三重県
-
ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX オーディオレス 2列目クレードルシート
- 支払総額
- 398.6万円
- 車両価格
- 383.9万円
- 諸費用
- 14.7万円
2026年 3km 三重県
-
ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 純正11.4型ナビETC2.0 マルチビューカメラ
- 支払総額
- 416.9万円
- 車両価格
- 403.2万円
- 諸費用
- 13.7万円
2026年 3km 千葉県
-
ステップワゴン 1.5 エアー 登録済未使用車 純正11.4型ナビ
- 支払総額
- 349.7万円
- 車両価格
- 336.6万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 4km 宮城県
-
ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 登録済未使用車 ホンダコネクト ホンダセ
- 支払総額
- 376.5万円
- 車両価格
- 363.8万円
- 諸費用
- 12.7万円
2026年 4km 埼玉県
-
ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 運転席&助手席シートヒーター
- 支払総額
- 395.6万円
- 車両価格
- 378.9万円
- 諸費用
- 16.7万円
2026年 4km 三重県
-
ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 登録済未使用車/純正11型ナビ
- 支払総額
- 393.8万円
- 車両価格
- 386.3万円
- 諸費用
- 7.5万円
2026年 4km 宮城県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ステップワゴンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ステップワゴンのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止