『ATの不具合』のクチコミ掲示板

2019年カングー1.2です。
中古を購入しましたが、時々ATのシフトがロック？されて動かなくなることがあります。
エンジン始動してPからDに入らないことや、一番困るのがスーパーの駐車場でDからRに入らないことがあります。
一旦エンジンを切って再始動すると動きます。
毎日毎回ではなく、時々です。
これから修理に出す予定ですが、このような経験のある方がいれば、アドレスお願いします。

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＞このような経験のある方がいれば、アドレスお願いします。

住所教えろとか恐すぎでしょｗ
…って冗談はおいといてですね。

とりあえずエンジン切ったらなんとかなるっていう暫定的な解決法があって
これから修理にだすってのならこれ以上なにもアドバイスできることなんてないのでは？

書込番号：26225599

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＞tsuyusanさん

バッテリー不良かも。

書込番号：26225606

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＞tsuyusanさん

こんにちは
以前プジョーに乗っていたとき、同様な症状がでました。
フランス車はATにそのようなことはよくあると言われました。
イタフラ車専門店でメンテナンスしてましたが、ディラーより知識もあり費用も安かったです。
無事になおりますように。

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コメントありがとうございます。
アドレスじゃなくてアドバイスでしたね、失礼しました。
エンジン切って、動くときと動かないときがあります。今週末に入庫できることになりましたので、まずは診てもらいます。

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コメントありがとうございます。
バッテリーは交換したばかりなので、おそらく別の問題だと思われます。

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＞S660改さん
コメントありがとうございます。
私も10数年前にプジョーを2台乗っていました。確かにATはあまり賢くなかったですね。
今後の状況によってはフランス車の専門店に診てもらおうと思います。

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この件ですが、ディーラーに点検してもらった結果、異常なしでした。改めて諸々確認した結果、ブレーキを踏んだ瞬間にシフトレバーのボタンを押してシフトレバーを動かそうとするとそのタイミングによって、シフトレバーが動かなくなる現象が確認されました。
他のカングーでも試したところ同じ現象がありました。
よって故障ではなく、カングーの特性⁈とドライバーの癖⁈の相性の問題ですかね、というディーラーのコメントでした。
しっかりブレーキを踏んでからシフトレバーのボタンを押すという基本動作をすれば問題なさそうです。
ちなみに家族が運転するときの事象でしたので、本人も理解しました。

いろいろアドバイスありがとうございました。
お騒がせしました。

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2018年式　1.2リッターedcに乗ってます。走行距離68000Km

近しい症状なので参考までに。
先日高速道路を100キロ前後で走行中にDからNにギアが抜けた為、路肩に避難。

CHECK GEARBOXのメッセージとスパナの警告灯。
アクセルは反応するが、シフトはDのまま、ギアが繋がってない状態。
さらにNPDをカチカチとランダムに表示が変わりながら
シフトレバーにカタカタ振動が来ている。
なにかシフトを迷う感じ。

ディーラーとお世話になってる工場に連絡すると、シフトを制御する基盤の不良か、接触不良で、ギアには問題なさそう。
通常そのまま走行可能とのこと。

エンジンかけ直ししたところシフトが動かなくなり、
サイドエンジンかけ直しで通常復帰。走行可能に。

その後何度も同じ症状が出ながらもなんとか帰宅。

理由は接触不良を疑い、Dにしたシフトをググッと押してみたところ、ギアがDに入ることを発見。

それを繰り返し走行することができました。



今、車両は入院中ですが、テスターにトラブルの記録、反応無し。分かるまで調べて欲しいとお願いしています。

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追記です。
結局私の車両の症状は、コントロールパネルの不良によるもので、交換と成りまして、
その後何の問題もなく走行出来ております。

スレ主様のトラブルとは関係なかったと言うことになります。

聞くところによると、変速をコントロールするユニットの基板が熱によりトラブルを起こす可能性があるとのことで、
経年劣化もあいまって今後この症状の車両が増えるかもとのこと。

このトラブルは、部品交換まで走行不能になる可能性が高いので、冷やせば走れるとかそういうことではなく、
対策してほしいですが、
もう6〜7年経って、モデルチェンジもされている車に、その対策があるとも思えないですけどね。

ただこのエンジンを積んだ車両はカングーだけではないので、部品供給も含め考えていただきたいですね。

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