BMW X1 2023年モデルレビュー・評価

グリルシャッター	シートマッサージのショートカット画面	マニュアルモードに変更。D→S→Mに表示が変化します。

このところ車検4回目を目処に、GOLF5 GT-TSI → C180 W205 AMGライン → X1 20dと乗換えをしています。
X1は2023年8月に発注し、2024年7月末に登録できました。
【エクステリア】
　・19インチのアロイ・ホイル 871Mで発注しました。装着タイヤはピレリです。
　・マイナーチェンジ？キドニーグリル奥にグリルシャッターが追加されてます。
　・塊感の強いデザインに魅力を感じます。
　・納車待ちの間にX2もリリースされましたが、X1を選んで正解だったと思っています。
　・車幅は日本の道路にマッチしています。狭い道をよく走りますが、C180で走れた道は問題なくX1でも走行できます。
【インテリア】
　・黒色の皮シートで発注しました。座り心地も良いです。
　・退勤の際は、毎回シートマッサージをONで帰宅してます。ご存知の方も多いと思いますが、ランバーサポート調整ボタンを長押しするとナビ画面の上部にショートカットメニューが表示されます。
　・ハーマンカードンの音質も期待以上です。
　・アンビエントライトは、最近のメルセデス車の様なギラギラ仕様ではありませんが、お洒落に車内を照らしてくれています。個人的にはC180のアンビエントライトは秀逸だったと思っています。
　・相変らずスカッフプレートは省略されたまま。購入店で取り付けました。
　・速度メーターは3パターンから選べますが、どれも今一歩で使い辛いです。
　・物理スイッチを省略しすぎ。エアコンの設定も画面タッチが必要。また、いちいち家アイコンを押さないとホーム画面に遷移しない。早急な改善を求めたい。
【エンジン性能】
　・エンジンはトルクも豊かで運転しやすいです。
　・パーソナルモードとスポーツモードの変化量が大きいです。駆けぬける歓びを実感できます。
　・MHEVのモーターは完全な黒子？アシストは実感し難い印象です。
【走行性能】
　・車高が高いのにライントレース性能は高いです。わざわざ峠に走りに行ってしまいます。
　・GOLF以来2台目のDCTミッションですが、発進停止や微速の後退時の操作性は妻のMINIクーパーD 5ドアの6ATには及びません。
　・アイドリングストップは選択できません。。ご存知の方も多いと思いますが、シフトスイッチがDレンジの時に再度スイッチを押し下げるとマニュアルモードに設定され、一時的（再度スイッチを押し下げる迄）にアイドリングストップ機能がキャンセルできます。パドル操作が楽しいです。
　・ブレーキホールド機能は便利です。上記のマニュアルモードに設定の際は、初回だけブレーキホールドボタンを操作する必要があります。ご注意を。
　・最先端のACCは設定も簡単で、非常に便利です。長い下り道や流れが緩慢な道では積極的に使用しています。
　・ハイビームのアシストはありますが、マトリックスLEDではないのでC180に負けてます。また、アシストは60Km/hを超えたあたりから作動となります。
【乗り心地】
　・フロントヘビーのFFベース車なのに、ビックリする程のフラットライド。BMWマジックに脱帽です。
　・サスペンションの動きも秀逸です。綺麗にショックが収縮できてます。
　・遮音性も高く車内は快適です。エントリーグレードの車とは思えません。
【燃費】
　・前車がハイオクガソリンだったので、お財布に優しい。
　・特に燃費に気は使っていませんが、ボードコンピュータで14.9Km/L
　・黒子のMHEVモーターもしっかり機能している結果だと思いますが、働きぶりを確認できる画面等は見当たりません。
【価格】
　・外車アルアルですが、納車までに価格改定があり値上がりしました。
　・為替の影響もあると思いますが、前車のC180と比べると財布には優しくありません。
【総評】
　・運転免許取得から国産車を含め8台目の車両となりますが、今回のX1も正しい選択だったと思います。
　・まさか納車まで1年も待つとは思いませんでしたが、待った甲斐がありました。
　・納車されて1ヶ月半程になりますが、今だに駐車場に停めてから車を眺めてはカッコいい！と自画自賛しています。特にアロイ・ホイルを変えて大正解でした。
　・メーターのデザイン、ナビ画面のデザインは早急な改善を求めます。見辛いし使い辛いです。