日産 サクラレビュー・評価

【エクステリア】
ボンネットが高くモッサリ感がある。先進感がスポイルされてダサいの一言。リアは素晴らしい。
【インテリア】
トータル的にEV的としての先進感はある。ただメインパネルがダサい。
【エンジン性能】
パワーに文句なし！軽なので過剰ですらある。もう少しパワーを落として電費を上げる方が良かったと思う。
【走行性能】
走行モードで"パワーモード"など不要。セミハイト軽自動車で猛加速の走りなど実現しても危険極まり無し！
【乗り心地】
走行時の乗り心地は良い！バッテリーを前後車輪にかかる重量バランスをほぼ50:50にした事が良いのだろう。サスもバッテリー重量増に負けていない。
室内は静かで音楽聴いても快適。但しその分ロードノイズが目立つ。コスト削減のためか、リアシートの足元付近からリアゲートまで遮音材が無い！DIYで遮音材を購入しインパネ下からリアゲートまで引き詰めたら、更に静かになり快適になった。ロードノイズが不満な人は誰でも簡単にできるのでお勧めです。
【燃費】
やはりモーターパワーを下げて電費を上げるべきだったと思う。
【価格】
コスパは良くない！EV車なので仕方がないが
【総評】
(以下は参考です)
毎日1時間以上乗らないと、サブバッテリーが早く死ぬ。理由は電源OFFしても何だかんだ電装品が動く仕様になっているから。オプションの電装品など付けると更に厳しい。自宅に普通充電ができる人なら最悪サブバッテリーが死んでも普通充電を開始すると起動できるようになる。又、乗らない日が続く場合は出来るだけ毎日30分以上、クルマを起動させておくとサブバッテリを充電できる仕様になっているためサブバッテリーの死を防止できる。メインバッテリーの減少率は1%程度。
残念なことに、これらのノウハウについてはディーラーから何の情報提供も無し。
日産本体も含め、何なんだと思う。一時が万事とはこのことか(笑)