『カローラクロス2.0ハイブリッド2023年欧州モデル』 トヨタ カローラ クロス 2021年モデル 仔牛1さんのレビュー・評価

カローラクロス2.0ハイブリッド、2023年ヨーロッパ仕様を1日レンタルしたレビューを書きます。普段はRAV4 2.5 ハイブリッドに乗っていますので、それとの比較になるかと思います。外観はタイ仕様と同じく厳ついブルドッグ顔(個人的には好み)です。テールはスッキリしてカッコいいです。内装は上手くソフトな素材を随所に使っていますがやはりあっちこっちプラスチッキーですね。左ハンドル車でのペダル位置の違和感は有りませんでした(日本仕様右ハンドル車でのペダル位置が少し中央寄りの感があったので)。1500Wの出力コンセントは有りません。
走り出しの味付けはRAV4 に似ていますが重量が軽い分スッと出る感じが気持ちいいです。ハンドルが軽く取りまわしやすいです。サスペンションは2WDでもダブルウィッシュボーンで、18インチホイールですが路上の凹凸を上手くこなします。乗り心地は柔らかくでもキビキビと芯があり上質で良好です。市内はノーマルモードで十分ですがアウトバーン進入時にパワーモードでペダルを踏むと加速Gがかかるほど引っ張ります。コレは良いです。新開発2Lエンジンは少し唸りますがrav4 よりも静粛性があるように感じます。追い越し車線に入りスムーズに加速(60-100が4､6秒)してくれ、ファミリーカーに留まらない楽しさを味合わせてくれます。データではシステムパワーが197ps、0-100が7､6秒となっています。RAV4が8､4秒ですので納得です。
高速走行での安定性も十分あると思いますが、残念ながらハンドルの遊びが少し大きくセンターがあまい感があります。アクセルを離すと回生ブレーキが掛かりエンジンブレーキが効いている感じがします。Bレンジで下り坂での強め回生ブレーキ設定ができますが、ワインディングには行きませんでしたので試してません。このBレンジはRAV4 にも欲しいです。
イグニッションスイッチをオフにして直後の前後左右のセンサーはまだ動いているようで扉を開ける際に後ろからの車や自転車等の接近物に対してサインと警告音が鳴ってくれるのが嬉しいです。後ろの扉も同じく鳴ってくれるかは試してみませんでした。インパネが12､3フルデジタル表示で情報が沢山出ているのですが、ごちゃごちゃしすぎて見にくいです。ディスプレーオーディオが10､5インチと大きくバックカメラ解像度も良くとても見やすいです。レンタカーにもかかわらずアップルカープレイが何もせずに直ぐに繋がってくれたのには驚き、進化を実感しました。オーディオの音質はノーマルでもrav4 よりも良く聴こえます。燃費については1日だったのできちんと計算していませんが大体18-20km位じゃないかと思います。
以前、新型プリウス2.0ハイブリッドを3日間レンタカーしました。それと比べると確かに車体の低さ、19インチの地に着く安定感とハンドリングに対してはsuvの弱さが出ますが、パワーはカローラクロス2. 0ハイブリッドの方が有り燃費も良さそうです。そのせいでしょうか、新型プリウスはヨーロッパではプラグインのみの販売だそうです。新型プリウスでは車庫入れの際にバックでの段差乗り越えが大型ホイール扁平タイヤのせいもあるのでしょうが下手でした。以前のプリウスではエンジンがかからずにモーターだけでスイッと上がったのですが、、、
しかしベース価格で38900ユーロと円安もあって高過ぎに感じます。長々と書きましたが日本でも2023年秋カローラクロス2.0が出ると聞きましたが、ハイブリッドではなくガソリン車のようです。素人のインプレですが書いてみました、突っ込み処満載だと思いますが適当に聞き流して下さると幸いです。