OPEN COUNTRY R/T 145/80R12 80/78N レビュー・評価

4年6万キロも使えました(残溝3mmで交換)
それだけ使ってもヒビ割れはあまり問題にならないレベルで優秀でした。
グリップは文句なし、ウェットでも不安を感じませんでした。

ただし完全にオフロードタイヤでパターンはカッコいいですがロードノイズはかなり大きく燃費は悪かったです。

次のタイヤはこれより控えめなトレッドパターンのダンロップ GRANTREK TG4にしましたが乗ってすぐ分かるほど走りが軽くロードノイズも小さく燃費がかなり良くなりましたw

軽トラでの使用感では優秀なタイヤだと思います。四駆で山道や畑の中を走行した感じは非常に優れた性能を発揮しました。
アスファルトではブロックタイヤの割には静かな部類に入るかとは思いますが四駆の車以外では静かなタイヤではないのでストレスがたまるかもしれません。コシが弱いのであまり重い荷重には耐えられないと思いました。
現在の走行距離は4000キロほど走行しましたがアスファルトでの雨の走行時のグリップ力が多少落ちた感じです。
農作業で酷使するタイヤとしては出来も良くおすすめできると思います。次のタイヤはおそらくジオランダーにする予定です。
乗り心地も悪くないし畑の中に入る方や地方の農耕地で砂利道や荒れた道路を走る機会が多い方にはもってこいのタイヤではないでしょうか。

25000km使用

【走行性能】最近のエコタイヤに比べてコーナリング時のショルダー張った感じが良いです

【乗り心地】見た目の割には良い

【グリップ性能】ブリヂストンR710と比べて少し劣る位、K３０５よりはだいぶ食います

【静粛性】ほぼ見た目通りで思ったよりは静かです。

【総評】当方ハイゼットカーゴのターボに乗っておりますが、K３０５は6,000km位で一部山、R710も14000km位で交換時期になりましたがこのタイヤは25000km持ちました。
何よりも今迄履いた事のあるタイヤはみんな前タイヤのショルダーから減っていったのですが後ろタイヤの方から減っていったタイヤはこれが初めてでした。
見た目で次はジオランダーを試しますがまた履きたいタイヤです。

エブリイ新車購入時につけましたのでノーマルとの比較などは出来ません。

【走行性能】良くも悪くもオフロードタイヤです。舗装路では見た目のかっこよさ以外はデメリットが大きいと思いますが、それは主に静粛性に関わる問題で、走行性能は特に悪いとかは無いですね。良いかって言われると他を経験してないのでなんともいえません。

【乗り心地】正直悪いです。オフロードタイヤですから仕方無いけど、ゴツゴツした乗り心地です。

【グリップ性能】特に悪いとは感じません。

【静粛性】これはかなり悪いですね。常にゴロゴロした音が響きます。

【総評】正直見た目のかっこよさだけで選んでしまいました。1インチのリフトアップスプリングを入れたのも要因です。次回は普通のタイヤにしようと思いますが、まだ1万キロくらいしか走ってないので、あと２〜３年はこのままですかね〜。あとおそらくノーマルより1割くらい燃費は落ちてると思います。オフロードを積極的に走りたい方には魅力的なタイヤかもしれませんが、そうで無い方はデメリットも考慮して購入して下さい。著しくオンロード性能が悪いわけではありません、ただ五月蠅いだけです。

このサイズのレビューや動画が見当たらなかったので正直不安でしたが買っちゃいました（＾＾；以前に乗っていた４駆のオールテレーンと2tのミックスと比べての感想です。純正のタイヤから交換するとき明らかに重く感じたので取り付け前からヤッチマッタ空気が漂っていたのですが
出足はそこまで重くはなかったです。ローからのアクセルの踏み込みで燃費に差が出るのでこの辺りは気になります。1000ｋｍほど走った感想は舗装された道路ではオールテレーン、ミックス同様チョットうるさい？かな位でホッとしました。カーブや車線変更のときはタイヤの重さを感じます。具体的な感じは純正は車にタイヤが付いているね〜がタイヤに車が付いてるね〜に変わった風で4駆にオールテレーンを付けたときを思い出しました。乗り心地は思いのほか良いです。音で損している感があるので慣れてくると星4位でしょうか？グリップは無評価です。静粛性は慣れてくれば気にならないと思いますが純正よりはウルサイですね。ただ見た目も含めてこのタイヤの個性ですので気分は上がります（＾＾ｖ個人的な趣味も含めると星?で大満足です。