『アイサイトは凄いが、SGPは．．．．それと夏暑い』 スバル スバル XV 2017年モデル tbearさんのレビュー・評価

主に、同時に保有しているGOLF6との比較

【エクステリア】
評判の良かった前モデルを良い意味で更に進化させたと思う。
Cセグにしては異様に存在感がある。

【インテリア】
巷ではCセグの「従来のスバル車」を凌駕する質感だと言われているが、相変わらず構成パーツのチリ面は合ってないし、隙間はスキスキ、内装はカタカタ鳴る。
あくまで「従来のスバル車」比である。

正直に言ってMFDは不要。
メーターパネルと情報が重複しており、あれをドライバー以外に見せる必要性を感じない。
MFDなんて棄てて、メーターパネル全面をカラー液晶にし、ドライバーへのインフォメーションをナビも含めて取捨選択したうえで、集積して欲しい。

フロントシートはイマイチ、たぶん３００ｋｍくらい一気に走ったら疲れると思う。
表面から5mmくらいまでがフワフワなため、尻が安定しない。お陰で腰回りの筋肉が無駄に疲労する。
GOLF6だと５００ｋｍ一気乗りは全然余裕だが、このシートでは無理。
ただし、アイサイトも加味した疲労なら同程度かなとは思う。
．．．というか座面をもう少し固くすればかなりマシになるはず．．．なんであんなにフワフワなのかと思う。

【エンジン性能】
２LのNAエンジンだけなら良いのかも知れないが、やはり組み合わせたCVTがイマイチ。
エンジンとのダイレクト感がないので、こちらの意図がタイヤに伝わらない。乗ってて楽しくない。

【走行性能】
スバル曰くSGPはGOLF6、7をベンチマークにしたらしいが、街中はともかく高速域ではお世辞にもGOLF6に並んだとは思えない。
特にリアのスタビリティの出し方が人工的・作為的で不自然な気がする。

例えば、ちょっと無理してコーナーに入ってもそれなりに曲がっちゃう。
そのときクルマから「それやばいよ」っていうインフォーメーションを出してくれれば良いんだが、クルマ側で何とかしようと勝手にやる感じが気持ち悪い。
ハンドル切れば曲がる。ブレーキ踏めば停まる。と思ってる人には良いけど。

高速での直進安定性はすこぶる高いと思う。でも、GOLF６はあの「どこまでも真っ直ぐ走る感」をたかがFFで出せている。
XVは１０年後出しかつ四駆なのでハードルを上げて乗ると「ふ〜んこんなもんなの？」と思だろう。
とは言え、国産からの乗り換えなら絶対感動するとは思う。

【乗り心地】
概ねフラットで悪くはないが、小さい揺すられ感はある。
ロールセンターが高いので、その揺すられが脳味噌付近になるのが気になる。

【燃費】
２LのNAで四駆ということ考慮すれば悪くはないと思うが、最近の他社のナンチャッテ四駆はハイブリッドが多いので完敗。
VWのダウンサイジングターボ＋DSGがXVに載れば最強なんだが．．．

厳冬期は、無駄にアイドリング回転数が高く、おそらく吹いているガソリンも濃すぎで、燃費が極端に悪化する。
１０ｋｍ以内の近距離で使うと、田舎でも１０ｋｍ／Lしかいかない。
暖まったあとの燃費は悪くない。こういった金のかかる燃焼系の開発は中小企業のスバルには難しいのだろうと察してあげよう．．．

【価格】
何だかんだで３００万超えというのは「Cセグ」としては高いと思う。
Cセグというのを忘れて車単体でみれば、機能・装備・性能などからは適価だと思う。

【総評】
SGPについてだが、国産車の普通の車からの乗り換えなら絶対感動すると思うが、こと走りに関してGOLF６にすら並んではないと思うし、それより上の欧州車なんて絶対超えていないので過剰な期待はしないこと。
もちろん安全性はGOLF６を凌駕しているけど。

とは言え、いい車であることは間違いないし、国産シャシーのスタンダードを一気に引き上げたとは思う。
これから他社はどうするのって心配になる。

アイサイトはVer3だが、これについては本当に凄いと思う。
国交省が邪魔をしなければ、赤信号でだって止まれるし。

※渋滞の少ない田舎暮らしなら、ツーリングアシストは要らないと思う。

主に、同時に保有しているGOLF6との比較

【エクステリア】
評判の良かった前モデルを良い意味で更に進化させたと思う。
Cセグにしては異様に存在感がある。

【インテリア】
Cセグの従来のスバル車を凌駕する質感だと思う。

正直に言ってMFDは要らない。
あんな余分なモノは棄てて、メータパネル全面をカラー液晶にし、ドライバーへのインフォメーションを取捨選択したうえで、そこに集積して欲しい。

フロントシートはイマイチ、たぶん３００ｋｍくらい一気に走ったら疲れると思う。
とにかく、尻がフワフワかつ滑って安定しないので、腰回りの筋肉が無駄に疲労する。
GOLF6だと５００ｋｍ一気くらいは全然余裕。アイサイトも加味すれば疲労は同程度かなとは思う。
．．．というか座面をもう少し固くすればかなりマシになるはず．．．なんであんなにフワフワなのかと思う。

【エンジン性能】
２LのNAエンジンだけなら良いのかも知れないが、やはり組み合わせたCVTがイマイチ。
エンジンとのダイレクト感がないので、こちらの意図がタイヤに伝わらない。乗ってて楽しくない。

【走行性能】
スバル曰くSGPはGOLF6、7をベンチマークにしたらしいが、街中はともかく高速域ではお世辞にもGOLF6に並んだとは思えない。
特にリアのスタビリティと乗り心地のバランスにおいて、リアのフラット感・安定感の出し方が何か人工的・作為的で不自然な気がする。

高速での直進安定性はすこぶる高いと思うが、GOLFはFFであの「どこまでも真っ直ぐ走る感」を出せていることを考えると、XVは四駆なのに「ふ〜んこんなもんなの？」とは思う。
とは言え、国産からの乗り換えなら絶対感動すると思う。

【乗り心地】
概ねフラットで悪くはないが、小さい揺すられ感はある。
ロールセンターが高いので、その揺すられが脳味噌付近になるのが気になる。

【燃費】
２LのNAで四駆ということ考慮すれば悪くはないと思うが、最近の他社のナンチャッテ四駆はハイブリッドが多いので完敗。
VWのダウンサイジングターボ＋DSGがXVに載れば最強なんだが．．．

【価格】
何だかんだで３００万超えというのは「Cセグ」としては高いと思う。
Cセグというのを忘れて車単体でみれば、機能・装備・性能などからは適価だと思う。

【総評】
SGPについてだが、国産車の普通の車からの乗り換えなら絶対感動すると思うが、こと走りに関してGOLF６、７に並んではないと思うし、それより上の欧州車なんて絶対超えていないので過剰な期待はしないこと。
もちろん安全性はGOLFを凌駕しているけど。

とは言え、いい車であることは間違いないし、国産車のスタンダードを一気に引き上げたとは思う。これから他社はどうするのって心配になる。

アイサイトはVer3だが、これについては本当に凄いと思う。
国交省が邪魔をしなければ、赤信号でだって止まれるし。

主に、同時に保有しているGOLF6との比較

【エクステリア】
評判の良かった前モデルを良い意味で更に進化させたと思う。
Cセグにしては異様に存在感がある。

【インテリア】
Cセグの従来のスバル車を凌駕する質感だと思う。

正直に言ってMFDは要らない。
ドライバーへのインフォーメーションが多すぎる。
あんな余分なモノは棄てて、メータパネル全面をカラー液晶にし、ドライバーへのインフォメーションも取捨選択したうえで集積して欲しい。

フロントシートはイマイチ、たぶん３００ｋｍくらい一気に走ったら疲れると思う。
GOLF6だと５００ｋｍくらいは全然余裕。
アイサイトも加味すれば疲労は同程度かな。
というか座面をもう少し固くすればマシになるはず．．．なんであんなにフワフワなのと思う。

【エンジン性能】
２LのNAエンジンだけなら良いのかも知れないが、やはり組み合わせたCVTがイマイチ。
エンジンとのダイレクト感がないので、こちらの意図がタイヤに伝わらない。乗ってて楽しくない。

【走行性能】
スバル曰くSGPはGOLF6、7をベンチマークにしたらしく、街中はともかく高速域ではお世辞にもGOLF6に並んだとは思えない。
特にリアのスタビリティと乗り心地のバランス。確かにリアのフラット感・安定感はあるが、何か人工的・作為的で不自然な気がする。

直進安定性は高いと思うが、
XVは四駆、GOLFはFFであの「どこまでも真っ直ぐ走る感」を出せていることを考えると、「ふ〜んこんなもんなの？」とは思う。
とは言え、国産からの乗り換えなら絶対感動すると思う。

【乗り心地】
フラットで悪くはないが、ちょっと小さい揺すられ感はある。

【燃費】
２LのNAで四駆ということ考慮すれば悪くはないと思うが、最近の他社のナンチャッテ四駆には完敗。
VWのダウンサイジングターボ＋DSGがXVに載れば最強なんだが．．．

【価格】
何だかんだで３００万超えというのは「Cセグ」としては高いと思う。
Cセグというのを忘れて車単体でみれば、機能・装備・性能などからは適価だと思う。

【総評】
SGPについてだが、国産車の普通の車からの乗り換えなら絶対感動すると思うが、走りに関してGOLF６、７に並んではないと思うし、それより上の欧州車を決して超えてはいないので、過剰な期待はしないこと。
もちろん安全性はGOLFを凌駕しているけど。

とは言え、いい車であることは間違いない。

アイサイトはVer3だが、これについては本当に凄いと思う。
国交省が邪魔をしなければ、赤信号でだって止まれるし。

主に、同時に保有しているGOLF6との比較

【エクステリア】
評判の良かった前モデルを良い意味で更に進化させたと思う。
Cセグにしては異様に存在感がある。

【インテリア】
Cセグの従来のスバル車を凌駕する質感だと思う。

正直に言ってMFDは要らない。
ドライバーへのインフォーメーションが多すぎる。
あんな余分なモノは棄てて、メータパネル全面をカラー液晶にし、ドライバーへのインフォメーションも取捨選択したうえで集積して欲しい。

フロントシートはイマイチ、たぶん３００ｋｍくらい一気に走ったら疲れると思う。
GOLF6だと５００ｋｍくらいは全然余裕。
アイサイトも加味すれば疲労は同程度かな。
というか座面をもう少し固くすればマシになるはず．．．なんであんなにフワフワなのと思う。

【エンジン性能】
２LのNAエンジンだけなら良いのかも知れないが、やはり組み合わせたCVTがイマイチ。
エンジンとのダイレクト感がないので、こちらの意図がタイヤに伝わらない。乗ってて楽しくない。

【走行性能】
スバル曰くSGPはGOLF6、7をベンチマークにしたらしく、街中はともかく高速域ではお世辞にもGOLF6に並んだとは思えない。
特にリアのスタビリティと乗り心地のバランス。確かにリアのフラット感・安定感はあるが、何か人工的・作為的で不自然な気がする。

直進安定性は高いと思うが、
XVは四駆、GOLFはFFであの「どこまでも真っ直ぐ走る感」を出せていることを考えると、「ふ〜んこんなもんなの？」とは思う。
とは言え、国産からの乗り換えなら絶対感動すると思う。

【乗り心地】
フラットで悪くはないが、ちょっと小さい揺すられ感はある。

【燃費】
２LのNAで四駆ということ考慮すれば悪くはないと思うが、最近の他社のナンチャッテ四駆には完敗。
VWのダウンサイジングターボ＋DSGがXVに載れば最強なんだが．．．

【価格】
何だかんだで３００万超えというのは「Cセグ」としては高いと思う。
Cセグというのを忘れて車単体でみれば、機能・装備・性能などからは適価だと思う。

【総評】
SGPについてだが、国産車の普通の車からの乗り換えなら絶対感動すると思うが、走りに関してGOLF６、７に並んではないと思うし、それより上の欧州車を決して超えてはいないので、過剰な期待はしないこと。
もちろん安全性はGOLFを凌駕しているけど。

とは言え、いい車であることは間違いない。

アイサイトはVer3だが、これについては本当に凄いと思う。
国交省が邪魔をしなければ、赤信号でだって止まれるし。