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日産 ノート e-POWER 2016年モデルレビュー・評価
ノート e-POWER 2016年モデル
612
ノート e-POWERの新車
新車価格: 177〜308 万円 2016年11月2日発売〜2020年11月販売終了
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| S | 2018年7月5日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| S | 2017年9月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| S | 2016年11月2日 | ニューモデル | 6人 | |
| X | 2019年10月28日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| X | 2018年7月5日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| X | 2017年9月1日 | マイナーチェンジ | 10人 | |
| X | 2016年11月2日 | ニューモデル | 47人 | |
| X FOUR | 2019年10月28日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| X FOUR シーギア リミテッド | 2018年12月10日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| X FOUR ブラックアロー | 2019年10月28日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X V セレクション | 2019年10月28日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| X ブラックアロー | 2018年7月5日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| X ブラックアロー | 2017年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X モード・プレミア | 2016年12月12日 | ニューモデル | 8人 | |
| シーギア | 2017年10月30日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| MEDALIST | 2018年7月5日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| MEDALIST | 2017年9月1日 | マイナーチェンジ | 10人 | |
| MEDALIST | 2016年11月2日 | ニューモデル | 35人 | |
| MEDALIST FOUR | 2019年10月28日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| MEDALIST X FOUR | 2018年7月5日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| MEDALIST ブラックアロー | 2017年9月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| NISMO | 2017年10月17日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
| NISMO | 2016年12月12日 | マイナーチェンジ | 17人 | |
| NISMO S | 2018年9月25日 | マイナーチェンジ | 9人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
3.85 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.17 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.32 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.26 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.78 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.14 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.66 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
2019年1月8日 17:43 [1189902-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
賛否両論ありますが、自分は先代のノートの方が何倍もかっこいいと思った。
【インテリア】
メーターの光が白、青なのに対して空調パネルのディスプレイが橙色なのが統一感がなくて気になった。
ベース車が2012年発売と6年も経過しているせいか古さが目立った。メーターだけは先進感があるけど。
【エンジン性能】
これが酷い。
他のハイブリッド車にない音がする(モーターのキーンという音)。窓を開けて走ると耳が痛くなる。
また低速域でのエンジンの振動があり過ぎて"不快"を飛び越して"もう乗りたくない"という気持ちにさせられる。
速度とエンジン音が一致しない(加速しているのに一定のエンジン音)。
【走行性能】
トルクがあり、後ろからV6のスカイラインに押されている感じ?笑
【乗り心地】
1.2L 3気筒の振動があり不快。
マンホールなどの段差での衝撃の吸収の仕方が下手くそ。
【燃費】
試乗のため無評価
【価格】
この値段ならフィットハイブリッドの方がお得。
【総評】
ガソリン車を含め、先代の方が良かったような気がします。高級感も薄れ、走行性能やデザイン、乗り心地、、、どこを取っても先代には勝てないと思います。
やはり日本を代表するメーカーなのだからその辺はしっかりしてほしい。
改善を待つしかない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった44人
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自動車(本体) > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル > X モード・プレミア
よく投稿するカテゴリ
2017年4月30日 23:48 [1024783-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
まず、現在の所有車ですが
・R34-GTR
・R35-GTR
・フェラーリ カルフォルニア等
・30プリウス
・プリウスα(複数台)
・このノート e-POWER
など
ノート e-POWERですが、悪くは無いですね。
モーターでなかなか出だしが良く、30系プリウスのように出力を絞っていません。
ただ、同じ値段のアクア〜プリウスαと比べると、
・内装のチープさ
・高速を”流れ”で走るときの燃費の悪さ、そこからの加速の悪さ、その際の燃費の悪さ。
・高速、山を登っているときのエンジンの”ブーーーーー”といったなんとも残念な音。
・リアシートは、なんともありえない乗り心地。
・エアコンのシステム、エンジンの効率が....なので冬に暖房を使ったときの燃費はがた落ちしそう。
30プリウス、プリウスαも実測160馬力のトルク30kgがでますので、高速の追い越し、停止からの加速は素晴らしいです。
さらにパワーモードにすれば、低速モリモリのドライブフィールを発揮します。
まぁ、ノート e-POWER、もう少し所有してみます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年12月
- 購入地域
- 岡山県
- 新車価格
- 220万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった90人
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