ダイハツ ウェイク 2014年モデル L SA III 4WD（2017年11月30日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
可もなく不可もなく。この手の軽ミニバンらしくボンネットが短くて後ろにスペースを確保している感じです。
ヘッドライトの位置が結構高いので、やや車高の低い車に乗っているときに後ろにウェイクが来たらまぶしいのも納得です。

【インテリア】
収納スペースが多いのは便利でいいです。しかし、ハザードスイッチが運転席から遠く、サンキューハザードなどで押したいときにブラインドタッチできない＆かなり手を伸ばさなければいけないので機能面ではあまりいいとは思えませんでした。また、インパネシフトもSやBに入れるときもかなり操作性が悪く感じたので、コラムシフトのほうが使い勝手が良かったと感じました。

【エンジン性能】
車重が1t以上あるのに対し、52馬力の自然吸気のKFエンジンはやっぱり物足りないです。追い越しや高速の合流時の加速はもちろん、信号変わってからのスタートダッシュでも前の車についていけないぐらい遅いのでかなり疲れます。

【走行性能】
やはり車高が高く、それなりに重量もあり、タイヤも細いのでコーナーは普通車の感覚で入ると思った以上に怖いです。ブレーキも遊びが大きくそれなりに踏み込まないと効かない印象でした。
ただ、足回りは柔らかすぎることもなく、直線であれば高速走行時も安定していたと思います。

【乗り心地】
運転姿勢という点でみると、シートの高さ調整やハンドルの位置調整ができないので、長距離になると結構疲れました。（上級グレードになると多少変わるかも？）
また、シートの作りもベンチシートで左右の行き来や乗り降りのしやすさを重視しているからか、ホールド性はあまりないです。
ただ、車高が高いだけあって室内も広く、開放感があります。

【燃費】
そこそこ踏んでいた割に（推定ですが）リッター20近く走ったので驚きでした。

【価格】
現時点での価格は不明ですが、発売当時に見積もりをみた限りだとややお高めの価格設定だったと思います。

【総評】
あくまで軽ミニバンなので、走りや運転の楽しさという点ではこの車に求めてはいけないと思います。
また、昨今燃費の良さで車を売る時代になってきたので、初期のKFエンジンと味付けが変わって、パワーを落とした分燃費に反映されていると思いました。
室内空間は上に広いです。ただ、後席シート後ろの荷室の空間はお世辞にも広いとは言えませんので、大きな荷物を積むときは後部座席は間違いなく倒して使うことになると思います。
正直、CMで謳っているようなアウトドアな使い方はこの車で長距離はちょっと....という感想でした。