ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価

大好きだったジェイドRSが大雪の年にあまりにもはまりすぎるので仕方なく急遽中古で購入。
中古車は試乗できないので購入しましたが丸みを帯びた車体があそこまで人間の感覚を狂わせ運転しづらいとは驚きました。

【エクステリア】
発売当初は格好いいなと思いましたが今となっては少し古い感じがします。


【インテリア】
悪くなくまあまあですね。

【エンジン性能】
加速もよく不満はありませんでした。

【走行性能】
性能事態はそこまで悪くなさそうなのに、丸みを帯びた車体が車両感覚を狂わせるのが物凄く嫌いでした。
また、ブラインドスポットインフォメーションがJADEより高いくせについていないとか残念でした。


【乗り心地】
固めですがよく感じました。

【燃費】
悪くないですが運転のしかたに依存しますね。
自分のような燃費気にしないタイプだとZR-Vの方がよくなってしまっています。

【価格】
高い。


【総評】
丸みを帯びた車体の車は買わない方がいいことを思い知りました。
中古車の買い方について考えさせられました。

【エクステリア】
正面はあまり好きではないですが、横のシルエットと後ろのどっしり感はとてもかっこいいです。

【インテリア】
シンプルな高級感があって好きです。


【エンジン性能】
単純なエンジン性能で見ればパワーは申し分ないです。　しかし音がうるさ過ぎます。

【走行性能】
AWDの性能は問題なかったです。ハンドリングはSUV にしてはいい方だと思います。
【乗り心地】
ここが好きに慣れません。硬いとよく表現しますが、硬さよりも足回りのバランスがめちゃくちゃな気がします。とにかくうねりでは揺れ、段差ではガタン、ユサユサと横揺れ。北海道を回る際、C-HRをレンタカーで５日間借りたのですが硬いのには間違いないのですがサスペンションが仕事をしているのか揺れが全くなく疲れませんでした。
【燃費】
平均して17くらい。
【価格】
安くもなく高くもなく。

【総評】
インテリア、エクステリアは高級感があって素晴らしいのに乗り心地がすべてを台無しにしています。
試乗する際は荒れた路面での試乗もした方がいいです。

車検までには買い替えたかったんですが、VWティグアンが良かったんですが予算的に合わず日本国内価格が高すぎです。

【エクステリア】このスタイルに惚れて購入しました。今でもどの車より秀でていると思います。ただ新車時からフロントバンパーとフェンダーの隙間が上下で結構違ってました。リヤスポイラーにガタがあります。

【インテリア】チープ感はありますが普通です。室内、ラゲッジスペース広いです。DO8inナビのテレビ感度が非常に悪い。ひと昔前の安いナビの方が良かった。地図更新も親切でない。
タコメーターは棒グラフではなく指針にして欲しかった。ブレーキホールドは良い装備です。リヤシートのリクライニングはもう2〜3段欲しいです。

【エンジン性能】ここが問題です、チョイ乗り、市内での走行はとても良くできています。モーターでの発進は好感できます。ただ少し急な坂道で停止して発信するときモーター発進できずエンジンでの発進になりアクセルを踏んでもすぐに吹かずヒャットすることが度々あり怖い思いをします。バイパス、高速道路走行では、パワーが無い分苦労します。エンジン音もうるさいです。低速でのエンジン、ミッションのつながりまたモーターとの兼ね合いのギクシャクする不快感。

【走行性能】小回りがなかなか良いです。直進安定性もありロールも少なくハンドルも適度の重さです。ブレーキもよく効きます。

【乗り心地】ここも問題です。まるでトラックに乗っているようです。足回りが固いのは好きなんですが、とにかく路面の凸凹、段差は全てひらいサスペンションが吸収せずボディーに伝わります。しなりが無いです。とても乗り心地が悪く車検時タイヤを交換しました。個人の思いですが多少良くなりました。新車時のダンロップはカチカチの最低のタイヤでした。代車でお借りしたフィット、親戚のステップワゴンの悪路でのしなるような足回り決して柔らかくなく良く出来ていました。ゴトゴト、ガタガタは無く良い足回りでした。ヴェゼルは長距離には向かなくチョイノリ車です。

【燃費】チョイ乗り、市内走行大体15?、高速では22Kmとても良く、パワーが無い分燃費は秀逸です。

【価格】総額300万円以上

【総評】今迄新型ばかり購入していましたが、この度フォレスターXTを契約しました。もうすぐ新型が発売されますが、もう飛びつきませんヴェゼルのリコールの多さ外観は良いのですが、また不具合の多さ、ディーラーでの対応、対策部品が出ているのにこちらが不具合を言わないと修理しない。クレーマーかと思われるのが嫌で我慢してましたが、電子パーキングブレーキのギャー音、周りの人が大きな音でいつもビックリしてました。エンジン付近のゴトゴト音、ワイパーのビビり吹き残しゴムを交換しても変わらず、結局対策部品が有るとのこと。いつもオイル交換したり部品を購入したりしているのだから気を利かして直してよ。と言う事で最初で最後のホンダ車になりました。本当に本当にスタイルはいいのに。とても残念です。

【エクステリア】　フロントからサイド〜リアへの流線的なフォルムはやはり素敵で、対向車ですれ違っても目を奪われます。ただ、テールランプ・Zのホイールデザインはどうしても好きになれませんでした。後、私はブラックパールに乗ってましたが、ヴェゼルはルーセブラックやミスティーグリーン等の色が似合ってると思います。新色のクリスタルレッドもいいですね。

【インテリア】　価格相応だと思います。購入当初は運転席の包まれ具合が気に入ってたんですが、後に圧迫感の方が上回り窮屈さを感じていました。

【エンジン性能】　発売当初のモーターからエンジンに切り替わる際のギクシャク感は解消されたのでしょうか？正直事故に繋がりかねなかったし、度重なるリコールにウンザリしていたものですから、、、

【走行性能】　スポーツモードは殆ど使わなかったので割愛します。街乗りで使用する分には問題なかったです。

【乗り心地】　固めの乗り心地は私は良かったです。

【燃費】　街乗りメインで17k程度でした。

【価格】　HVはもう少し価格を抑えてもいいような気がします。

【総評】　購入したディーラーの対応の不誠実さや初期の度重なるリコールの嵐で、前回は少し悪意のある書き方になっていましたが、今でもヴェゼルとすれ違うたびに素敵だな〜と思いますし、基本的には高い所でバランスがとれていると思います。今後購入を検討されている方の参考になればと思います。

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドXを１年２カ月乗った感想です。

乗り始めは結構気にいってたんですが、乗り心地の悪さに辟易してきました。
それと後部の方から聞こえるガタガタ音。
２回修理に出しましたが、全然治らず。３回目に本社工場にて修理。１か月後、無事に帰ってきました。
ガタガタ音は消えてました。

あと黒色を買ったので擦り傷が凄く付きます。
以前も乗ったことはありますが、こんなにも付かなかった。

それと運転座席が安っぽいファブリックなのでズボンとの摩擦で毛羽が凄く出ます。

と言うことで２カ月前にこのVEZELを売却。今はホンダのＣＲ−Ｖに乗ってます。
どっしりした風格のあるＳＵＶワゴン車です。
燃費や装備はヴェゼルに比べ劣りますが、乗り心地は最高にいいです。
この間500キロの遠出しましたが全く疲れませんでした。
あまり日本では売れていない車なので町中でかち合う事が無いのもいいですね。

初めからＣＲ−Ｖにしておけば良かったです。
もしVEZELを購入しようとしてる方は、一度ＣＲ−Ｖにも試乗してみてください。
違いがわかります。ただ試乗車が少ないのでネットで探してみてください。
今は生産してないのでメーカー在庫のみの販売となります。
それとＣＲ−Ｖの新型は日本では発売予定はございません。
中古車市場でも高価買取してくれます。

購入して約三か月、7,500Km走行しました。

【エクステリア】
　
　好きです。

　高級感があり、かと言っておじさんぽっくもなく、いい感じにまとまっていて
　気にっています。
　フロントグリルの真っ黒は今一つな感じですが…。
　あと、後ろからのデザインはもう一つで普通と言う感じです。

　全体的には「かっこよくて、飽きが来ない」と思っています。

【インテリア】

　デザインは「良し」です。
　但し、使い勝手は「良くない」です。

　メーター関係はそのうち古臭く感じるかもしれない様なデザインです。
　（現時点では感じません）
　収納については話になりません。
　見た目のみの評価で「良し」です。　

【エンジン性能】

　パワーについては求めるレベルに寄ると思いますが
　私は十分だと思います。
　
　高速道路での合流時、通常速度から100Km以上への加速は力強く気持ちよく加速します。
　140Km以上からの加速については…1500ccの車と言った感じです。
　それ以下の速度でなら2000ccクラスと言うのもうなずけます。

【走行性能】

　直進性、ハンドルの素直さ等は満足です。
　ブレーキは、乗り出した直後の操作時に極端なブレーキがかかります。
　私固有の現象なのか、ヴェゼルハイブリッド共通なのかは分かりませんが注意が必要です。
　
　高速走行時の安定性は優秀と思います。
　

【乗り心地】

　私個人の感想です。

　劣悪です。

　みなさんの評価にある「固い」は私は好きなので何ら問題ではありません。
　私は、運転操作中のシートが最悪と思っています。

　私の身長は170弱、体重は60〜65といった感じです。
　何となく、アクセルとブレーキの位置が手前過ぎると感じます。
　しかしこれは許容範囲です。
　兎にも角にもシートが悪い。
　座面が前方に対して、ほとんど上がっていません。
　なので、運転中に前に向かってお尻がずれていきますし、太ももを支えてくれません。
　ホールド感が皆無です。
　なので、お尻に極端に重心をかけて座っていますが、しびれます。
　購入予定の方は、しっかりと３０分以上シートに座ったままの試乗をお勧めします。
　私は10分程度の試乗しかしなかったことを後悔しています。
　運転時にドライバーが気持ち良く運転できるかどうかはかなり重要です。
　私はこれなら買わなかった…(TT)
　
【燃費】

　満足です。
　走り方や距離にもよるでしょうが、私は購入後から現在までの満タン法での平均燃費は20弱です。

【価格】

　少し高く感じます。
　デザインや装備については妥当と思いますが
　素材感や、立てつけの粗さ…丁寧さが感じられません。

【総評】

　良いところ、悪いところの開きが大きな車です。
　ですので総評としては「ふつう」です。

　私はホンダ党であるのを前提に…
　今回は見送って、CX-3を買えばよかったと思ってます。
　但し、悪い車ではありません。
　後部座席の広さは同乗者にはかなり魅力的でシートアレンジも多彩です。
　しかし、ドライバーにとっての運転は何も気持ちよさはありません。
　ホンダにはもっと、シートや運転姿勢に着目してほしいと思います。
　「楽しさ」はドライバーが、ハンドルとシートとアクセルから感じるものと思います。

【エクステリア】
一番気に入った所です。CX-５が好きだったのですが少し大きいかなと思い、ヴェゼルをショールームで見て家族全員すぐに気に入りました。リアビューはイマイチですが、ヘッドライトを含む斜め前からの見た目が好きです。
【インテリア】
値段相応の内装だと思います。コンビシートは見た目が良くSグレードを選んで良かったと思います。
【エンジン性能】
CVTとの相性も良く１.５でも良く走ります。実用域で充分なパワーではないでしょうか。2000回転を超えたらウルサクなります。最初はハイブリッドのみで商談していましたが３回目のリコール発表でDCTに不安を覚えて急きょガソリン車に変更しました。
【走行性能】
ファミリーカーとしても選べるコンパクトSUVとしては良く走ります。ガソリン車を選んで正解でした。ホンダらしいかなロールも少なく好きなラインを走れます。ロールしてもいいからもう少しフワフワしていいとも思うんですが。
【乗り心地】
これがこの車の一番のポイントです！散々な評価を受けてますね。納車されてすぐの下道の遠出でリアの突き上げの酷さにビックリしました。リアのダンパーが機能してないんじゃないかと、なぜ試乗の段階で気付かなかったのかと。４０代まで色々な車に乗りましたが一番乗り心地が悪いです。ヴェゼルを選んだことを失敗したかなと思い始めた時に年次変更でリアも振幅感応式ダンパーに変更になったので、交換された方の感想をネットで検索したり、自分でも年次変更モデルを再度試乗してリアダンパーを交換しました。リアの強烈な突き上げが減り、前後同じになり全体にまとまりが出ました。前のダンパーはそのままなので固めの足回りは変わりません。ですがやっと普通の車になりました。ダンパー交換後の乗り心地評価は２.５点です。
【燃費】
実燃費で通勤片道１３キロでリッター１４キロ位、高速含む遠出で１８キロ位でとてもいいと思います。満足してます。
【価格】
値段相応だと思います。
【総評】
この車は手放してしまう人はDCTと乗り心地を酷評する傾向がありますね。でも気持ちはわかります。自分の会社にもフィット３を乗ってる人がいますが、DCTに関してはフィット３とヴェゼルのユーザーが気の毒だと思います。ヴェゼルの初期型はなぜあのリアダンパーで発売にOKが出たのか理由を聞きたいです。ホンダ車は乗り心地固いですからの一言で一蹴されたらたまりません。ですが乗り心地さえ改善されたら良い車だと思います。２月頃のマイナーチェンジで更にダンパーの改善があるようですからマイチェン後は凄くいい車になっているのではないでしょうか。自分も長く大事に乗りたいと思ってます。

一年したあたりから発進する時にエンジンの左付近からカラカラカラと異音が出る様に成りデイラーに持って来ましたが、直る事も無く7速の始動の音では？と解決にも成らずイライラの日々ですわ、皆さんハイブリット車はこの様な特長がありますか？

2014/1/28に納車されて20,000km以上走ったし、発売当初の状況はもう意味がないと思うので簡単に長く乗った感想です。

【良いところ】
・エクステリアはやはりこの手のSUVでは一番と思ってます。
・AWDの性能は北海道の冬道でも問題なしです。未だに前進で滑ったことは無いですね。
・燃費は、まぁAWDで18kmなら良い方だと思います。

【気に入らないところ】
・エンジンブレーキが利かない。どんだけパドルをパカパカしてもエンブレは一切利きません。DCTを守るためかも知れませんが、下り坂など運転し難いこと甚だしいです。メーカーではスポーツモードに入れればエンブレが利くと言いますが、Sモードのボタンは押し難いところにあるしパドルもボタンも左手なので咄嗟の操作は無理です。
・自動ブレーキが誤動作する。某調査でも軽自動車を抜いて20車中最低の評価を頂いた自動ブレーキなので仕方ないか。
・車内の収納の無さ。前席ドアの収納までカップ専用にするセンスが信じられない。アームレストの中にはサングラスを入れたら満杯です。

【まとめ】
DCTは自動でブリッピングしてくれるみたいなことを何処かで読んだような気がしたんですが、間違いだったようです。分からない程度にやってるのかもしれませんが。どうもイマイチなんですよね。ホンダのテストドライバーがこれに乗って、どう思ってるのか一度聞いてみたいです。
ディーラーの対応が良いので今すぐ乗り換えたいとも思いませんが、次に車を買うときにはホンダは選びませんね。
最近のホンダは期待外れで、つまらない車屋さんになっちゃった気がします。

以上、個人の感想で間違ってる表現もあると思うので、ひとつの意見として読んで下さい。

納車から9か月、距離５０００?未満。

ヴェゼルを買う時に、一番悩んだ燃費。

購入結果

燃費がほかのグレードより、データーで良いと書いてある
16インチアルミ、ＨＹＢＲＩＤ　Ｘ。

都内で使用。街乗り11〜16。高速18〜21。

Ｈｏｎｄａインターナビのバックカメラが便利。

Ｈｏｎｄａインターナビがついてないヴェゼルはかわいそうと思うくらい使えるナビちゃん。

購入価格　280万　値引き10万

オプション
Ｈｏｎｄａインターナビ＋リンクアップフリー＋ＥＴＣ車載器
無限ドアバイザー　フロント・リア用
無限スポーツグリル
オートリトラミラー　ドアロック連動タイプ
ドライブレコーダー　カメラ一体型タイプ