『エクステリアデザインが不満』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル マス太くんさんのレビュー・評価

約一年走行しての再レビューです。
概ね満足度の高いことを前提に、マイナーチェンジ以降に望むことも含めて(ホンダというメーカーへの期待も込めて)意見述べさせていただきたく思います。
【エクステリア】
昔 ホンダ車って、日本で一番CIが確立されてるメーカーと言われてました。なおかつ、ピニンファリーナの手が入ってるとウワサされるほど、流麗なデザインでした。
ところがいまや、他メーカーもCI確立頑張ってて...最近のホンダ、正直マツダに負けてる気がします。5角形グリルも、一時期ホンダもやろうとしてたのに、結局マツダのものになっちゃったし...
エキサイティングHデザインとか掲げて頑張ってるけど、個性以前のカッコよさが今一歩。それとテールランプとか、BMWのパクリはやめた方がいいと思います。フィットはボルボのそれですし。
CIを確立する前提として、もっと注釈不要にカッコよく、なおかつ走り去った後ろ姿でも、どこのメーカーか分かるようにすべきです。
【インテリア】
上質感はありますが、本物の高級ではないと思います。
「高級」の条件って、
?素材が本物
?高精度
?質感の高さ
などと考えますが、
?インパネの木目(クラウンだってそうだけど)もステッチもフェイク
?平均的
?頑張ってる
といったところかと思います。
ですが、このクラスのこの価格にして、かなり努力してると思います(上記の条件揃えるなら、あと150万ぐらいの上乗せが必要でしょうね)
これらの条件に当てはまる国産車って、いまやごく一部になってしまいましたね。
【エンジン・走行性能】
以前3代目オデッセイに叔父が乗っていて、それに比べるともちろん(車重もあるし)劣りますが...私がミニバンに求めるものとしては「走る・曲がる・止まる」十分以上です。求める条件によって、感想はかなり変わってくるかと...
でも、いっそNAやめて、近々出るはずのシビックタイプRの2リッターターボのチューン違い(超フラットトルクにして)を、ダウンサイジングターボとして出しても面白かったのでは?
ひょっとして燃費も走りも、その方がよかったかも知れませんね。
多人数乗車を想定して、リアブレーキにも大径ディスクを採用してるところなど、そこかしこにホンダらしい良心を感じます。
【乗り心地】
足回りがこなれてきて、乗り心地さらにアップしました。路面の段差などは滑らかにいなします。
ですが、あまり整備されてない舗装ツギハギ(左右入力差の多い)道などでは、構造的な弱点が露呈します。これについては仕方ないですね。まあ今時、あまりそういう道走る機会は少ないですが...走ってもごく短時間ですし。
【燃費】
総合では新車時と変わらずリッター9キロ前後。
空いた道では、カタログ燃費近くいきます。
高速では約11〜12キロ。
【価格】
私はコミコミ約400万が安い買い物と思う経済状況にはないですが、コスパは高い車だと思います。
【総評】
総評とは言えませんが、意外と知られていない(?)RC1オデッセイの長所は、高齢者に優しいところだと思います。乗り降りの際、頭を打ちにくい、足の上げ下げが丁度いい、腰の曲げ伸ばしがつらくない。
小さな子供や若い人の同乗なら先代、先々代の走りは魅力ですが、この点は、他の車ではなかなか得られない良さではないでしょうか。おかげで高齢の両親を連れ回してあげたり、目上の方を乗せる機会も多い私は大助かりです。

【エクステリア】好みは人それぞれですが、押し出し重視の外観が多い国産ミニバン（アブソ含む）の中では、端正で上品な方だと思います。

【インテリア】これも、豪華ではなく、上品だと思います。例えていうと、昔のラブホテル的「豪華」じゃなくて、そこそこのデザイナーズホテルみたいな「品のよさ」が感じられます。

【エンジン性能】ホンダらしく、静かでスムーズで気持ちよく、、、それでいて、いざという時はレスポンシブルで力強い。

【走行性能】高速道路などで、後方に白黒ツートンの車がいないか気になる速度でも、ミニバンとは思えない安定感が有ります。むしろ、そういう速度にピントを合わせてるのでは?と勘ぐってしまいます。

【乗り心地】改良前のアブソユーザーの方々では賛否両論ですが、結構快適です。高級輸入車に乗ってる友人たちからも、後部座席でも不満の声が出たことはありません。
改良前アブソは（悪い意味じゃなくて、商品企画上）確信犯的にガチガチにしてありました。４代目で、看板のアブソをしなやかにしたらあまり売れなかったから。現行も、エンジン・燃費性能は、アブソ・非アブソで、実はあまり差がない。ガチ脚は、アブソらしさを強調するための確信犯です。
発売されて比較的すぐに契約しましたが、その時点でネットで試乗記もポツポツ出てましたし、定番の「すべて」シリーズも発行されてて、もちろん熟読しました。その上でアブソ・非アブソの（４人乗車で）後部座席比較試乗もして、非アブソを選びました。

【燃費】リッター約９キロ。これだけの重さの車でこの数値なら不満はありません。

【価格】妥当だと思います。

【総評】色んなシチュエーションで、大活躍してくれてます。周りの評価も上々です。オデッセイに惹かれていて、アブソ・非アブソで迷ってる方は、十分情報を見て、色んな人数で、実際に乗る可能性のある人数で、路面の悪い道なんかも試乗されてみるといいかも知れません。