『アーシングで燃費＋4km』 ホンダ フィット 2013年モデル けーたくさんのレビュー・評価

この夏は酷暑で家族の不満出ない程度にエアコン使いながら 日常使いしています。
渋滞や信号多く速度出せない道路をだいたい40km程度 燃費気にしながら走っていますが今まで乗ってきたハイブリッドと同じ10km程度の燃費が出るときがあります。
これは発進時のエンジンがかなり長く掛かり、渋滞で発電のためエンジン掛かることで
燃費はガソリン車と同等の燃費出ると諦めています。
燃費スペシャリストとしては残念なことですが車の中で熱中症になりたくないですから。

今までトヨタ、ニッサンのハイブリッド乗ってきた経験から 同じなので これは仕方ない。

こうなると もはやエンジン付いてない電気自動車しか環境貢献できないと感じます。

買って 約4ヶ月経ちましたので再レビューです。
燃費については この車に限らずハイブリッド車は渋滞しない道を選ぶ という事が一番大事であると理解しながら あまり伸びないことは気にしていません。
もし渋滞しない信号が少ない道であれば22km/Lは出せそうですが 自分の使い方だと17km前後になってしまいます。

それよりもこの車の魅力は身軽、走りが良い、さらに前の条件揃えば良い燃費というところです。

今の型よりもスポーティーに見えるのも良いところだと思います。

この車は車検まで乗り、その後は その頃まともになってるEVに乗り換え、ムリに買い換える必要もない そう思わせてくれる車です

車検が近づいてきた ノートepowerから乗り換えしました。

予算を買い替えで追い金が無いという条件だったため年式は古くなりました。

買って少し乗りましたので この車を中古で買おうと思っている方の参考になるようレビューします。
元クルマ競技していた位のクルマに対する知識があるレビューと思って見てください。

ハイブリッドなので燃費を気にして選ぶ場合、期待して このクルマにすると最初はあれ？っとなるはずです。そこからネット記事などに苦労して燃費出る走り方や車のちょっとした改造をしたノウハウを取り入れると渋滞が無い道なら25km/L位は出せるようになります。
細かい運転スキルなどはすでに書かれている方の記事を見てください。
ただ走っていない渋滞した状況ではハイブリッドは優位性出ず （エンジンで走って余った分を電気として取り込んでモーター走行で有効利用するシステムなので）普通のハイブリッド無しのクルマと差がないことは理解が必要です。

ノート（HE12）からの乗り換えで感じるのはとにかく身軽に走る ということで狭い道での曲がる時などは 簡単に曲がれて楽です。

2014年の中古を買いましたが 燃費出す運転の仕方さえ身につければノートでエアコン付けてガクンと落ちる燃費以上の数字が出ます。
ノートepowerで良いところは ワンペダルドライブができるところやアラウンドビューが付くことで このような装備が欲しい方はノートにしたら良いかと思います。

このクルマは 走りが面白いのと運転の仕方やちょっと工夫した改造など苦労した分 応えてくれるので値段が落ち着いてきた前期型でもリコール対策がされているなら買いだと個人的には思います。