マツダ アテンザセダン 2012年モデルレビュー・評価

デザインが気に行って、XDのオートマを衝動的に買ってしまいました。
今から思えば、もっとちゃんと選んで買えば良かった。

３万Kmほどでトラブルの連続で、最後は走行中にセーフモードになって、シフトチェンジがガックンガックンと、エンジンが壊れる勢いの挙動で、恐怖でトラウマになってしまいました。

最後の１か月のほとんどは、修理のため車はディーラーに。。。長いこと代車生活でした。

修理が終わって返されましたが、怖くて長時間乗れなくなり、手放すことに。。。

この時に、ディーラーから目いっぱい頑張って提示された買い取り金額は、買い取り業者のそれよりも１０万ほど安かったし。。。

アテンザｇｊの前に乗っていたのは、アテンザGG（MT）ですが、この車も３万Kmほど走ったところで、故障です。
走行中にシフトチェンジができなくなったんです。ミッションが壊れたんです。修理するにも部品が生産終了で、中古品で修理するかどうか迫られました。それでも修理代が４０万円ほどかかるとか言われたんです。下取りで出してアテンザｇｊを買うことにしたんですが。。。残念です。

「安物買いの銭失い」です。

ディーラーがちゃんと修理できない様な車は作るな！

いまちゃんと巷で走っているアテンザgjはただ運が良いとしか思えません。

気を付けて乗ってください。あるいは、早めの乗り換えをお勧めします。

＜＜再レビューです。＞＞
やっぱり、結果的に乗り換えて良かったと思います。
もっと言えば、GJに乗り換える前に乗っていたモデル（GG）で、ミッションのカバーに穴が空いた時に、修理していたらもっとよかったと思います。アテンザGGはカッコよかった。サイズも日本にぴったり。

それから、「気を付けて乗ってください。あるいは、早めの乗り換えをお勧めします。」は無いですね。大変失礼しました。

今、私が言いたいのは、今どきの車のエンジンは、燃費向上のためにしょっちゅう止まるので、ススがたまりやすい。
なので、時々、燃費のことは忘れて、ふかして、ススを吐き出すことをする必要が有ります。
今はガソリン車に乗っていますが、時々危なくないところでべた踏みします。エンジンのために（＾＾）

アテンザ（マツコネ）のウソつきナビ、ひどい

評価基準は、すべてアテンザの前に乗っていた、ホンダアコード（ＣＵ２）と比べての評価基準です。

年間３万キロ〜４万キロ、高速道路を中心に使用しています。
約半年使用して、現在の走行距離、２万キロです。

【カーナビ（マツコネ）】

一万円の激安輸入カーナビよりも、酷い。
走っていても、何度もナビ画面が落ちて再起動。
アイフォンに繋いでも、誤作動・動かない・音楽聞けない。
周辺検索で、コンビニ探しても、地図表示すらしない。

すべてにおいて、詐欺に近い商品です。


【装備】

エンジンを切ってからの、運転席以外の窓の開閉ができない。サンルーフも閉まらない。
アコードは、降りてからもリモコンで、窓・サンルーフの開閉ができました。
この車は、全く使えなくなります。

大きな車なのに、バック時助手席側のミラーが下向かない。こんなに見切りの悪い車なのに。

車から離れると、自動的にロックされる設定になっているのですが、
ロックするときと、しない時がある。
というか、気分次第で閉まったり、閉まらなかったり。


【エクステリア】

カッコは、悪くないと思っています。
しかし、スタイル優先なので、ほぼ同じ幅だったアコードに対し、見切り等非常に悪いです。
また、サンルーフを付けていますがチルトアップした時の風切音が、アコードに対し格段にうるさい。

【インテリア】

白いレザーはカッコ良いです。
しかし、シートが小ぶりで、高級感はありません。
座り心地に、高級感は皆無です。

収納はとても少なく、アコードの運転席周りにはきちんと収納できたものが、
半分くらいしか入りません。


【エンジン性能】

料金所でＥＴＣのバーが開いた瞬間の加速などは、とてもよいです。
乗り始めのひと月くらいは、とても楽しかったですが、
それ以外、気持ちの良いエンジンではありません。
トルク感はとても感じますが。

【走行性能】

コーナリング性能などは良いと思います。
先に書いたように、速いです。
でも、スポーティーでは、無いと思います。
高級感も無いです。


一番の問題は、エンジンブレーキが全く効かない事。
高速道路などで、ちょっとした減速はエンジンブレーキで行いたいのですが、
この車では、全く無理です。
イラだちます。

また、フットブレーキも決してよく効くブレーキと言えるものではありません。
どちらかと言えば、効きません。

【乗り心地】

アコードの前に乗っていたのが、最終型サニーでした。
サニーに非常に近い乗り心地です。

【燃費】

高速主体で使ってますが、１４〜１５キロ／リットル
ここだけは、満足です。


【価格】

ほぼフル装備だったので、約４００万円の車です。
ライバルに比べれば安いのかもしれませんが・・。

でも、コストパフォーマンスは悪い車だと思います。
大衆車の内容で、ドンガラを大きくして、この価格。


【総評】

アテンザは、大きなサニーです。
なので、大衆車からの乗り換えならば、良い車かも？しれません。
しかし、他メーカーの同等の車格の車から乗り換えると苛立つと思います。

マツコネを含め、この車に乗り換えてからの苛立ちは、相当なものです。

大失敗の車でした。
早く乗り換えたいよ〜！！


【1年、４５０００キロ走っての追記】

ナビ性能のひどさは、いくらでも書けるほどひどいです。
ピンポイントの住所に日々出かける仕事に使っていますが、
１０回に一回は、嘘を教えてくれます。
到着予想時間が、３０分や一時間ずれる事など、当たり前。
以前のホンダのカーナビが、ほぼぴったりで到着するのとは、
まるで違う性能です。

給油口のふたは、外部からは開かず、運転席下のレバーを引くと開きますが、
この車格の車が、軽自動車と同じように降りる前に、開く作業。
細かいところに気配りなしのマツダ最高級フラッグシップカー。

バックカメラに、ハンドルを切ると「このむきに車が動くよ」と黄色いラインが出ます。
嘘なら表示しないでほしい。

ハンドルロック付近でエンジンを止めた後の再始動の時、ガコガコっと毎回安っぽい音が。。


カーナビは、詐欺以外の何物でもありません。
詐欺以外の言葉を探せばゴミです。

カーナビ以外の不満はサニーを買ったならこんなもんでしょうという内容ばかりですが、
買ったのはサニーじゃなくて、マツダの最高級フラッグシップカー。
金額もそれなりに出したしね。

走る、曲がる、止まる。
この３点は、とりあえず動きます。
加速などはそれなりの性能もあると思います。
評価する人がいるのも理解します。

でもね。
不愉快な気分にしてくれる車です。
なんだろう？このちょっとずつすべてがダメな感じ。

相性なのかもしれませんが、相容れぬ安っぽいフラッグシップカーです。


【追・追記】

アテンザのうそつきナビの写真が撮れました。
ナビを使い始めて１０年以上たちますが、ここまで嘘ばかり教えてくれるナビはマツコネだけ！

上の写真の通りの右画面と左画面が違う方向を教えてくれるのは、時々起きる現象です。
一方通行の逆走案内なども当たり前に、教えてくれます。
お年寄りや若葉マークには、絶対にこんな案内をする車は、進められませんね。

言葉だけでは、マツコネを知らない人には、このバカナビを信じてもらえない
（そんな事があるわけない！と思っている）ので、写真を撮れたときはうれしい気持ちに・・・・！？

でも、このナビ以外に選べないこの車を、毎日仕事に使うのは、キツイです。

嘘とまで言えなくても、遠回りは当たり前、ビックス付けていても渋滞に突っ込むのも当たり前、
（リルート機能はないのかもしれない）、学習機能がないので毎回近所の狭い道を表示。

この車を売っている、マツダへの怒りはすでに通り越し、あきれ、蔑みを通り越して、
今は可哀そうな気分かな〜。

まあ、酷い車を買ってしまいました〜。