マツダ アテンザセダン 2012年モデル XD L Package（2012年11月20日発売）レビュー・評価

実際は家族用の足回りにはN-BOXを使っています。
何故なら小回りがきかなさ過ぎるから。

燃費は下道を荒く運転して14といったとこです。
高速なら18でしょうか。

加速は充分でグングン加速します。
飛ばすほど静かに感じる不思議な車ですね。

現在は9万キロを超えています。
このまま30万キロくらい走りそうに感じます。
オイル交換は5000円程度ですませ、たまに交換忘れて8000キロまでいっちゃうことも。
DPFの話を出す人もいますが、今までを思い出してもそれがどれだったのか一つもわかりませんでした。
詰まるところマニアでもない人にはわからんのでしょう。
もしかしたら私は回転数を回す人なので勝手に燃えてるのかも。

車内は大変静かです。
面白いのは初めて乗った人に「これ軽油だよ」っていったら皆ビックリするってことですね。
それを言っても乗ってたら違いは分からないので燃費の安さだけが際立って見えるみたいですね。

因みに車中泊には向いてません。
やるなら前のシートを最高に前に出して、後部座席との間にボックスとマットを用意して後ろで寝るべきですね。

購入後、一年が過ぎました。
ジャガーＳ−ＴＹＰＥ４.２リッターからの乗り換えでした。ジャガーは乗ってから８年半がたち、細かい修理が必要になったことと、走行距離が１３万?近くになったため 買い替えました。
ハイブリッドにするつもりでしたが、たまたま通りかかったマツダのディーラーにアテンザのディーゼル発売の「のぼり」がでていて、冷やかしのつもりで入ったところ買うはめに？なってしまいました。
一年間乗ってみて何よりも気に入っていることは、加速がジャガーと遜色がないことです。ディーゼル恐るべしです。燃費も現在リッターあたり１５.１?です。リコール（キャパシタ制御ソフトウェア）前は、i-STOPが時折変な動作をしましたが、修理後は快調になりました。
買って良かったと思っています。

維持費の関係でRX-8とNBロードスターを手放すカタチで買い替えとなったのですが。

カタログでリッター２０以上をうたっていたものが、いろんな理由？もあって１０キロ程度しか走っておりません。

購入の経緯は、試乗の葉書が来たので、父親と試乗しに行っただけだったのが、
そのまま即決というカタチで契約が成立してしまい、自分の名義のNBも勝手に売り払われてしまいました。
個人的には、NBを鉄くずでも良いので置いておいて欲しいと家族にも言ったのですが、
RX8で最後の小旅行に行っている最中から、ディーラーから連日電話が有ったそうで、
納車時期も早まってしまい、新車で240万ぐらい払った車体を取り上げられるカタチとなりました。

そういう経緯もありまして、デザインや内装について良いと思う事もできませんが
写真や実物を見て個々の感想を持つものじゃないでしょうか、
最近はセダン乗ってる人も少ない中で出した、尖ったデザインのイカツイセダンといったところです。

エンジンはディーゼルターボとの事で、ターボと言ってもカタツムリがついたターボとは違うものです。
トルクが有るので走りが楽しい？そうですが、エコカーでAT車なので？？？という感じです。

初めてのエコカーという事で、燃費ぐらいはマシになればよかったかもしれませんが、
その肝心の燃費も、リッター１０程度（RX8の頃は同じ道で同じような走り方をして8〜9程度）
エンジンかけてから暫くは青い警告ランプがついて温度が上がらないといけないらしいですが、
普段の運転距離が片道で１５キロ前後ぐらいだと、ほとんど警告ランプがつきっぱなしで運転する感じでした。
だから燃費が悪くても仕様です・・という事の様です。
買い換える意味が有ったのか？疑問です。

ディーラーも言ってる事が変わるというか、納車の日付が早められて最悪でした。
売りたいからさっさと契約取って、古い客の都合や心情も理解しようとしないとか、
それでさっさと下取りの車引き上げるのだけは早いとか、気分的にどんなもんかと思います。
車を買えば、そのディーラーとその後も関わる事になるわけで

思い出す毎に不愉快で、リコールの葉書とか６ヶ月点検も放置状態です。
お金が用意できたら、さっさと処分して他のメーカーの車に買い換えたいです。

【エクステリア】
全てはこれですね。
はっと目を見張るようなデザイン。
大きなボディ！　これはデザインを生かすためのメリットだと思います。
赤も素晴らしい塗装です。

【インテリア】
マツダは初めてですが、なかなか質感出ていて良いと思います。
パーツにカバーあっても良いじゃない？等
あら探しをすれば言いたいことはありますが。

【エンジン性能】
確かにディーゼルです。
しかし振動は感じません。
カラカラ小さな音がするのは事実ですが、とても小さく気になりません。
良く回りますが、やはり上の方はきれいに回りきるまでではないです。
（それは判ってますので不満でもないのですが）
高めのギアで軽くアクセル踏んだような時、とてつもないトルクを感じますね。
ほんと、凄いエンジンです。

【走行性能】
良く走りますね。
フロントヘビーは間違いないのですが、そうは感じません。
FFとかFRとか考えずに走っていける感じです。
トルクステアも良く抑えられています。
直進性だけが少々足りないかな？これは好みですし、
トーを少し入れてあげれば劇的に変わりますので。

【乗り心地】
私は固いとは思いません。
初代プリメーラはもっと固かったと記憶していますが、
当時は絶賛されていましたね・
ふわつきも無く、しまった良い乗り心地と思います。

【燃費】
良いのは当たり前ですね。
時速100キロでもう少し伸びてくれると嬉しいとも思います。
アイドリングストップはとても効いていると思います。

【価格】
ウインダムに乗っていましたが、金額帯が同じくらいです。
カテゴリーも大型大衆車で同じです。（Dセグメント）
確かに細かな仕上げはウインダム上です。
全部付の安全装備やエンジンに掛かっている手間暇、
ディーゼルターボ故のパーツの多さ。
これで金額が変わらないので、高いとは感じていません。

【総評】
赤いボディに白シートを見て購入。
手元に来ると、朝や昼や夜や照明の違いで色が変わりまくります。
良く走りますしかっこいい。
カラカラ音なんてかわいいものです。
大満足の一台です。

【エクステリア】とても気に入っています。個人的には光岡のオロチ以来の感動です

【インテリア】白の革シートを選択しました。時間がたつと汚れが目立つかもしれませんが、今は大満足です。

【エンジン性能】中速域の加速が凄まじい。峠でノーマル相手なら無敵かも。

【走行性能】攻めきれていません。

【乗り心地】スポーティですが、１９インチはやりすぎ感あるかも。

【燃費】街乗りで11?、高速で14?

【価格】お手ごろ感あります。補助金でスタッドレス購入予定。

【総評】納車待ち３ヶ月でしたが、期待以上でした。永く乗りたいです。