ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデル G･ターボ Lパッケージ 4WD（2015年11月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
丸っこいデザインが多い中、角ばったバランスの良いエクステリアでカッコいいです。
パッと見、軽自動車とは思われないサイズ感で、とある料金所で普通車料金を徴収されそうになりました。（笑）
上位グレードだとLEDランプ（ヘッド下のライン）が青色なので、下位グレードやモデューロX同様、白色が良かった。
迫力あるフロントグリルですが、洗車すると水切れが悪く、隙間から水が垂れ、何度も拭き直す手間がかかる。

【インテリア】
とにかく広い！
横幅こそ軽自動車規格なので仕方ありませんが、前後、高さは申し分ない。
リアシートに乗り、一番後ろまでシートスライドさせると、思わず「広っ」ってなります。
上位グレードは専用シートやシートヒーター、各所LED照明等、文句なしの充実装備。
4WDだとヒーターミラーも付きます。

【エンジン性能】
ターボ仕様は他のメーカーよりパワフルです。
低回転から高トルクが発生、CVTとの相性も良く、1ｔを超えるボディをグイグイ加速させます。
高速道路も山道も、全く不満なく、むしろ余裕さえ感じます。
ちなみにタントカスタムターボを試乗した時、これターボ？？って思うほど加速は鈍かったです。

【走行性能】
街乗りや高速道路で普通に走る分には何ら不満はありません。
しかし、背が高い分、コーナリングは苦手な部類になります。
高速コーナーや山道下りコーナー等、普段より注意が必要です。
ただ、ブレーキは必要十分な性能があると思います。
標準タイヤは燃費重視になりますので、用途に合ったタイヤに変えることで、フィーリングも違ってくると思います。

【乗り心地】
スズキやダイハツに比べたら若干固く感じます。
ただ、大差ありませんので、あとは好みだと思います。

【燃費】
街乗りで‥
夏・冬エアコン常時ON ⇒13km/L前後
春・秋エアコンON・OFF⇒16km/L前後
4WDで両側電スラ等々、重たいですから仕方ありません。

【価格】
総額200万程度でした。
高すぎるとおっしゃる方も散見されますが、パッケージングを考えたら仕方ありません。
タントもスペーシアも同グレードは同価格帯ですから、特別N-BOXが高いわけでもありません。
所有すればそれなりの喜びを与えてくれると思います。

【総評】
今の所、不満は全くなく、車も快調で、さすが売れてる車！と思わせます。
現在のN-BOXは熟成され、お買い得感が高いと思われます。
予算に余裕があり、ファーストカーで検討中でしたら、ターボ仕様をお薦めします。
ターボは後付けできませんし、パワー感は全く別物です。
CVTを【S】レンジへシフトし、アクセルを強めに踏み込むと法定（制限）速度まであっという間です。
ただ、普段は2〜3千回転で十分加速しますから、ゆとりあるドライブが楽しめます。
嫁車としての所有ですが、妥協せず購入して良かったです！